【摘 要】
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我国高速铁路线路大多要经过多种地形、地貌,不同区域地理、气候、运行条件的差异增加了高速铁路防范雷击的难度,且避雷器与防雷线技术均存在自身不足。故单独使用某一项防雷
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我国高速铁路线路大多要经过多种地形、地貌,不同区域地理、气候、运行条件的差异增加了高速铁路防范雷击的难度,且避雷器与防雷线技术均存在自身不足。故单独使用某一项防雷技术都难以最优化地实现高速铁路避雷、防雷技术的提升。文章提出在高速铁路线路经过的所有区域路段,将避雷器、防雷线技术作为工程体系技术综合应用在高速铁路接触网上,使全线路置于防雷、避雷系统全面防控之下的构想,形成两种成熟技术的有机组合和优势互补。研究证明:在山区、复杂地段和特别路段的高速铁路接触网上主要装置避雷器;在强雷区和平坦地段、主要电气设备安装地段等架设防雷线,两者各自负责不同区域,形成避雷、防雷全覆盖,可以有效保证高速铁路线路和设施的安全。
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