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【摘要】随着科技的不断进步，计算机技术的高速发展为机场的业务自动化提供了强有力的技术手段，如航班信息显示系统、离港系统等，为机场运行提供了必不可少的信息化手段，为旅客、航空公司和驻单位提供全方位的周到服务，而旅客登机桥管理信息系统也将成为机场十产保障信息系统重要组成之一，本文就机场旅客登机桥管理信息系统进行展望。
【关键词】登机桥；管理信息系统；展望
随着科技的不断进步，计算机技术的高速发展为机场的业务自动化提供了强有力的技术手段，如航班信息显示系统、离港系统等，为机场运行提供了必不可少的信息化手段，为旅客、航空公司和驻单位提供全方位的周到服务，而旅客登机桥管理信息系统也将成为机场十产保障信息系统重要组成之一，本文就机场旅客登机桥管理信息系统进行展望。
登机桥分为固定桥与活动桥。固定桥（又称登机桥固定端或固定登机桥）是航站楼登机门向室外延伸的固定廊桥其尽端与活动桥连接航站楼要设计的登机桥是指固定桥。活动桥（又称旅客登机桥简称旅客桥），桥体一端与固定桥连接此部分不可动。另一端与飞机舱门连接旅客就是由此端口最终登机旅客桥的伸缩旋转、移动有个固定的轴就是临近固定端的圆形旋转平台。旅客桥属于专业设备是由专业的旅客桥厂家设计并安装完成。这就是航站楼、固定端、旅客桥、飞机这四部分的基本关系。
主要功能包括：登机桥设备的状态监视、400Hz电源的状态监视、登机桥飞机预制冷空调的状态监视、登机桥设备的操作过程监视、登机桥设备的相关运行和操作数据的采集、记录和管理、与中央信息集成系统和登机桥管理系统的接口实现数据交换、为满足运行管理需要进行的对相关数据加工并生成所需的各类报表，并支持运行所需的各类查询、统计和管理功能，实现用户定制的基于登机桥管理系统的其他应用，实现整个登机桥管理系统的集成等。
1、管理系统功能需求
（1）系统具有故障隔离功能，在工作过程中，当一个或多个登机桥设备发生故障时，将不妨碍其他登机桥设备的正常工作。
（2）系统总体性能要求可靠、实用、经济，系统能实现联网运行。系统具有抗电磁波干扰能力.采用多用户访问控制策略，不同的用户分配不同的权限，系统具有防病毒功能。
（3）登机桥管理系统能对本系统管理范围内的登机桥设备等的工作状态进行集中监视管理，及时显示设备故障及故障处理措施；系统记录数据完整，支持各类统计分析、报表生成和打印功能。
（4）登机桥管理系统能实时显示相关航班信息，实时记录各桥的操作过程和操作人员，可为事故事后调查分析提供原始资料。
（5）登机桥集成接口服务器系统能通过NTP方式接收航站楼统一时钟信号，并能对系统所有终端设备进行自动校时。
2、接口服务器系统功能需求
（1）可实现与综合布线系统、集成系统、闭路电视监控系统、出入口控制系统、时钟系统、低压配电、400Hz电源、PCA预制冷飞机空调等系统的信息连接。
（2）登机桥接口服务器系统在中央信息集成系统与各个登机桥管理系统之间起着一个信息交换中介的作用。登机桥接口服务器系统包括与中央信息管理系统的集成和与登机桥管理系统的集成。
（3）登机桥管理系统的集成功能包括：通过登机桥接口服务器系统接收中央信息管理系统发送的航班计划、动态航班信息和资源分配信息以及时钟信息，并将该信息实时分发给登机桥管理系统。能将实时收到的登机桥管理系统上传的登机桥开始收费和结束收费信息、登机桥状态信息和与航班关联的运行数据记录发给中央信息管理系统。
（4）与中央信息管理系统的集成功能包括：接收中央信息管理系统发送的航班信息和资源分配信息并向登机桥管理系统进行转发。接收登机桥管理系统发送的登机桥状态信息和使用信息并向中央信息管理系统转发。登机桥接口服务器系统须遵守中央信息管理系统接口技术规范。
3、机场旅客登机桥管理信息系统相对于登机桥设备主体是一个数据信息采集处理系统，基本功能是状态监视、信息采集。在技术上不涉及登机桥本身的机电特性，在运行使用上不直接对登机桥进行操作和控制，其实质是对登机桥设备监而不控。系统是基于局域网的一个计算机信息管理系统，而不是一个实时控制系统。系统所有功能的实现和开发应不影响登机桥本身的运行操作。主要功能包括：登机桥设备的状态陈视，400电源的状态陈视，飞机预制冷空调的状态监视，登机桥设备的操作过程监视，登机桥设备的相关运行和操作数据的采集、记录和管理，其他信息系统和登机桥管理信息系统的接口实现数据交换，为满足运行管理需要进行的对相关数据加工并十成所需的各类报表，并支持运行所需的各类查询，统计和管理功能。
一、登机桥管理信息系统的数据结构
登机桥管理信息系统的数据结构山登机桥设备数据、登机桥管理信息系统与集成系统的接口数据、登机桥桥头视频数据组成。
1、登机桥设备数据
登机桥设备数据由登机桥PLS控制系统提供给RMS。
（1）登机桥设备状态信号（BMS可远程监视）、
①登机橋供电电源状态
②登机桥灯的开关状态（ON/OFF）（包括：桥头灯、通道灯、维修梯灯）
③紧停开关状态
④自动调平轮状态
⑤安全靴状态
⑥超越开关状态
⑦登机桥报警状态
⑧登机桥操作或关闭状态
⑨登机桥操作状态是否正常
⑩靠上飞机后接机口与轮架角度的显示
?桥体坡度限位状态
?桥体水平运动状态
?桥体垂直运动状态
?两桥防碰撞状态
?维护状态
?桥与BMS之间的通信连接状态
（2）登机桥附属设备状态 ①电源状态 ②飞机预制冷空调
2、登机桥管理信息系统与集成系统的接口数据
此接口数据为运行所需的各类查询、统计、后续的计费提供数据支持。集成系统与登机桥管理系统的数据交互如下：
（1）从集成系统接收数据
①航班计划（包括：航班号、机号、计划时间、始发/经停/日的站）
②资源计划信息（包括：机位、登机门/廊桥的计划及其时间）
③航班动态（包括：航班号、航班状态、机号、预计（实际）起飞/到达时间、上轮档/撤轮档的时间）
④资源动态（包括：机位、登机门/廊桥的实际使用情况和时间）
（2）输出给集成系统
①靠桥时间/撤桥时间（多次）（近机位）（以AODB中的航班唯一号为定位条件）
②廊桥是否可用的信息、不可用时间段
3、登机桥桥头视频数据
登机桥桥头摄像机视频数据通过局域网传送到监控室，操作员可在监控室实时监视桥头范围内的活动情况。
二、系统功能参数
城市候机楼各个显示终端每隔1min从服务器获取最新的航班和当前时间信息。引导屏上能够显示计划起飞时间在480min以内的航班，到达或者起飞后取消显示。
（1）显示规则
①按计划起飞、到达时间排序。②中英文交替显示。③每页5个进港航班，5个出港航班，翻页时间为10s。④内容超长的字段，滚动显示。
（2）显示字段
①航班号：包括主航班号和共享航班号。②前往：经停站、目的站。③预计起飞：航班预计起飞时间。④变更起飞：航班实际起飞时间。⑤备注：航班状态。
（3）数据更新
程序每隔1min，从远程服务器同步一次最新的航班数据。
三、系统硬件
1、网络拓扑
目前登机桥控制系统通常采PLS系统，而PLS系统能够对外提供良好的数据共享。因此，登机桥管理信息系统的网络拓扑结构主要由登机桥P LS控制系统、桥头摄像机、网络交换器，航站楼楼宇系统组成。网络交换器安装在登机桥的固定旋转台上，接受来自登机桥PLS系统提供的共享数据和桥头摄像机提供的视频数据，通过航站楼局域网发送给BMS；它也可接受BMS发出的请求信号，他们之间使用网络通信协议（如：Modhus TSP/IP） ，进行数据交换。
2、通信模式
登机桥管理信息系统的通信采用服务器/客户端的工作模式。登机桥与BMS之间的Modbus、数据信息，通过航站楼局域网的TSP/IP进行交换和处理。
四、结束语
登机桥管理信息系统可以解决登机桥运行管理过程中的一系列问题。该系统主要功能有：
（1）实时显示机坪停机位的使用状况，便于登机桥桥位的调配，有利于停机位资源的合理、有效地利用，降低航班延误，降低了指挥中心调度员的工作量，提高了机坪管理水平。（2）实时显不登机桥的工作状态，直观突出显示登机桥的故障位置，便于快速找到并解决登机桥故障，有利于全面监控登机桥运行状况。（3）桥头摄像机的视频图像可实时显示接、撤登机桥，旅客上、下飞机的全过程，可提高登机桥桥头安保水平，降低安保人员工作强度。（4）实现登机桥收费信息的电子化、自动化，降低了则务人员的工作量，提高了收费准确性。（5）通过接入航班信息系统的数据，可提高登机桥的服务质量（如准点接、撤登机桥），降低了在一人多桥模式下操作员的共作强度。
总之，机场对登机桥运行管理采用登机桥管理信息系统是今后发展的必然趋势，只有这样才能充分使用登机桥设备，提高登机桥服务水平，提高机坪管理水平，最终能为提升机场整体服务水平做出贡献。
参考文献
[1]冀惠刚.论机场——《航班动态管理信息系統》的建设[J].空中交通管理，1997（01）
[2]符晓君.国外三家航空港的信息系统技术[J].中国民用航空，1994（04）
[3]全峻峰.基于非接触式IC卡的民航机场安全控制区通道管理信息系统的设计[J].中国公共安全（市场版），2007（07）
[4]徐岩宇，徐岩涛.未来的上海浦东国际机场[J].自动化博览，1998（04）
[5]王璇.首都机场与IBM及长天公司合作建设CATS[J].中国民用航空，1995（09）
【关键词】登机桥；管理信息系统；展望
随着科技的不断进步，计算机技术的高速发展为机场的业务自动化提供了强有力的技术手段，如航班信息显示系统、离港系统等，为机场运行提供了必不可少的信息化手段，为旅客、航空公司和驻单位提供全方位的周到服务，而旅客登机桥管理信息系统也将成为机场十产保障信息系统重要组成之一，本文就机场旅客登机桥管理信息系统进行展望。
登机桥分为固定桥与活动桥。固定桥（又称登机桥固定端或固定登机桥）是航站楼登机门向室外延伸的固定廊桥其尽端与活动桥连接航站楼要设计的登机桥是指固定桥。活动桥（又称旅客登机桥简称旅客桥），桥体一端与固定桥连接此部分不可动。另一端与飞机舱门连接旅客就是由此端口最终登机旅客桥的伸缩旋转、移动有个固定的轴就是临近固定端的圆形旋转平台。旅客桥属于专业设备是由专业的旅客桥厂家设计并安装完成。这就是航站楼、固定端、旅客桥、飞机这四部分的基本关系。
主要功能包括：登机桥设备的状态监视、400Hz电源的状态监视、登机桥飞机预制冷空调的状态监视、登机桥设备的操作过程监视、登机桥设备的相关运行和操作数据的采集、记录和管理、与中央信息集成系统和登机桥管理系统的接口实现数据交换、为满足运行管理需要进行的对相关数据加工并生成所需的各类报表，并支持运行所需的各类查询、统计和管理功能，实现用户定制的基于登机桥管理系统的其他应用，实现整个登机桥管理系统的集成等。
1、管理系统功能需求
（1）系统具有故障隔离功能，在工作过程中，当一个或多个登机桥设备发生故障时，将不妨碍其他登机桥设备的正常工作。
（2）系统总体性能要求可靠、实用、经济，系统能实现联网运行。系统具有抗电磁波干扰能力.采用多用户访问控制策略，不同的用户分配不同的权限，系统具有防病毒功能。
（3）登机桥管理系统能对本系统管理范围内的登机桥设备等的工作状态进行集中监视管理，及时显示设备故障及故障处理措施；系统记录数据完整，支持各类统计分析、报表生成和打印功能。
（4）登机桥管理系统能实时显示相关航班信息，实时记录各桥的操作过程和操作人员，可为事故事后调查分析提供原始资料。
（5）登机桥集成接口服务器系统能通过NTP方式接收航站楼统一时钟信号，并能对系统所有终端设备进行自动校时。
2、接口服务器系统功能需求
（1）可实现与综合布线系统、集成系统、闭路电视监控系统、出入口控制系统、时钟系统、低压配电、400Hz电源、PCA预制冷飞机空调等系统的信息连接。
（2）登机桥接口服务器系统在中央信息集成系统与各个登机桥管理系统之间起着一个信息交换中介的作用。登机桥接口服务器系统包括与中央信息管理系统的集成和与登机桥管理系统的集成。
（3）登机桥管理系统的集成功能包括：通过登机桥接口服务器系统接收中央信息管理系统发送的航班计划、动态航班信息和资源分配信息以及时钟信息，并将该信息实时分发给登机桥管理系统。能将实时收到的登机桥管理系统上传的登机桥开始收费和结束收费信息、登机桥状态信息和与航班关联的运行数据记录发给中央信息管理系统。
（4）与中央信息管理系统的集成功能包括：接收中央信息管理系统发送的航班信息和资源分配信息并向登机桥管理系统进行转发。接收登机桥管理系统发送的登机桥状态信息和使用信息并向中央信息管理系统转发。登机桥接口服务器系统须遵守中央信息管理系统接口技术规范。
3、机场旅客登机桥管理信息系统相对于登机桥设备主体是一个数据信息采集处理系统，基本功能是状态监视、信息采集。在技术上不涉及登机桥本身的机电特性，在运行使用上不直接对登机桥进行操作和控制，其实质是对登机桥设备监而不控。系统是基于局域网的一个计算机信息管理系统，而不是一个实时控制系统。系统所有功能的实现和开发应不影响登机桥本身的运行操作。主要功能包括：登机桥设备的状态陈视，400电源的状态陈视，飞机预制冷空调的状态监视，登机桥设备的操作过程监视，登机桥设备的相关运行和操作数据的采集、记录和管理，其他信息系统和登机桥管理信息系统的接口实现数据交换，为满足运行管理需要进行的对相关数据加工并十成所需的各类报表，并支持运行所需的各类查询，统计和管理功能。
一、登机桥管理信息系统的数据结构
登机桥管理信息系统的数据结构山登机桥设备数据、登机桥管理信息系统与集成系统的接口数据、登机桥桥头视频数据组成。
1、登机桥设备数据
登机桥设备数据由登机桥PLS控制系统提供给RMS。
（1）登机桥设备状态信号（BMS可远程监视）、
①登机橋供电电源状态
②登机桥灯的开关状态（ON/OFF）（包括：桥头灯、通道灯、维修梯灯）
③紧停开关状态
④自动调平轮状态
⑤安全靴状态
⑥超越开关状态
⑦登机桥报警状态
⑧登机桥操作或关闭状态
⑨登机桥操作状态是否正常
⑩靠上飞机后接机口与轮架角度的显示
?桥体坡度限位状态
?桥体水平运动状态
?桥体垂直运动状态
?两桥防碰撞状态
?维护状态
?桥与BMS之间的通信连接状态
（2）登机桥附属设备状态 ①电源状态 ②飞机预制冷空调
2、登机桥管理信息系统与集成系统的接口数据
此接口数据为运行所需的各类查询、统计、后续的计费提供数据支持。集成系统与登机桥管理系统的数据交互如下：
（1）从集成系统接收数据
①航班计划（包括：航班号、机号、计划时间、始发/经停/日的站）
②资源计划信息（包括：机位、登机门/廊桥的计划及其时间）
③航班动态（包括：航班号、航班状态、机号、预计（实际）起飞/到达时间、上轮档/撤轮档的时间）
④资源动态（包括：机位、登机门/廊桥的实际使用情况和时间）
（2）输出给集成系统
①靠桥时间/撤桥时间（多次）（近机位）（以AODB中的航班唯一号为定位条件）
②廊桥是否可用的信息、不可用时间段
3、登机桥桥头视频数据
登机桥桥头摄像机视频数据通过局域网传送到监控室，操作员可在监控室实时监视桥头范围内的活动情况。
二、系统功能参数
城市候机楼各个显示终端每隔1min从服务器获取最新的航班和当前时间信息。引导屏上能够显示计划起飞时间在480min以内的航班，到达或者起飞后取消显示。
（1）显示规则
①按计划起飞、到达时间排序。②中英文交替显示。③每页5个进港航班，5个出港航班，翻页时间为10s。④内容超长的字段，滚动显示。
（2）显示字段
①航班号：包括主航班号和共享航班号。②前往：经停站、目的站。③预计起飞：航班预计起飞时间。④变更起飞：航班实际起飞时间。⑤备注：航班状态。
（3）数据更新
程序每隔1min，从远程服务器同步一次最新的航班数据。
三、系统硬件
1、网络拓扑
目前登机桥控制系统通常采PLS系统，而PLS系统能够对外提供良好的数据共享。因此，登机桥管理信息系统的网络拓扑结构主要由登机桥P LS控制系统、桥头摄像机、网络交换器，航站楼楼宇系统组成。网络交换器安装在登机桥的固定旋转台上，接受来自登机桥PLS系统提供的共享数据和桥头摄像机提供的视频数据，通过航站楼局域网发送给BMS；它也可接受BMS发出的请求信号，他们之间使用网络通信协议（如：Modhus TSP/IP） ，进行数据交换。
2、通信模式
登机桥管理信息系统的通信采用服务器/客户端的工作模式。登机桥与BMS之间的Modbus、数据信息，通过航站楼局域网的TSP/IP进行交换和处理。
四、结束语
登机桥管理信息系统可以解决登机桥运行管理过程中的一系列问题。该系统主要功能有：
（1）实时显示机坪停机位的使用状况，便于登机桥桥位的调配，有利于停机位资源的合理、有效地利用，降低航班延误，降低了指挥中心调度员的工作量，提高了机坪管理水平。（2）实时显不登机桥的工作状态，直观突出显示登机桥的故障位置，便于快速找到并解决登机桥故障，有利于全面监控登机桥运行状况。（3）桥头摄像机的视频图像可实时显示接、撤登机桥，旅客上、下飞机的全过程，可提高登机桥桥头安保水平，降低安保人员工作强度。（4）实现登机桥收费信息的电子化、自动化，降低了则务人员的工作量，提高了收费准确性。（5）通过接入航班信息系统的数据，可提高登机桥的服务质量（如准点接、撤登机桥），降低了在一人多桥模式下操作员的共作强度。
总之，机场对登机桥运行管理采用登机桥管理信息系统是今后发展的必然趋势，只有这样才能充分使用登机桥设备，提高登机桥服务水平，提高机坪管理水平，最终能为提升机场整体服务水平做出贡献。
参考文献
[1]冀惠刚.论机场——《航班动态管理信息系統》的建设[J].空中交通管理，1997（01）
[2]符晓君.国外三家航空港的信息系统技术[J].中国民用航空，1994（04）
[3]全峻峰.基于非接触式IC卡的民航机场安全控制区通道管理信息系统的设计[J].中国公共安全（市场版），2007（07）
[4]徐岩宇，徐岩涛.未来的上海浦东国际机场[J].自动化博览，1998（04）
[5]王璇.首都机场与IBM及长天公司合作建设CATS[J].中国民用航空，1995（09）