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不久前，我试驾了奔驰新S级，因其有着大型客机般的平稳、舒适，所以我把它形容为“陆上公务舱”。而眼下，我又拿到一辆比S级更小，操控更敏捷，且依然具有很高舒适性的新C级。如果同样用飞行器来作比喻，它就像是一架小型豪华喷气机。
漂亮的“小S”
设计方面，这代C级与上代C级相比有着翻天地覆的变化，从外观到内饰，你都能看到奔驰家族最新的设计语言。而因其车身轮廓、前后大灯和内饰等处与新S级太过于相似，因此新C级又被不少网友戏称为“小S”。
还有值得一提的是，这辆新C级为运动版车型，因此与普通版车型相比，它除改用了五辐AMG轮毂以外，其保险杠与中网还有着类似于性能车的巨大开口，使它看起来很像同门跑车SLS和AMG GT，相当符合年轻人的口味。
舒适性媲美S级
坐进车内，感觉新C级的座椅软硬适中，前排座椅配备的电动腿托也具备多向调节功能，再加上同样可调的弧型头枕，因此不同身材的人坐上去，腰、腿和头部都会得到良好支撑。
同时，新C级的全景天窗、遮阳帘、香氛喷雾装置与彩色氛围灯也非常讨喜，它们能为车内营造出一种高端、私密的氛围，豪华程度完全能媲美奔驰S级。
安全配置方面，新C级全系标配有LED大灯，且高配车型还具备远近光自动切换功能。而除此之外，内外防眩后视镜、并线辅助、路线偏离警告与预碰撞辅助系统等高科技配置也是一应俱全，能有效提升行车安全。
驾驶感受如何
这辆奔驰C 260 L搭载了一款2.0T发动机，具备211Ps最大马力和350N·m峰值扭矩，匹配一套7挡手自一体变速箱，并具备5种驾驶模式。在不同模式下，方向盘转向力度、动力响应、空调和发动机启停系统都有不同的调整。
如ECO模式下，方向盘转向力度会变轻、油门响应会变迟钝，发动机启停系统也会启动，以尽量避免车辆消耗过多的燃料。而在Comfort、Sport或是Sport+模式下，车辆会像从沉睡中苏醒过来一样，变得精神起来。特别是在Sport+模式时，变速箱会在转速4000rpm以后才升挡，这时只要舍得给油，换挡冲击会来得相当粗暴直接，随之而来的推背感也非常强烈。
漂亮的“小S”
设计方面，这代C级与上代C级相比有着翻天地覆的变化，从外观到内饰，你都能看到奔驰家族最新的设计语言。而因其车身轮廓、前后大灯和内饰等处与新S级太过于相似，因此新C级又被不少网友戏称为“小S”。
还有值得一提的是，这辆新C级为运动版车型，因此与普通版车型相比，它除改用了五辐AMG轮毂以外，其保险杠与中网还有着类似于性能车的巨大开口，使它看起来很像同门跑车SLS和AMG GT，相当符合年轻人的口味。
舒适性媲美S级
坐进车内，感觉新C级的座椅软硬适中，前排座椅配备的电动腿托也具备多向调节功能，再加上同样可调的弧型头枕，因此不同身材的人坐上去，腰、腿和头部都会得到良好支撑。
同时，新C级的全景天窗、遮阳帘、香氛喷雾装置与彩色氛围灯也非常讨喜，它们能为车内营造出一种高端、私密的氛围，豪华程度完全能媲美奔驰S级。
安全配置方面，新C级全系标配有LED大灯，且高配车型还具备远近光自动切换功能。而除此之外，内外防眩后视镜、并线辅助、路线偏离警告与预碰撞辅助系统等高科技配置也是一应俱全，能有效提升行车安全。
驾驶感受如何
这辆奔驰C 260 L搭载了一款2.0T发动机，具备211Ps最大马力和350N·m峰值扭矩，匹配一套7挡手自一体变速箱，并具备5种驾驶模式。在不同模式下，方向盘转向力度、动力响应、空调和发动机启停系统都有不同的调整。
如ECO模式下，方向盘转向力度会变轻、油门响应会变迟钝，发动机启停系统也会启动，以尽量避免车辆消耗过多的燃料。而在Comfort、Sport或是Sport+模式下，车辆会像从沉睡中苏醒过来一样，变得精神起来。特别是在Sport+模式时，变速箱会在转速4000rpm以后才升挡，这时只要舍得给油，换挡冲击会来得相当粗暴直接，随之而来的推背感也非常强烈。