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会议指出，当前，全国城市地区重大交通安全风险总体可控，但也要清醒认识到，随着城市化、机动化快速发展，交通安全风险隐患日益增多，城市交通事故预防工作不适应快速发展问题日益突出。各地要统一思想、提高站位，正视短板、认清形势。
会议要求，各地要精准发力、集中攻坚，全力打好城市交通事故预防工作主动仗整体仗。要狠抓隐患治理，筑牢安全防线，做到细化标准、科学排查，挖掘数据、精准筛查，健全机制、闭环督查，完善阵地、把关拦查。要狠抓乱象整治，净化路面秩序，治理乱点乱源、管控关键时段、常态严管乱象、重拳打击祸端。要狠抓科技应用，助力智慧预防，助推决策部署智能化、预测预警智能化、执法管控智能化和事故处理智能化。要狠抓应急救援，畅通生命通道，提升死亡事故应急等级、健全快速救援联动机制和完善事故救助保障机制。要狠抓宣传教育，促进全民守法，创新推动宣传教育“七进”工作，推进宣传产品制作、融媒宣传，强化精准宣传、丰富宣传内容、聚焦警示曝光。要狠抓深度调查，倒逼责任落实，完善调查机制、加强内部调查和典型调查，提升调查公信力，推进严格履职，增强源头治理。
会议强调，各地要创新机制、统筹推进，不断提升城市交通安全治理现代化能力水平。要抓住机遇，趁势而上，推动交通安全治理从“交警主导”向“党政主导”转型、从“一元管理”向“多元治理”转变。要完善顶层设计，推动压实责任，建立健全“市、区（县）、街（镇）、社区”四级道路交通安全议事协调机构，构建“政府主导、部门协同、社会共治、公众参与”的城市道路交通安全治理工作格局。要深化协同共治，汇聚工作合力，推动警保合作由事后联动，向事前共治、事中共建前移，打造更加紧密的交通安全命运共同体。要夯实基层治理，推动示范引领，坚持和发扬“枫桥经验”，推动交通安全治理重心向基层下移、向源头前移。要统筹重点工作，借力借势推进，坚持一切工作以安全为首要，狠抓责任落实，不断推动完善城市交通安全治理体系。
优化城市道路交通组织让交通更有序 让出行更安全
5月30日，公安部交管局在四川成都召开全国城市道路交通组织优化工作现场会，就开展城市道路交通组织优化年活动，加强城市交通组织优化工作进行部署推进。要求各地公安交管部门立足我国城市交通的发展现状，坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，高效利用道路时空资源，优化重塑交通结构，支持促进绿色发展，智慧引导出行停放，努力让城市道路交通更有序、出行更顺畅更安全。
进入新时代，人民群众对安全便捷舒适的出行需求越来越高，但由于机动车保有量持续快速增长，城市交通资源约束日益明显，供需矛盾日益突出，对道路交通组织工作提出了更高要求。各地要充分挖掘现有道路资源，在法定通行规则的基础上，对路口、路段、区域道路的空间资源、时间资源以及通行权进行合理配置和优化调整，合理引导交通需求，均衡时空交通流量，提高通行能力，破解城市“停车难”“停车乱”问题，缓解交通拥堵。
会议强调，要以减少城市交通事故为目标，规范交通流线和设施设置，严查容易致乱致祸的重点车辆、重点违法，让出行更安全。要聚焦常态拥堵区域，保障刚性出行需求，兼顾非常态交通需求，分类施策改进工作，便利公众出行。对学校、医院、商圈、景区等常态拥堵区域，要多措并举缓解拥堵。对节假日、大型活动、占道施工等情况，要不断改进交通组织形式。要平衡好治污、缓堵和物流的关系，优化货车通行管控，解决货车“进城难”问题。
会议要求，要推动发展慢行交通和公共交通，大力倡导绿色出行，优先保障行人、非机动车和公共交通通行权益。要贯彻“以人为本”“完整街道”理念，推动加强步行道系统建设，科学设置行人过街设施，构建安全、连续、舒适的城市慢行交通体系。要维护非机动车通行路权，鼓励铺设彩色路面、完善机非隔离设施，合理确定共享单车、公共自行车投放规模和停放区域，打通群众出行“最后一公里”。要科学规划公交专用车道和专用时段，推进公交优先信号设置，加强对违法占用公交专用道行为的执法力度，保障公交运行速度。
会议指出，要把大数据作为推动交通组织优化工作的大引擎，实行“用数据研判、用数据决策、用数据监督、用数据创新”的交通组织应用模式，拓展“数据研判+交通优化”功能，创新“数据研判+信号控制”应用，提升“数据研判+出行诱导”能力，推动智慧化控制交通、信息化引导出行。
城市交通管理治理新经验
依托科技手段治理交通秩序
比如行人闯红灯、违法鸣笛抓拍以及一些二次识别的技术与运用。广州的鹰眼，重庆的猎鹰，这些技術为重点车辆的监管起到了非常好的效果。上海、济南、南昌等城市采取人脸识别技术，查处非机动车和行人的交通违法。
不断优化交通组织设计
各城市交警发扬工匠精神，运用先进的管理理念和交通工程技术，全面优化城市区域路段，路口交通组织，努力把空间布全，把时间分配到最优，把每一个路口，每一条道路的通行潜力发挥到最大。
构建动态交通智慧化管理体系
杭州运用大数据建设城市道路智慧制度工程；武汉整合了全市两万多路视频监控并且接入了交通、保险、城管等11个部门的信息，运用警务魔方进行交通的调控和管理；重庆等地初步建成了大数据分析研探平台，并且运用RFID技术对公交优先、货车通行进行调控。
会议要求，各地要精准发力、集中攻坚，全力打好城市交通事故预防工作主动仗整体仗。要狠抓隐患治理，筑牢安全防线，做到细化标准、科学排查，挖掘数据、精准筛查，健全机制、闭环督查，完善阵地、把关拦查。要狠抓乱象整治，净化路面秩序，治理乱点乱源、管控关键时段、常态严管乱象、重拳打击祸端。要狠抓科技应用，助力智慧预防，助推决策部署智能化、预测预警智能化、执法管控智能化和事故处理智能化。要狠抓应急救援，畅通生命通道，提升死亡事故应急等级、健全快速救援联动机制和完善事故救助保障机制。要狠抓宣传教育，促进全民守法，创新推动宣传教育“七进”工作，推进宣传产品制作、融媒宣传，强化精准宣传、丰富宣传内容、聚焦警示曝光。要狠抓深度调查，倒逼责任落实，完善调查机制、加强内部调查和典型调查，提升调查公信力，推进严格履职，增强源头治理。
会议强调，各地要创新机制、统筹推进，不断提升城市交通安全治理现代化能力水平。要抓住机遇，趁势而上，推动交通安全治理从“交警主导”向“党政主导”转型、从“一元管理”向“多元治理”转变。要完善顶层设计，推动压实责任，建立健全“市、区（县）、街（镇）、社区”四级道路交通安全议事协调机构，构建“政府主导、部门协同、社会共治、公众参与”的城市道路交通安全治理工作格局。要深化协同共治，汇聚工作合力，推动警保合作由事后联动，向事前共治、事中共建前移，打造更加紧密的交通安全命运共同体。要夯实基层治理，推动示范引领，坚持和发扬“枫桥经验”，推动交通安全治理重心向基层下移、向源头前移。要统筹重点工作，借力借势推进，坚持一切工作以安全为首要，狠抓责任落实，不断推动完善城市交通安全治理体系。
优化城市道路交通组织让交通更有序 让出行更安全
5月30日，公安部交管局在四川成都召开全国城市道路交通组织优化工作现场会，就开展城市道路交通组织优化年活动，加强城市交通组织优化工作进行部署推进。要求各地公安交管部门立足我国城市交通的发展现状，坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，高效利用道路时空资源，优化重塑交通结构，支持促进绿色发展，智慧引导出行停放，努力让城市道路交通更有序、出行更顺畅更安全。
进入新时代，人民群众对安全便捷舒适的出行需求越来越高，但由于机动车保有量持续快速增长，城市交通资源约束日益明显，供需矛盾日益突出，对道路交通组织工作提出了更高要求。各地要充分挖掘现有道路资源，在法定通行规则的基础上，对路口、路段、区域道路的空间资源、时间资源以及通行权进行合理配置和优化调整，合理引导交通需求，均衡时空交通流量，提高通行能力，破解城市“停车难”“停车乱”问题，缓解交通拥堵。
会议强调，要以减少城市交通事故为目标，规范交通流线和设施设置，严查容易致乱致祸的重点车辆、重点违法，让出行更安全。要聚焦常态拥堵区域，保障刚性出行需求，兼顾非常态交通需求，分类施策改进工作，便利公众出行。对学校、医院、商圈、景区等常态拥堵区域，要多措并举缓解拥堵。对节假日、大型活动、占道施工等情况，要不断改进交通组织形式。要平衡好治污、缓堵和物流的关系，优化货车通行管控，解决货车“进城难”问题。
会议要求，要推动发展慢行交通和公共交通，大力倡导绿色出行，优先保障行人、非机动车和公共交通通行权益。要贯彻“以人为本”“完整街道”理念，推动加强步行道系统建设，科学设置行人过街设施，构建安全、连续、舒适的城市慢行交通体系。要维护非机动车通行路权，鼓励铺设彩色路面、完善机非隔离设施，合理确定共享单车、公共自行车投放规模和停放区域，打通群众出行“最后一公里”。要科学规划公交专用车道和专用时段，推进公交优先信号设置，加强对违法占用公交专用道行为的执法力度，保障公交运行速度。
会议指出，要把大数据作为推动交通组织优化工作的大引擎，实行“用数据研判、用数据决策、用数据监督、用数据创新”的交通组织应用模式，拓展“数据研判+交通优化”功能，创新“数据研判+信号控制”应用，提升“数据研判+出行诱导”能力，推动智慧化控制交通、信息化引导出行。
城市交通管理治理新经验
依托科技手段治理交通秩序
比如行人闯红灯、违法鸣笛抓拍以及一些二次识别的技术与运用。广州的鹰眼，重庆的猎鹰，这些技術为重点车辆的监管起到了非常好的效果。上海、济南、南昌等城市采取人脸识别技术，查处非机动车和行人的交通违法。
不断优化交通组织设计
各城市交警发扬工匠精神，运用先进的管理理念和交通工程技术，全面优化城市区域路段，路口交通组织，努力把空间布全，把时间分配到最优，把每一个路口，每一条道路的通行潜力发挥到最大。
构建动态交通智慧化管理体系
杭州运用大数据建设城市道路智慧制度工程；武汉整合了全市两万多路视频监控并且接入了交通、保险、城管等11个部门的信息，运用警务魔方进行交通的调控和管理；重庆等地初步建成了大数据分析研探平台，并且运用RFID技术对公交优先、货车通行进行调控。