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摘要：微机联锁系统是铁路运行的重要组成部分。以现阶段铁路工作情况为基础，结合近年来信号微机联锁系统应用特点，明确新时代发展对铁路运行提出的要求，分析如何针对系统常见故障提出有效的解决方案，以此在铁路发展中充分展现设备功能。
关键词：铁路;微机联锁系统;计算机;道岔;故障
铁路信号微机联锁系统是指以计算机为依据，构建的车站信号连锁控制系统，在实践工作中，不仅具有极高的安全性和有效性，而且拥有强大的综合功能，并能从中获取一定效益。现如今，随着社会经济和科学技术水平的革新，促使我国铁路信号微机联锁系统得到了全面运用，并且在实践推广中获取了优异成绩。下面以TYJL-II型计算机联锁为例，对系统内部常见故障及解决方案进行深入研究。
1 TYJL-II型计算机联锁的分析
1.1特点
具体分为：其一，相比传统意义上的继电联锁设备，实际功能更加健全，且可以进行故障自我诊断与远程诊断等工作;其二，包含了非常多的信息，并且可以为微机监测系统和TDCS系统提供有效数据，以此实现信息共享;其三，具备强大的设备扩充能力;其四，拥有文字与语音提示，有助于用户更好进行故障的维修与判断;其五，在运行中能控制电路应用继电器的概率[1]。与此同时，系统也有一定缺陷，如设备占用空间、劳动生产力越来越高及重要区域故障很难被发现等。
1.2系统构成
TYJL-II型计算机联锁系统也叫做分布式多微机系统，内部构成主要分为以下几点：其一，控制台;其二，监控机;其三，联锁机;其四，执表机;其五，电务维修终端。其中，维修终端与控制台属于单套设备，而控制机和联锁机拥有主备双套。同时，联锁机具备自动切换、双机热备的功能，监控机可以人工切换与双机工作。另外，各个备用计算机都可以形成备用系统，不仅能与工作系统一起运行，而且可以脱离工作系统独立操作。因此，当技术人员在修改软件时，可以从模拟联锁试验中应用。
2当前铁路信号微机联锁系统应用分析
简单来说，铁路信号微机联锁系统是指由软件设备与硬件设备构成的，主要处理铁路中信号传导的系统。在实践工作中，系统可以有序连接铁路中的每个设备，并为达到预期工作目标奠定基础保障。一般情况下，硬件设备包含彩色监视器、联锁计算机等内容，它们都能在系统的引导下快速接收和传递信号;而软件设备主要用来处理信号，如联锁逻辑运算、联锁运算的车站数据库等，它们都可以如期完成要求任务[2]。合理运用铁路信号微机联锁系统，不仅能让为铁路运行期间提供有意义的信息数据，而且可以提升实践服务水平。车站数据库是指和列车运行有关的车站表，其中包含了按钮进路表、车站赋值表等。
3铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
3.1网络中断
简单来说，此时的网络中断故障并不是互联网中断，而是检测机与其他设备之间的联系停止。若遇到这一现象，技术人员会在站场图上方看到“网络中断”的警示。整合以往工作经验分析，最佳解决方案为：其一，要检查网线是否有损伤，并严格按照预先提出的判断依据，判定网线检查工作。一般情况下，检测机的网线集线器上会有指示灯，工作人员可以观察指示灯是否常亮，若没有就要引用万能表认真检查线路是否存在断路或短路等问题;其二，要引用新的网络协议安装明确原有network网络协议是否处于正常状态中。需要注意的是，这项工作必须要引用windows2000进行检查操作;其三，引用全新网卡替换原有网卡，以此判断系统内部是否存在安全隐患[3]。
3.2上下微机通讯中断或下位机模板
出现这一故障，技术人员可以在站场图上面看到“通信中断”的警示。整合以往工作经验分析，最佳的解决方案为：其一，若上下微机中的通讯出现松动，就证明系统存在安全隐患;其二，在明确故障的基础上，要对232通讯线及长线驱动的工作情况进行检查;其三，若上述两项检查发现线路没有问题，工作人员要对模板实施检查，并判断其是否完好无缺。
3.3计算机
若在系统运行中出现这一故障，那计算机指示灯会向技术人员提供有效的处理对策。当然，也存在错误提示的情况，相应的计算机也会出现反应迟钝问题。整合以往工作经验分析，最佳解决方案为：其一，在重启计算机后，若依旧无法解决故障，就要检查电源与PLC，并对系统内部应用软件进行排查检测;其二，在逐一排除故障后，最先启动PLC，而后再运行RISISTAR系统软件。
3.4显示器
显示器出现问题势必会影响整体工作画面，相应的站场画面也无法有序工作。了解当前工作情况分析可知，最佳解决方案为：其一，若站场画面为单屏，可以直接替换新的显示器;其二，若站场画面为双屏，其中一个显示器出现问题，需要依据输入口令的方式替换为单屏播报，这样可以等到有新显示屏的情况下转变为原本的双屏工作形式。
3.5道岔
在出现道岔故障时，下位机模板的指示灯会亮。具体解决方案为：其一，先明确出现故障的区域是室内还是室外;其二，针对不同区域故障选择适宜的处理对策，并保障实践工作质量和效率符合预期要求。以室内道岔故障为例，通常情况下其包含線路与设备两种故障类型，每种类型的处理方法存在一定差异，因此要求工作人员在操作时一定要注重类型的区别，并提出适宜的处理对策。
3.6信号
同道岔动作产生原理一致，信号灯是在工作人员发出指示后，依据微机联锁系统实施运算获取所需信息数据，而后引用L/O板在规定范围内输出所需脉冲，这样就能为室外点灯电路提供充足的电能。在这一过程中，点灯可以正常运行，显示器就能正常显示。若出现信号故障，工作人员要从分线盘开始进行检查工作。
3.7轨道电路
面对这一故障，工作人员可以从相应光带中发现异常。整合以往工作经验分析可知，实际解决方案非常容易，只要保障继电器工作压力在要求范围内就可以解决轨道电路故障。在这一过程中，要想明确故障出现区域，工作人员要认真检测受、送变压器的二次电压。
4结束语
综上所述，除了上文提出的常见故障外，铁路信号微机联锁系统还存在其他问题。因此，要想更好面对这些问题，提升铁路运行效率和质量，一方面要针对实践案例提出有效的处理对策，另一方面要强化现场工作人员的工作技能和专业素养，要求他们在实践工作中多累积工作经验，多了解和学习社会革新发展提出的新工艺与新技术。只有这样才能更好应用铁路信号微机联锁系统，并为我国铁路运输业发展提供有效的技术保障。
参考文献：
[1]殷俊，刘鑫，田睿，等.铁路信号微机联锁系统的管理与维护[J].内燃机与配件，2017（22）：92-93.
（作者单位：内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司 大板综合维修段 信号科）
关键词：铁路;微机联锁系统;计算机;道岔;故障
铁路信号微机联锁系统是指以计算机为依据，构建的车站信号连锁控制系统，在实践工作中，不仅具有极高的安全性和有效性，而且拥有强大的综合功能，并能从中获取一定效益。现如今，随着社会经济和科学技术水平的革新，促使我国铁路信号微机联锁系统得到了全面运用，并且在实践推广中获取了优异成绩。下面以TYJL-II型计算机联锁为例，对系统内部常见故障及解决方案进行深入研究。
1 TYJL-II型计算机联锁的分析
1.1特点
具体分为：其一，相比传统意义上的继电联锁设备，实际功能更加健全，且可以进行故障自我诊断与远程诊断等工作;其二，包含了非常多的信息，并且可以为微机监测系统和TDCS系统提供有效数据，以此实现信息共享;其三，具备强大的设备扩充能力;其四，拥有文字与语音提示，有助于用户更好进行故障的维修与判断;其五，在运行中能控制电路应用继电器的概率[1]。与此同时，系统也有一定缺陷，如设备占用空间、劳动生产力越来越高及重要区域故障很难被发现等。
1.2系统构成
TYJL-II型计算机联锁系统也叫做分布式多微机系统，内部构成主要分为以下几点：其一，控制台;其二，监控机;其三，联锁机;其四，执表机;其五，电务维修终端。其中，维修终端与控制台属于单套设备，而控制机和联锁机拥有主备双套。同时，联锁机具备自动切换、双机热备的功能，监控机可以人工切换与双机工作。另外，各个备用计算机都可以形成备用系统，不仅能与工作系统一起运行，而且可以脱离工作系统独立操作。因此，当技术人员在修改软件时，可以从模拟联锁试验中应用。
2当前铁路信号微机联锁系统应用分析
简单来说，铁路信号微机联锁系统是指由软件设备与硬件设备构成的，主要处理铁路中信号传导的系统。在实践工作中，系统可以有序连接铁路中的每个设备，并为达到预期工作目标奠定基础保障。一般情况下，硬件设备包含彩色监视器、联锁计算机等内容，它们都能在系统的引导下快速接收和传递信号;而软件设备主要用来处理信号，如联锁逻辑运算、联锁运算的车站数据库等，它们都可以如期完成要求任务[2]。合理运用铁路信号微机联锁系统，不仅能让为铁路运行期间提供有意义的信息数据，而且可以提升实践服务水平。车站数据库是指和列车运行有关的车站表，其中包含了按钮进路表、车站赋值表等。
3铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
3.1网络中断
简单来说，此时的网络中断故障并不是互联网中断，而是检测机与其他设备之间的联系停止。若遇到这一现象，技术人员会在站场图上方看到“网络中断”的警示。整合以往工作经验分析，最佳解决方案为：其一，要检查网线是否有损伤，并严格按照预先提出的判断依据，判定网线检查工作。一般情况下，检测机的网线集线器上会有指示灯，工作人员可以观察指示灯是否常亮，若没有就要引用万能表认真检查线路是否存在断路或短路等问题;其二，要引用新的网络协议安装明确原有network网络协议是否处于正常状态中。需要注意的是，这项工作必须要引用windows2000进行检查操作;其三，引用全新网卡替换原有网卡，以此判断系统内部是否存在安全隐患[3]。
3.2上下微机通讯中断或下位机模板
出现这一故障，技术人员可以在站场图上面看到“通信中断”的警示。整合以往工作经验分析，最佳的解决方案为：其一，若上下微机中的通讯出现松动，就证明系统存在安全隐患;其二，在明确故障的基础上，要对232通讯线及长线驱动的工作情况进行检查;其三，若上述两项检查发现线路没有问题，工作人员要对模板实施检查，并判断其是否完好无缺。
3.3计算机
若在系统运行中出现这一故障，那计算机指示灯会向技术人员提供有效的处理对策。当然，也存在错误提示的情况，相应的计算机也会出现反应迟钝问题。整合以往工作经验分析，最佳解决方案为：其一，在重启计算机后，若依旧无法解决故障，就要检查电源与PLC，并对系统内部应用软件进行排查检测;其二，在逐一排除故障后，最先启动PLC，而后再运行RISISTAR系统软件。
3.4显示器
显示器出现问题势必会影响整体工作画面，相应的站场画面也无法有序工作。了解当前工作情况分析可知，最佳解决方案为：其一，若站场画面为单屏，可以直接替换新的显示器;其二，若站场画面为双屏，其中一个显示器出现问题，需要依据输入口令的方式替换为单屏播报，这样可以等到有新显示屏的情况下转变为原本的双屏工作形式。
3.5道岔
在出现道岔故障时，下位机模板的指示灯会亮。具体解决方案为：其一，先明确出现故障的区域是室内还是室外;其二，针对不同区域故障选择适宜的处理对策，并保障实践工作质量和效率符合预期要求。以室内道岔故障为例，通常情况下其包含線路与设备两种故障类型，每种类型的处理方法存在一定差异，因此要求工作人员在操作时一定要注重类型的区别，并提出适宜的处理对策。
3.6信号
同道岔动作产生原理一致，信号灯是在工作人员发出指示后，依据微机联锁系统实施运算获取所需信息数据，而后引用L/O板在规定范围内输出所需脉冲，这样就能为室外点灯电路提供充足的电能。在这一过程中，点灯可以正常运行，显示器就能正常显示。若出现信号故障，工作人员要从分线盘开始进行检查工作。
3.7轨道电路
面对这一故障，工作人员可以从相应光带中发现异常。整合以往工作经验分析可知，实际解决方案非常容易，只要保障继电器工作压力在要求范围内就可以解决轨道电路故障。在这一过程中，要想明确故障出现区域，工作人员要认真检测受、送变压器的二次电压。
4结束语
综上所述，除了上文提出的常见故障外，铁路信号微机联锁系统还存在其他问题。因此，要想更好面对这些问题，提升铁路运行效率和质量，一方面要针对实践案例提出有效的处理对策，另一方面要强化现场工作人员的工作技能和专业素养，要求他们在实践工作中多累积工作经验，多了解和学习社会革新发展提出的新工艺与新技术。只有这样才能更好应用铁路信号微机联锁系统，并为我国铁路运输业发展提供有效的技术保障。
参考文献：
[1]殷俊，刘鑫，田睿，等.铁路信号微机联锁系统的管理与维护[J].内燃机与配件，2017（22）：92-93.
（作者单位：内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司 大板综合维修段 信号科）