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【摘 要】公路建设事业不断进步，软土地基是建设中要解决的重点问题。实际施工中，地基处理技术需在考虑软土地基类型的基础上结合工程要求及施工实际来选择，以确保地基建设质量为根本出发点确定切实可行的地基处理技术，只有如此，方能在最优人力、物力、财力基础上构建出最优质量的公路路基。鉴于此情况，本文针对软土地基处理技术及在公路施工中的应用进行相关探讨。
【关键词】软土地基；处理技术；公路；施工
一、 导言
软土地基具有相对较大的变形压力，与其他地基类型相比，软土地基的抗剪能力非常差，因此，一旦受到较大的外部压力的时候，土体会产生不同情况的移动与挤出现象，软土地基就会产生很大的变形，从而导致地基塌陷。一旦没有处理好软土地基，将会严重影响公路工程的整理质量，基于此情况，本文分析一下软土地基处理技术及在公路施工中的应用。
二、 分析应用软基施工技术于公路施工中的重要性
在公路工程项目建设过程中，由于公路跨度大且呈带状，因而其往往需要在不同的地质环境下进行施工，而不同地质环境下的施工难度也不同，因而在施工中遇到软土路基的情况时有发生。这些软土路基由于地质软，若不加强对其的处理，或处理不到位，将直接导致公路路基出现不均匀的沉降和塌陷，严重时甚至引发交通安全事故，同时也会对施工企业的社会效益带来影响。因此，不论是从公路自身还是施工企业的利益出发，都必须切实加强对软基的处理，而软基的处理就必须采取一定的软基处理技术，结合软基的类型，采取针对性的技术加强对其的处理，能最大化的确保工程质量。由此可见，应用软基施工技术于公路施工中具有十分重要的意义。
三 、软土在公路施工中的特點
软土本身空隙大、強度低、天然含水量丰富的特性影响到了公路建设质量，下面将对软土在公路施工中的特点进行简要总结：
（一）变形大
软土在公路施工中，由于其抗剪强度较低，经受不了外界所引起的振动，外界的干扰不仅极易使其结构变形，而且使地基侧向下滑，从而造成地基一定程度低下沉及基础下土体发生挤出的现象。
（二）沉降不均匀
软土在积沉的过程中受到环境的影响而形成的微层里构造，软土中间层是由一些砂层和粉土组成的，所以该层是既有利于软土的凝结与下沉，然而与该层之相较之下，软土的下降较小，从而发生了路基沉降不均匀的现象出现。
四 、软土路基常用处理方法
（一）强夯法
强夯法又名动力固结法或动力压实法。这种方法是反复将重锤（一般为10～40t）提到高处使其自由落下（一般落距为10～40m）夯击地基，从而使地基的强度提高、压缩性得到降低的方法。开始时仅用于处理砂土和碎石地基，后来由于施工方法的改进和排水条件的改善，逐步应用到了细粒土地基。强夯法具有加固效果好、适用土类广、设备简单、施工方便、节省劳力、施工期短、节约材料、施工文明和施工费用低等优点，一般认为强夯法目前除了对厚层淤泥质和淤泥不适用外，对某些类型的软土强夯效果还是比较好的。从土的性质分析，软土强夯效果决定于地基土的含水量、粒径级配及孔隙比的大小。此外，软土的土层性质也很重要。采用强夯法处理软土地基，其加固效果决定于地基土的渗透性，所以必须创造排水通道。
（二）抛石挤淤
使用易风化石料挤淤，片石大小随泥炭稠度而定，对于容易流动的泥炭或淤泥，片石宜小些，但不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%。当软土地层平坦时，应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧部多抛投，使低侧边部约有2cm的平台顶面。片石抛出软土面后，应该用较小石头填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反虑层，再行填土。当软土层不是很深，而且地质条件不是很差可以采用这种方法。
（三）表层处理法
表层排水法：表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件，为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。
砂垫层法：砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。
（四）吹填砂路堤
在冲刷较小的软弱地基土上，修筑中小桥或一般构造物时，如地基承载力不够或沉降较大，较经济、简便的处理方法就是运用垫层法进行浅层处理。当软弱土层不超过30cm且接近地面，可将它全部挖除；如软弱土层较厚，可将基底下一定范围内软土挖去，用强度较高、稳定性较好的土，如中砂、粗砂、砂砾等换填并分层压实。这样，基底以下地基便由砂垫层及层底部下卧层来满足承载力的要求，从而达到加固地基的目的。
垫层施工应严格控制垫层材料的颗粒成分和质量。施工时应严格保证垫层材料的密实度，选择合格的铺压厚度，确定最优含水量。压密可采用碾压、振动压实、水撼法、重锤实等方法。要求分层压密达到90%以上。
在基坑挖好经检验后，应迅速铺压垫层材料，避免坑底暴露过久，或被践踏、浸水使得土结构遭到破坏，强度降低。砂砾垫层的质量检验，可选用环刀取样法或贯入法进行，采用应达到的干容重和贯入度作为控制指标。垫层材料除前述砂、砂砾外，也可考虑石灰土、二灰土等，可根据具体情况因地制宜、就地取材选择，并正确选用有关设计参数。
五、 总结
软土地基施工质量的高低，对于公路的整体质量有着极大的影响。若使用的处理方式不够科学合理，则不仅会对软土地基上填筑的路基路面产生恶劣影响，还会影响以后的正常使用。希望本文提出的相关观点和建议可以对相关从业人员提供一定的指导作用，相关人员可以更加严肃认真地对待公路软土地基处理环节，使本文中提出的部分理论和观点得到实际的应用。
参考文献：
[1]耿伟.浅谈软土地基处理技术及在公路施工中的应用[J].四川水泥，2016.
[2]刘烨.软土地基处理技术在公路施工中的运用[J].黑龙江交通科技，2016.
[3]谭旭.软土地基处理技术及在公路施工中应用[J].江西建材，2016.
[4]葛峰.软土地基处理技术在公路施工中的应用[J].交通世界，2016.
【关键词】软土地基；处理技术；公路；施工
一、 导言
软土地基具有相对较大的变形压力，与其他地基类型相比，软土地基的抗剪能力非常差，因此，一旦受到较大的外部压力的时候，土体会产生不同情况的移动与挤出现象，软土地基就会产生很大的变形，从而导致地基塌陷。一旦没有处理好软土地基，将会严重影响公路工程的整理质量，基于此情况，本文分析一下软土地基处理技术及在公路施工中的应用。
二、 分析应用软基施工技术于公路施工中的重要性
在公路工程项目建设过程中，由于公路跨度大且呈带状，因而其往往需要在不同的地质环境下进行施工，而不同地质环境下的施工难度也不同，因而在施工中遇到软土路基的情况时有发生。这些软土路基由于地质软，若不加强对其的处理，或处理不到位，将直接导致公路路基出现不均匀的沉降和塌陷，严重时甚至引发交通安全事故，同时也会对施工企业的社会效益带来影响。因此，不论是从公路自身还是施工企业的利益出发，都必须切实加强对软基的处理，而软基的处理就必须采取一定的软基处理技术，结合软基的类型，采取针对性的技术加强对其的处理，能最大化的确保工程质量。由此可见，应用软基施工技术于公路施工中具有十分重要的意义。
三 、软土在公路施工中的特點
软土本身空隙大、強度低、天然含水量丰富的特性影响到了公路建设质量，下面将对软土在公路施工中的特点进行简要总结：
（一）变形大
软土在公路施工中，由于其抗剪强度较低，经受不了外界所引起的振动，外界的干扰不仅极易使其结构变形，而且使地基侧向下滑，从而造成地基一定程度低下沉及基础下土体发生挤出的现象。
（二）沉降不均匀
软土在积沉的过程中受到环境的影响而形成的微层里构造，软土中间层是由一些砂层和粉土组成的，所以该层是既有利于软土的凝结与下沉，然而与该层之相较之下，软土的下降较小，从而发生了路基沉降不均匀的现象出现。
四 、软土路基常用处理方法
（一）强夯法
强夯法又名动力固结法或动力压实法。这种方法是反复将重锤（一般为10～40t）提到高处使其自由落下（一般落距为10～40m）夯击地基，从而使地基的强度提高、压缩性得到降低的方法。开始时仅用于处理砂土和碎石地基，后来由于施工方法的改进和排水条件的改善，逐步应用到了细粒土地基。强夯法具有加固效果好、适用土类广、设备简单、施工方便、节省劳力、施工期短、节约材料、施工文明和施工费用低等优点，一般认为强夯法目前除了对厚层淤泥质和淤泥不适用外，对某些类型的软土强夯效果还是比较好的。从土的性质分析，软土强夯效果决定于地基土的含水量、粒径级配及孔隙比的大小。此外，软土的土层性质也很重要。采用强夯法处理软土地基，其加固效果决定于地基土的渗透性，所以必须创造排水通道。
（二）抛石挤淤
使用易风化石料挤淤，片石大小随泥炭稠度而定，对于容易流动的泥炭或淤泥，片石宜小些，但不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%。当软土地层平坦时，应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧部多抛投，使低侧边部约有2cm的平台顶面。片石抛出软土面后，应该用较小石头填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反虑层，再行填土。当软土层不是很深，而且地质条件不是很差可以采用这种方法。
（三）表层处理法
表层排水法：表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件，为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。
砂垫层法：砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。
（四）吹填砂路堤
在冲刷较小的软弱地基土上，修筑中小桥或一般构造物时，如地基承载力不够或沉降较大，较经济、简便的处理方法就是运用垫层法进行浅层处理。当软弱土层不超过30cm且接近地面，可将它全部挖除；如软弱土层较厚，可将基底下一定范围内软土挖去，用强度较高、稳定性较好的土，如中砂、粗砂、砂砾等换填并分层压实。这样，基底以下地基便由砂垫层及层底部下卧层来满足承载力的要求，从而达到加固地基的目的。
垫层施工应严格控制垫层材料的颗粒成分和质量。施工时应严格保证垫层材料的密实度，选择合格的铺压厚度，确定最优含水量。压密可采用碾压、振动压实、水撼法、重锤实等方法。要求分层压密达到90%以上。
在基坑挖好经检验后，应迅速铺压垫层材料，避免坑底暴露过久，或被践踏、浸水使得土结构遭到破坏，强度降低。砂砾垫层的质量检验，可选用环刀取样法或贯入法进行，采用应达到的干容重和贯入度作为控制指标。垫层材料除前述砂、砂砾外，也可考虑石灰土、二灰土等，可根据具体情况因地制宜、就地取材选择，并正确选用有关设计参数。
五、 总结
软土地基施工质量的高低，对于公路的整体质量有着极大的影响。若使用的处理方式不够科学合理，则不仅会对软土地基上填筑的路基路面产生恶劣影响，还会影响以后的正常使用。希望本文提出的相关观点和建议可以对相关从业人员提供一定的指导作用，相关人员可以更加严肃认真地对待公路软土地基处理环节，使本文中提出的部分理论和观点得到实际的应用。
参考文献：
[1]耿伟.浅谈软土地基处理技术及在公路施工中的应用[J].四川水泥，2016.
[2]刘烨.软土地基处理技术在公路施工中的运用[J].黑龙江交通科技，2016.
[3]谭旭.软土地基处理技术及在公路施工中应用[J].江西建材，2016.
[4]葛峰.软土地基处理技术在公路施工中的应用[J].交通世界，2016.