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【摘 要】近年來，我国的社会主义市场经济迅猛发展，各地之间的交流日益频繁，为了实现更为便捷、快速的交流，道路桥梁建设发展迅猛，因此对其施工质量控制的研究探讨是很有必要的，本文就将对其测量控制方法进行分析探讨。
【关键词】桥梁工程；测量；方法
【Abstract】In recent years， along with the rapid development of the socialist economy， communications and exchanges between different areas are more and more frequent. In order to guarantee a high efficiency communication and transportation， it is in urgent need to carry out the research of construction qualities of roads and bridges， this paper is about to discuss quality control related methodology.
【Key words】bridge；engineering；measurement
1、桥梁工程建设难点
1.1、桥梁建设多样化
因为中国地域广大，各种各样的地形屡见不鲜，在需要建设桥梁的地方不同地区会有很大的地理差异。而且城市中的交通情况往往很复杂，这就导致桥梁成品的造型各异，即便在功能上和工程种类上完全一致，也会因为一些其他因素而模样大相径庭。
1.2、施工质量监管难度高
一般分包公司，往往没有特别高学历的专业管理人员来对工程质量进行监管，而工程质量监管所涉及的面很广，没有相对应的专业知识监管很难完全到位。加上随着城市的建设加快步伐，为了追求缩短工期加快工作效率，很多新的复杂的工艺技术被应用到施工当中，这对监管人员提出了更高的要求，一般公司很难系统化专业化的建立工程质量监管团队。
2、桥梁工程施工测量要点
2.1、桩基础
根据设计图纸计算出各桩位中心点的方位坐标，并利用极坐标法准确地测量出桩位中心点，确保桩撅截面尺寸大于3cm×3cm。在桩撅上钉铁钉作为标志点；为便于施工校验，每个中心桩的横纵坐标轴方向均设有4个护桩；每次桩位放样不能少于4个桩位。放样结束后，及时检查桩位间的对角和距离，并以书面材料形式进行技术交底；在桥梁桩孔护筒上进行水准测设，并用颜色鲜艳的油漆进行标记，利用皮尺结合测绳的方法进行桩孔检查；桩基浇筑完成后，应在桩顶重新放出桩心，以便今后对承台的施工进行控制。
2.2、承台
桩基施工完成后，应进行高程控制点测量，从而指导基坑的开挖深度。基坑开挖过程中，应及时进行基坑标高测量和尺寸检查。基坑检查完成后，应根据极坐标法测放承台的中心线或各个角点的控制点。承台支护模板完成后，应根据施工图纸进行承台角点的测放，并且在模板上利用油漆标记，通过拉线等方式进行模板几何尺寸的检验，然后以书面材料形式进行技术交底。
2.3、墩台
墩台施工过程中，在平面测量控制选择时，应根据施工场地的实际情况，计算墩台控制点的平面坐标，并且在经过监理工程师确认后，利用全站仪等设备进行放样。墩顶高程的精准度应与控制水准网相同，利用地面水准点确定墩顶的高程，并利用检定钢尺进行检验。
2.4、主梁施工测量
主梁施工时立模高程的控制要综合考虑结构自重、施工荷载、预应力张拉、砼收缩、徐变、施工温度、温差、日照、群桩基础的沉降等影响，合理地确定立模高程，各梁段满足设计高程要求。高程放样采用全站仪三角高程测量方法进行高程放样。梁的线形控制测量采用全站仪测定各线形控制点的三维坐标进行跟踪测量，实时予以修正。
3、桥梁工程施工测量误差控制方法
3.1、要着力于测量方案的科学制定
工程项目正式开始施工之前，必须做好施工现场初步勘探的工作，以布网原则为基础和依据对工程测量图纸内容进行全面的考量，通观全局，首先设置好相对较为优化的施工导线的控制网及整体性的测量控制，确定好测量精度及误差参数。另外，与施工计划当中的所有工序进行结合，以确保质量管理与进度管理为最终目的，制定出有科学有效的工程测量方案，以此作为工程施工过程中外业测量执行线索。
3.2、需建立并完善相应等级的测量控制网
施工测量的首要任务是建立施工控制网，然后根据控制网的控制点，按图纸设计要求确定桥梁主轴线测设数据，再根据其他细部的几何关系和尺寸分别放样。在施工测量过程中，应该根据桥梁的等级、重要与否建立起相应等级的施工测量控制网。因为控制测量相比施工放样而言，观测时间充足，测回数多，观测条件没有限制，又可对观测数据进行平差处理，所以可达到控制点误差比放样测量误差小，并且在进行施工控制网精度设计时，测量界一般遵循使控制点误差引起的放样误差，故应该更加重视。
3.3、掌握熟练的观测技巧
测量工程在大型桥梁建设过程中起着十分重要的作用，贯穿桥梁建设的全过程。施工测量是一项繁重而又复杂的工作，采用多种方法和措施保证施工测量的质量，可以避免重大的经济损失和社会影响。这就要求观测者和记录者要认真工作，在工作中可以互相交换地进行观测和记录，避免人员走动而影响仪器的稳定性，同时要不断提高观测速度，观测速度过慢反而会影响观测质量。
3.4、控制施工放样工作
施工放样是一项经常性工作，难免会发生错误，因此对施工放样方案应认真地分析，在施工放样过程中采用不同的方法进行检核，对施工放样后的定位结果进行检测。
3.5、强化技术监督
为有效地控制施工测量质量，施工测量人员和技术监督人员都应具有严谨的工作作风和高度负责的态度，充分发挥自身的作用、行使自身的职权、担负自身的责任，将建设优质的桥梁作为共同的目标。
3.6、对外界环境引起误差的控制
外界环境引起的误差有时候难以避免，但是可以通过有效的方式进行控制，进而减少测量误差的发生。例如为了避免仪器和转点下沉引起的误差，可以在进行测量工作时，选择坚实的地点作为仪器设备安装的地点，做到脚架踏实，提高观测速度，此外，也可取往返观测结果的平均值来抵消一部分的影响。
综上，本文笔者结合以往工作经验，首先对道路桥梁的建设难点做了概述，进而对桥梁测量的要点做了分析，并在此基础上研究探讨了有效控制器测量精度的措施，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
参考文献：
[1]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化，2010，15：52-55.
[2]吴迪军，熊金海，熊伟.大型桥梁施工测量监控与管理方法研究[J].工程勘察，2012，01：66-68+80.
[3]伟利陈，王成.桥梁工程施工测量与控制[J].水利天地，2012，06：42-43.
[4]马玉江.浅析土建工程施工测量精度控制方法[J].科技致富向导，2012，18：166.
【关键词】桥梁工程；测量；方法
【Abstract】In recent years， along with the rapid development of the socialist economy， communications and exchanges between different areas are more and more frequent. In order to guarantee a high efficiency communication and transportation， it is in urgent need to carry out the research of construction qualities of roads and bridges， this paper is about to discuss quality control related methodology.
【Key words】bridge；engineering；measurement
1、桥梁工程建设难点
1.1、桥梁建设多样化
因为中国地域广大，各种各样的地形屡见不鲜，在需要建设桥梁的地方不同地区会有很大的地理差异。而且城市中的交通情况往往很复杂，这就导致桥梁成品的造型各异，即便在功能上和工程种类上完全一致，也会因为一些其他因素而模样大相径庭。
1.2、施工质量监管难度高
一般分包公司，往往没有特别高学历的专业管理人员来对工程质量进行监管，而工程质量监管所涉及的面很广，没有相对应的专业知识监管很难完全到位。加上随着城市的建设加快步伐，为了追求缩短工期加快工作效率，很多新的复杂的工艺技术被应用到施工当中，这对监管人员提出了更高的要求，一般公司很难系统化专业化的建立工程质量监管团队。
2、桥梁工程施工测量要点
2.1、桩基础
根据设计图纸计算出各桩位中心点的方位坐标，并利用极坐标法准确地测量出桩位中心点，确保桩撅截面尺寸大于3cm×3cm。在桩撅上钉铁钉作为标志点；为便于施工校验，每个中心桩的横纵坐标轴方向均设有4个护桩；每次桩位放样不能少于4个桩位。放样结束后，及时检查桩位间的对角和距离，并以书面材料形式进行技术交底；在桥梁桩孔护筒上进行水准测设，并用颜色鲜艳的油漆进行标记，利用皮尺结合测绳的方法进行桩孔检查；桩基浇筑完成后，应在桩顶重新放出桩心，以便今后对承台的施工进行控制。
2.2、承台
桩基施工完成后，应进行高程控制点测量，从而指导基坑的开挖深度。基坑开挖过程中，应及时进行基坑标高测量和尺寸检查。基坑检查完成后，应根据极坐标法测放承台的中心线或各个角点的控制点。承台支护模板完成后，应根据施工图纸进行承台角点的测放，并且在模板上利用油漆标记，通过拉线等方式进行模板几何尺寸的检验，然后以书面材料形式进行技术交底。
2.3、墩台
墩台施工过程中，在平面测量控制选择时，应根据施工场地的实际情况，计算墩台控制点的平面坐标，并且在经过监理工程师确认后，利用全站仪等设备进行放样。墩顶高程的精准度应与控制水准网相同，利用地面水准点确定墩顶的高程，并利用检定钢尺进行检验。
2.4、主梁施工测量
主梁施工时立模高程的控制要综合考虑结构自重、施工荷载、预应力张拉、砼收缩、徐变、施工温度、温差、日照、群桩基础的沉降等影响，合理地确定立模高程，各梁段满足设计高程要求。高程放样采用全站仪三角高程测量方法进行高程放样。梁的线形控制测量采用全站仪测定各线形控制点的三维坐标进行跟踪测量，实时予以修正。
3、桥梁工程施工测量误差控制方法
3.1、要着力于测量方案的科学制定
工程项目正式开始施工之前，必须做好施工现场初步勘探的工作，以布网原则为基础和依据对工程测量图纸内容进行全面的考量，通观全局，首先设置好相对较为优化的施工导线的控制网及整体性的测量控制，确定好测量精度及误差参数。另外，与施工计划当中的所有工序进行结合，以确保质量管理与进度管理为最终目的，制定出有科学有效的工程测量方案，以此作为工程施工过程中外业测量执行线索。
3.2、需建立并完善相应等级的测量控制网
施工测量的首要任务是建立施工控制网，然后根据控制网的控制点，按图纸设计要求确定桥梁主轴线测设数据，再根据其他细部的几何关系和尺寸分别放样。在施工测量过程中，应该根据桥梁的等级、重要与否建立起相应等级的施工测量控制网。因为控制测量相比施工放样而言，观测时间充足，测回数多，观测条件没有限制，又可对观测数据进行平差处理，所以可达到控制点误差比放样测量误差小，并且在进行施工控制网精度设计时，测量界一般遵循使控制点误差引起的放样误差，故应该更加重视。
3.3、掌握熟练的观测技巧
测量工程在大型桥梁建设过程中起着十分重要的作用，贯穿桥梁建设的全过程。施工测量是一项繁重而又复杂的工作，采用多种方法和措施保证施工测量的质量，可以避免重大的经济损失和社会影响。这就要求观测者和记录者要认真工作，在工作中可以互相交换地进行观测和记录，避免人员走动而影响仪器的稳定性，同时要不断提高观测速度，观测速度过慢反而会影响观测质量。
3.4、控制施工放样工作
施工放样是一项经常性工作，难免会发生错误，因此对施工放样方案应认真地分析，在施工放样过程中采用不同的方法进行检核，对施工放样后的定位结果进行检测。
3.5、强化技术监督
为有效地控制施工测量质量，施工测量人员和技术监督人员都应具有严谨的工作作风和高度负责的态度，充分发挥自身的作用、行使自身的职权、担负自身的责任，将建设优质的桥梁作为共同的目标。
3.6、对外界环境引起误差的控制
外界环境引起的误差有时候难以避免，但是可以通过有效的方式进行控制，进而减少测量误差的发生。例如为了避免仪器和转点下沉引起的误差，可以在进行测量工作时，选择坚实的地点作为仪器设备安装的地点，做到脚架踏实，提高观测速度，此外，也可取往返观测结果的平均值来抵消一部分的影响。
综上，本文笔者结合以往工作经验，首先对道路桥梁的建设难点做了概述，进而对桥梁测量的要点做了分析，并在此基础上研究探讨了有效控制器测量精度的措施，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
参考文献：
[1]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化，2010，15：52-55.
[2]吴迪军，熊金海，熊伟.大型桥梁施工测量监控与管理方法研究[J].工程勘察，2012，01：66-68+80.
[3]伟利陈，王成.桥梁工程施工测量与控制[J].水利天地，2012，06：42-43.
[4]马玉江.浅析土建工程施工测量精度控制方法[J].科技致富向导，2012，18：166.