关键词：门式双梁起重机;小车轨道;焊接;工艺改进
1.焊接工艺
一般情况下，日常起重机小车轨道都是由高碳中锰钢制成，本身焊接性能相对比较差，基本完成的时候，都会经过表面淬火处理，但是往往由于自身厚度较大，因此非常容易出现裂纹，尤其是延迟裂纹，并且还会在应力作用下，使这些裂纹出现向纵深发展的现象。现阶段，基本的轨道焊接工艺有气压焊、电弧焊、接触焊以及铝热焊等。使用气压焊和接触焊的时候，需要在宽敞的环境下进行工作，一般比较适合使用在制造产品的轨道焊接上;铝热焊作业的时候不但需要宽敞的空间，作业时间也相对比较长，而且施工费用也比较大，因此针对以上问题，为了满足焊接的实际需求，应该针对不同环境选择不同的焊接工艺。
2.焊接工艺的改进
2.1坡口的设计
在对坡口进行设计的时候，应该遵循焊接过程中确保焊透的原则来进行设计。由于小车轨道型号不相同，所以设计坡口的尺寸也不相同，因此需要对坡口设计进行改进，在以后的设计过程中可以把坡口设计成环V形坡口，利用过氧乙炔焰来对轨头坡口进行分割，除了使用过氧乙炔焰来对轨腰坡口和轨底坡口进行分割以外，还可以使用打磨机进行分割打磨。值得密切注意的是，在分割之后，应该给予及时的打磨，可以使用砂轮打磨，让其保持平整，最后可以使用磁粉探伤来检验轨道使用材料的质量，经过检查合格之后，才可以正常运行。焊接之前应该把轨道内部的杂质清理干净，重点清理轨道周围的所有水分、油漆等杂质。
2.2焊接改进
2.2.1冷作装配
在进行冷作装配的时候，应该首先对轨道的上下和左右进行限制与约束，避免在轨道接口处出现错边现象。如果焊接的时候留有2毫米间隙，那么就需要接口的梁截面应该错开200毫米以上;利用四件L形约束部件来对轨道左右进行约束;利用门形来对距离轨道200毫米上下的位置进行约束。在距离接头大概500毫米的位置设置一档约束，在距离2500毫米的位置设置另一档约束，等到所有约束都与焊接轨道接触之后，进行相应的热处理，等到冷却之后才可以拆除。
2.2.2焊机的方式
在经过不断的改进焊接工艺之后，一般都是选用焊条电弧焊法，也就是说利用手工操作的方式来进行焊接，也是比较常见的焊接方式。
2.2.3焊接的选用
使用焊条电弧焊焊接方式的时候，在选用材料方面需要经过不断改进，一般都是选择E5016焊材，因为这种焊材是碱性低氢类型焊条，直径一般都是4毫米，在实际焊接的时候，不变换焊条的直径。在进行焊接以前需要在350～400摄氏度的高温中加热烘焙一小时，然后再把其放置在120摄氏度的保温箱中，可以方便于使用。除此之外，在对轨底和轨头进行平焊的时候，一般的电流都是在200～220A之内;焊接轨腰的时候，一般电流都在160～180A之内，但是电弧焊的电压一般为24～28V。
2.2.4焊接的过程
在进行焊接之前，利用氧乙炔的火焰来对其进行加热处理，加热范围一般是在坡口两侧的150～200mm之内，加热温度为250～400摄氏度之内，加热过程中尽可能保持均匀。在实际焊接的过程中，尽可能保持自上而下，最大限度的减少焊接摆动的幅度。在熄弧的时候，尽可能填满弧坑，保证每层的焊接厚度都不超过4毫米，此外，每层焊接方向都是相反的，应该错开接头。每焊接好一层焊缝以后，应该清理表面的杂质，才可以进行下次焊接。焊接完成之后，应该及时进行加热，对焊接接头的地方进行一定热处理，然后对焊接部位进行缓冷和保温处理，除此之外，焊接过程中应该使用手工打磨的方式，必须把轨道打磨成与外形相同，等到打磨完成以后，可以使用模板来进行检验。
2.2.5探伤检验
在焊接完后之后，需要进行探伤检验这项非常重要的工作。在完成了以上焊接工作之后，应该进行一定的RT检查，并且抽查部分焊接接头的硬度，一旦发现硬度存在比较大差异的时候，必须进行及时返修。在探伤过程中，一旦发现表面或者内部出现裂痕，应该进行及时返修。在轨道表面裂纹上，可以对其进行打磨，以便于可以消除裂纹，如果这种方式不能够消除，就应该采用碳弧气刨的方式来打磨，但是使用这种打磨方式的时候，必须严格遵照焊接的要求来进行预热处理，依据实际需要，进行一定的保温和预热处理。
3.结束语
总而言之，经过检测，并没有发现门式双梁起重机小车轨道接头出现裂痕现象，经过用户的评判，可以确定为良好，基本可以达到预期效果，焊接之后，应该对每一处进行检查，如果存在缺陷及时进行改正，从而满足焊接的实际需求。起重机处于平稳运行状态，可以降低设备的损坏率，减少事故的发生，从而得到最大的经济效益。
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