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摘要：本文以笔者多年来从事的实际工作经验，参考有关文献，对路基工程施工质量控制的工作内容及要点进行了综合论述。可供大家参考。
关键词：路面工程;路基施工;质量控制
1 前言
随着公路建设的迅猛发展，公路工程管理法规和制度的逐步完善，公路工程施工中的质量管理问题必须进一步加强。路基施工质量的好坏直接影响路面的使用效果。特别是近年来，工程质量问题引起了全社会的广泛关注，而接连不断地出现工程质量事故，更成为人们谈论的一个焦点。工程质量事故给国家造成了巨大损失，因此质量管理更需要强化。公路建设要通过多种工作阶段或工作过程的合理组合才能完成。其中任一工程设备、工艺或技术、工作环节出了问题，都将会对整个项目的质量起到影响作用。所以，要想控制工程质量，必须发挥工程建设各个环节质量保证体系的作用。
因此，提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。
2 质量控制的依据和任务
路基工程施工质量控制的依据是合同条款、技术规范和设计文件等，这些文件是承包商和业主共同承担法律责任和义务的法律文件，因此也是各方应遵守的准则。承包商应严格按照有关的施工技术规范进行施工，应严格按照技术规范中写明的试验项目、材料要求、施工工艺和允许偏差等有关规定进行，确保工程各部分质量在预定的施工期限内，在批准的投资条件下，达到有关技术规范和标准的要求。
3 施工工序与质量控制工作内容及要点
3. 1表面的清理与压实
(1)在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师 和业主代表共同现场确定。
(2)对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基土，应进行排除清理，排除深度不小于15cm。对于软土地基，则要进行特殊处理。
(3)为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过5cm，对推平后的原地面进行碾压，达到规定的压实度(地面以下20cm内，压实度 为90%)。
(4)原地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m;原地面 横坡陡于1:2.5时，应按特殊路基设计进行处理。
(5)零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除一层(厚度30 cm)，换土填实并进行碾压达到95%的压实度。
3.2填方铺筑压实
在施工过程中，重點应注意检查以下五个方面:
(1) 确定不同种类填土最大干容重和最佳含水量。
在路基填筑施工之前，必须对主要取土场采取代表性土样，进行
土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干容重和最佳含水量，以便指导路基土的压实施工。
(2)检查控制填土含水量，控制土的湿度是确保路段填筑质量的关键。
(3)分层填筑，分层碾压，压实厚度不超过25cm。
(4)全宽填筑，全宽碾压。
(5)加强测试检验。
填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，检查合格经自检人员和试验监理人员签字后方能允许填筑上一层填土。检查压实度采用灌砂法和环刀法，对粘质土都应采用环刀法，对粗粒土可用灌砂法。
3.3挖方路基
挖方路基的质量控制应注意以下几个方面:
(1)开挖方式
根据路堑的不同类型，应采用不同的开挖施工方式:
①路堑短而浅，可采用全断面开挖法，从两端掘进;路堑较深时，可采用分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。
②路堑较长，可采用分段开挖法，即两端为纵向出土，路堑中部选择适宜地点挖穿堑壁横向出土。
(2)拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层，待防护工程施工时再刷坡挖足。
3.4路基边坡
路基施工必须按设计要求的边坡进行挖掘和填筑，对于填方路段，每边加宽50 cm进行填筑，最后采用人工修整边坡，挖方边坡按1:1，填方边坡按1:1.5。
目前公路建设中对挖方边坡坡度控制重视不够，存在超挖取土现象，影响路侧景观，影响线开视觉的舒顺，以至影响行车安全；同时乱挖乱放会造成水土流失，破坏环境。此问题应引起重视，施工时必须严格按照设计坡度进行开挖。
3.5路基排水设施
(1)对各类排水设施的几何尺寸、砌筑材料、排水是否畅通、防渗漏效果等进行现场检查，一旦发现有不符合规定要求者，应立即进行返工。
(2)在路望与路提交接处的边沟出口处，必须采取防冲刷的加固措施。
3.6路基挡墙与护坡
3.6.1材料要求
(1)片石
①片石应为石质均匀，不易风化，没有裂缝，不含防碍砂浆粘结的污泥、油渍等杂物其抗压强度应满足有关规定或设计要求。
②片石的厚度不应小于15cm，宽度不应小于厚度的1.5倍，长度不应小于宽度的1.5倍，其表面不应成浑圆状。
③砌块在使用前必须浇水湿润，表面如表泥土应清洗干净。
(2) 砂浆
① 所用的水泥、砂和水应符合有关规定和设计要求。
② 砂浆的标号不应低于设计标号。
③砂浆必须充分拌和均匀，拌和后应在45min内用完，中途不得加水改变稠度。
(3)反滤层材料
用作挡墙泄水孔进口处的反滤层和墙背的渗水层，其材料为砂砾
石，其级配应符合设计要求，其粒径变化在0.2～50mm之间。
3.6.2基础开挖
(1)在进行结构物的基坑开挖之前，应制定开挖方法和支护方案，报送监理工程师批准后方能施工。
(2)结构物的基坑应按设计图所示的标高和尺寸加工作宽度进行开挖。
(3)在开挖结构物基坑时，如有必要，应使用木材或其他材料进行适应的支撑，以保证施工安全，同时也可保证结构物能精确施工。
(4)在结构物的基坑开挖期间，必须采取措施避免基坑或沟槽内积水，以保持在干燥 状态下施工。
3.6.3基底处理与检查
基底土质及地质情况在基础圬工施工前，必须经监理工程师检验，确认符合设计要求并签证认可后，施工单位方能进行基础圬工的施工。
3.6.4各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在己砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
3.6.5注意砌体养生。
4 路基完工验收项目及内容
路基工程交工验收时，应对下列项目进行检查：
4. 1路基宽度和标高(包括边沟)；路基的平面位置；边波坡度及加固：排水设施的布置和尺寸、底面纵坡等；填方压实度；隐蔽工程记录。
4.2取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、渗水井等的位置和形式是否正确，隐蔽工程记录。
验收时，应确定完工各项是否与批准的设计相符，不符合设计和标准、规范的应设法进行整修。
5 结束语
在路基工程施工过程中，不同的工程项目所采取的措施应有所不同。作为一个公路施工企业技术人员，在工程施工中要不断总结经验;应重点抓住各道施工工序的检查，严格执行工序质量管理程序，努力提高工程质量;确保每道工序质量符合合同的技术要求。
参考文献：
[1]交通部第一工程局. 《公路施工手册)[M] .人民交通出版社.1993年 .
[2]交通部公路路基施工技术规范.(JTGF1O-2006) .[S].人民交通出版社 .2006年.
关键词：路面工程;路基施工;质量控制
1 前言
随着公路建设的迅猛发展，公路工程管理法规和制度的逐步完善，公路工程施工中的质量管理问题必须进一步加强。路基施工质量的好坏直接影响路面的使用效果。特别是近年来，工程质量问题引起了全社会的广泛关注，而接连不断地出现工程质量事故，更成为人们谈论的一个焦点。工程质量事故给国家造成了巨大损失，因此质量管理更需要强化。公路建设要通过多种工作阶段或工作过程的合理组合才能完成。其中任一工程设备、工艺或技术、工作环节出了问题，都将会对整个项目的质量起到影响作用。所以，要想控制工程质量，必须发挥工程建设各个环节质量保证体系的作用。
因此，提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。
2 质量控制的依据和任务
路基工程施工质量控制的依据是合同条款、技术规范和设计文件等，这些文件是承包商和业主共同承担法律责任和义务的法律文件，因此也是各方应遵守的准则。承包商应严格按照有关的施工技术规范进行施工，应严格按照技术规范中写明的试验项目、材料要求、施工工艺和允许偏差等有关规定进行，确保工程各部分质量在预定的施工期限内，在批准的投资条件下，达到有关技术规范和标准的要求。
3 施工工序与质量控制工作内容及要点
3. 1表面的清理与压实
(1)在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师 和业主代表共同现场确定。
(2)对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基土，应进行排除清理，排除深度不小于15cm。对于软土地基，则要进行特殊处理。
(3)为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过5cm，对推平后的原地面进行碾压，达到规定的压实度(地面以下20cm内，压实度 为90%)。
(4)原地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m;原地面 横坡陡于1:2.5时，应按特殊路基设计进行处理。
(5)零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除一层(厚度30 cm)，换土填实并进行碾压达到95%的压实度。
3.2填方铺筑压实
在施工过程中，重點应注意检查以下五个方面:
(1) 确定不同种类填土最大干容重和最佳含水量。
在路基填筑施工之前，必须对主要取土场采取代表性土样，进行
土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干容重和最佳含水量，以便指导路基土的压实施工。
(2)检查控制填土含水量，控制土的湿度是确保路段填筑质量的关键。
(3)分层填筑，分层碾压，压实厚度不超过25cm。
(4)全宽填筑，全宽碾压。
(5)加强测试检验。
填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，检查合格经自检人员和试验监理人员签字后方能允许填筑上一层填土。检查压实度采用灌砂法和环刀法，对粘质土都应采用环刀法，对粗粒土可用灌砂法。
3.3挖方路基
挖方路基的质量控制应注意以下几个方面:
(1)开挖方式
根据路堑的不同类型，应采用不同的开挖施工方式:
①路堑短而浅，可采用全断面开挖法，从两端掘进;路堑较深时，可采用分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。
②路堑较长，可采用分段开挖法，即两端为纵向出土，路堑中部选择适宜地点挖穿堑壁横向出土。
(2)拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层，待防护工程施工时再刷坡挖足。
3.4路基边坡
路基施工必须按设计要求的边坡进行挖掘和填筑，对于填方路段，每边加宽50 cm进行填筑，最后采用人工修整边坡，挖方边坡按1:1，填方边坡按1:1.5。
目前公路建设中对挖方边坡坡度控制重视不够，存在超挖取土现象，影响路侧景观，影响线开视觉的舒顺，以至影响行车安全；同时乱挖乱放会造成水土流失，破坏环境。此问题应引起重视，施工时必须严格按照设计坡度进行开挖。
3.5路基排水设施
(1)对各类排水设施的几何尺寸、砌筑材料、排水是否畅通、防渗漏效果等进行现场检查，一旦发现有不符合规定要求者，应立即进行返工。
(2)在路望与路提交接处的边沟出口处，必须采取防冲刷的加固措施。
3.6路基挡墙与护坡
3.6.1材料要求
(1)片石
①片石应为石质均匀，不易风化，没有裂缝，不含防碍砂浆粘结的污泥、油渍等杂物其抗压强度应满足有关规定或设计要求。
②片石的厚度不应小于15cm，宽度不应小于厚度的1.5倍，长度不应小于宽度的1.5倍，其表面不应成浑圆状。
③砌块在使用前必须浇水湿润，表面如表泥土应清洗干净。
(2) 砂浆
① 所用的水泥、砂和水应符合有关规定和设计要求。
② 砂浆的标号不应低于设计标号。
③砂浆必须充分拌和均匀，拌和后应在45min内用完，中途不得加水改变稠度。
(3)反滤层材料
用作挡墙泄水孔进口处的反滤层和墙背的渗水层，其材料为砂砾
石，其级配应符合设计要求，其粒径变化在0.2～50mm之间。
3.6.2基础开挖
(1)在进行结构物的基坑开挖之前，应制定开挖方法和支护方案，报送监理工程师批准后方能施工。
(2)结构物的基坑应按设计图所示的标高和尺寸加工作宽度进行开挖。
(3)在开挖结构物基坑时，如有必要，应使用木材或其他材料进行适应的支撑，以保证施工安全，同时也可保证结构物能精确施工。
(4)在结构物的基坑开挖期间，必须采取措施避免基坑或沟槽内积水，以保持在干燥 状态下施工。
3.6.3基底处理与检查
基底土质及地质情况在基础圬工施工前，必须经监理工程师检验，确认符合设计要求并签证认可后，施工单位方能进行基础圬工的施工。
3.6.4各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在己砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
3.6.5注意砌体养生。
4 路基完工验收项目及内容
路基工程交工验收时，应对下列项目进行检查：
4. 1路基宽度和标高(包括边沟)；路基的平面位置；边波坡度及加固：排水设施的布置和尺寸、底面纵坡等；填方压实度；隐蔽工程记录。
4.2取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、渗水井等的位置和形式是否正确，隐蔽工程记录。
验收时，应确定完工各项是否与批准的设计相符，不符合设计和标准、规范的应设法进行整修。
5 结束语
在路基工程施工过程中，不同的工程项目所采取的措施应有所不同。作为一个公路施工企业技术人员，在工程施工中要不断总结经验;应重点抓住各道施工工序的检查，严格执行工序质量管理程序，努力提高工程质量;确保每道工序质量符合合同的技术要求。
参考文献：
[1]交通部第一工程局. 《公路施工手册)[M] .人民交通出版社.1993年 .
[2]交通部公路路基施工技术规范.(JTGF1O-2006) .[S].人民交通出版社 .2006年.