【摘 要】
：
针对轨道车辆常用的1.5mm-EN1.4318+2G和1.5mm-SUS301L-HT奥氏体不锈钢板材,利用中频逆变式电阻点焊机分别进行常规点焊和焊前预涂结构胶的胶接点焊,焊后根据相关标准进行外
【机 构】
：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,上海交通大学,大连交通大学
论文部分内容阅读
针对轨道车辆常用的1.5mm-EN1.4318+2G和1.5mm-SUS301L-HT奥氏体不锈钢板材,利用中频逆变式电阻点焊机分别进行常规点焊和焊前预涂结构胶的胶接点焊,焊后根据相关标准进行外观检验、断面检验、拉伸剪切试验和金相组织分析。试验结果表明,在较小的焊接热输入及电极压力条件下,胶接电阻点焊接头外观质量良好,焊接痕迹较轻,熔核直径、熔透率和拉伸剪切载荷均符合轨道车辆产品规定的要求,其中拉伸剪切强度明显高于常规的点焊接头。
其他文献
在航空航天、汽车等领域中,轻金属-复合材料混合结构的应用逐渐增加,碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Poly,CFRP）与铝合金的焊接是亟待解决的难题之一。搅拌摩擦点
核电站设备制造单位焊接作业繁杂,由于焊接内容多样,不同车间、不同焊接工序对应不同的焊接方法和难度,通过探索找出在相同标准下进行测算工作量的一种核算方法,实现了不同车
基于摩擦塞焊非稳态阶段产热功率线性增长的规律,对产热功率进行线性化、模型化,建立摩擦塞焊非稳态阶段的产热模型,利用有限元分析软件ABAQUS模拟2mm厚7075-T6铝合金板件的
以核电仪表罐用Z2CND18-12(控氮)奥氏体不锈钢为试验对象,研究自动脉冲TIG焊与手工钨极氩弧焊在焊接过程中及焊后焊缝外观、环缝焊接收缩量、焊缝余高及表面平整性、焊接接头
在液压、机械等行业中的液体过滤通道中需要不锈钢丝网筒体过滤,不锈钢丝网筒体需要搭接缝焊制造,为此开发了不锈钢丝网筒体搭接缝的缝焊设备。针对丝网筒体缝焊的要求,设计
磁控埋弧焊焊缝跟踪信号是非线性、时变的典型非平稳信号,严重影响焊接跟踪信号的提取。基于此,提出一种基于变分模态分解（VMD）的磁控细丝埋弧焊焊缝跟踪信号分析方法,并与经验
"华龙一号"一体化堆顶结构CRDM抗震支撑结构下部围筒筒体在焊接过程中连续出现两次返修补焊,在最后一次返修补焊清除缺陷过程中,由于发现较多的焊接裂纹,导致下部筒体整体报
某核电直焊式隔板在装焊后,渗透检查发现叶片背弧进汽侧和出汽侧位置的热影响区出现大量裂纹。采用SYSWELD对该结构进行热力耦合计算,分析裂纹的萌生机理,阐明结构应力、相变
采用快速热启动工艺方法 RTS,研究轨道车辆用6 mm厚6005A-T6铝合金对接接头焊修后的组织和性能。结果表明,原始焊缝中的组织为树枝晶和等轴树枝晶,晶粒细小,焊缝组织由α-Al
利用热力学软件JMatPro分析700℃等级汽轮机焊接转子材料HAYNES282的合金元素对平衡相析出行为的影响,在此基础上分析研究焊缝微观组织。结果表明,282合金的热力学平衡析出相