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蔡彬，32岁，羌族，已婚，有一个女儿。
中国移动通信集团四川有限公司阿坝分公司员工。
蔡彬看上去比实际年龄要更年轻些，他的步话机像粘在了已经黑亮的丝线手套上，受访的整个过程里还有不断的噼啪声响起。蔡彬看着镜头羞涩地说：“这件衣服十来天没换了，这还是‘5·12’那天从单位出来的那身衣服。”
“5·12”地震时，蔡彬工作所在的马尔康震感强烈。此时接到了机房的电话，说阿坝州的500余个机站，断掉了225个——数目惊人的断站已经让蔡彬意识到一场可怕的悲剧来临了，得到的消启、说此次地震的震中在汶川，他和同事们当天下午就从马尔康驾驶着应急通信车，直奔汶川。一路上，让蔡彬惊诧的是，本来熟悉的道路早已面目全非，卡车大的巨石横在路中央，有些地方半个山滑落，吞噬了道路和村庄……
一路上，行人看到应急通信车，都询问什么时候开站，即便是深夜，也有不少行人一路跟着应急通信车的灯光。终于，在一个叫桃坪的小镇，应急通信车打开了机站，四面八方的百姓一传十十传百地聚拢过来，把应急通信车围了个水泄不通。收站前还有一批人气喘吁吁地赶来，看到机站已经关闭，忍不住难过地落泪：“我们听说这里有信号，特意从几公里外走过来的啊!”
“听到这样的话，我们的内心其实特别内疚”，蔡彬说，“但是再开一次站非常麻烦，而且我们的目的地是更远的汶川，那里是阿坝州的经济中心。那里有更多需要帮助的人在等着我们。”
5月12日从马尔康出发，5月15号23点开进汶川，应急通信车开通。汶川县的百姓围在车辆的周围，他们拿出手机给大山外面的亲人打出第一个报平安的电话，在话机接通的耶一瞬间，很多人流下了眼泪。
“那场面我一辈子忘不掉……”，蔡彬说到这眼眶也湿润了，“只有那个时候，我才感觉到自己是多么被需要，自己的工作是多重要。”
在蔡彬的应急通信车上，携带着第一部进入汶川的海事卫星电话，在距离汶川20公里的地方，由四个通信保障人员组成的小组，弃车徒步向汶川走去。是他们的到来，才使得汶川在震后与外界取得了第一次联系。
杨铸，26岁，汉族，结婚一年。
湖南交通厅中铁十二局交通抢险队推土机司机。
5月21日，是杨铸在马尔康到汶川路上维护道路畅通过程中又一个负伤日。这次负伤与以往全不相同——当杨铸再三拒绝当地老乡的好意，把送来的食物和水一次次推回老乡怀里的时候，一瓶矿泉水飞进推土机的车窗，端端正正地砸在杨铸的鼻子上。杨铸捂着鲜血直淌的鼻子探出身：一个可怜巴巴的小姑娘，正满怀歉意地站在推土机下面。她只是希望劳累的司机叔叔能喝一口自己送来的水。
杨铸们来自湖南，在逶迤狭长的山路上，他们承担着最危险和紧要的工作，保证这条生命之路的畅通。在海拔4000米的高山上，大型机械常常因为天冷、缺氧而打不着火。尤其赶上下雨，泥石流滚滚而下，本来就残破颠簸的公路上厚厚的泥巴，车辆通行更加艰难。这支包括多台挖掘机、装载车、推土机等大型车在内的抢险队伍第一次翻越夹金山的时候，就遇到了生死考验。在雪山之巅，30吨重的平板车因为缺氧抛了锚，把整个队伍卡在了路上。平日里没有遇到过这样状况的抢险队员发挥集体智慧，把一辆辆推土机从平板车上卸下来，然后用推土机来推这辆笨重的平板车，一直推过了雪山。
后来的日子，这群人在这样的艰难环境里创造了自己的一套行路办法，你会在发生塌方的第一现场见到这些人的身影。“陪你去看流星雨落在这地球上……”杨铸会哼的一首歌用在这段抢险的日子里恐怕真有一丝苦中作乐的味道，石块在他们的头顶纷飞不断，“我恨不得生出三个眼睛来!”杨铸说，“要保护机器的安全。这些机器被砸坏了很麻烦，要回到成都才有得修。”
杨铸住的地方是临时帐篷，就在山上。饮水难，滔滔河水就从身旁轰鸣而过，但是浑浊污脏得一滴都不能入口；吃饭难，自从进山他们每日三餐全是泡面；洗澡难，整个交通抢险队100多号人只能轮流到离驻地有一段距离的村子的村长家里洗澡……这些个日子，他们究竟抢修过多少处塌方已经数不过来了，只要交通部门的一个电话，他们就要全速赶赴滑坡塌方的发生地点，这样的日子还将持续下去，“至少到我们全面胜利的时候。”
孙历君，32岁，汉族。
成都军区某集团军陆航团飞行大队大队长。
5月21日，孙历君机组满载救灾物资飞抵汶川草坡乡上空。在选择了两山之间的一块平坦地面作为降落点后，直升机徐徐下落。就在飞机轮胎即将接触地面的瞬间，老孙忽然发现山坡上巨大的岩石飞滚而下——老孙迅速提总距、顶舵杆，猛然将直升机拉高!盘旋看去，刚才选定的平地被砸出了一个深坑。在老孙连续飞行的这十来里，已经不只一次遭遇这样的生死瞬间了。在余震不断、高压线纵横交错、峡谷风切变的灾区，直升机只能在空中悬停，驾驶满负荷的飞机保持平衡对任何飞行员来说都是生和死的考验。
5月12日14时28分，正在休息的陆航团战士被震醒，他们凭着敏锐的直觉纷纷抓起飞行图囊，拔腿就往飞行训练中心跑。人还在半道，团作战值班室的电话就打到了手机上：“震中在汶川!马上准备起飞!”这一飞，就连续奋战了数十个日日夜夜。
孙历君对我们说，他的孩子5岁了，地震后家人都在各个阵线上抗灾，孩子扔在家里没人管，只好送回了山西老家。岳父岳母家就在绵阳，这次也受了灾，房子都裂开了口子，这些，老孙都顾不上了。“5·12”之后孙历君驾驶直升机的工作轨迹是这样的：满载1.5吨的食品和药品进入灾区，然后将伤病员从灾区里运回来，大概每天要飞行2到3个来回。
《解放军报》上的一连串数据记录下了孙历君们的丰功伟绩：最早出动直升机，前往震中勘察灾情；最早开辟到映秀，汶川、北川、茂县的空中“生命通道”，将食品、药品送到群众手中，运回重伤员；最早运送通信分队及设备飞抵汶川，使汶川的通信得以恢复……截至6月10日，他们共紧急飞行1848架次，飞行1542小时，抢运伤员1126人，转运群众2171人，运送救灾物资619吨，创造了解放军陆航史上超强度、超气象规定飞行的最新纪录。
老孙回忆的时候说：“我们第一次进去的时候，很多老百姓围住飞机，向我们拍手，敬礼，甚至有人跪在地上向飞机磕头……为了他们，我也要一直飞下去。”
中国移动通信集团四川有限公司阿坝分公司员工。
蔡彬看上去比实际年龄要更年轻些，他的步话机像粘在了已经黑亮的丝线手套上，受访的整个过程里还有不断的噼啪声响起。蔡彬看着镜头羞涩地说：“这件衣服十来天没换了，这还是‘5·12’那天从单位出来的那身衣服。”
“5·12”地震时，蔡彬工作所在的马尔康震感强烈。此时接到了机房的电话，说阿坝州的500余个机站，断掉了225个——数目惊人的断站已经让蔡彬意识到一场可怕的悲剧来临了，得到的消启、说此次地震的震中在汶川，他和同事们当天下午就从马尔康驾驶着应急通信车，直奔汶川。一路上，让蔡彬惊诧的是，本来熟悉的道路早已面目全非，卡车大的巨石横在路中央，有些地方半个山滑落，吞噬了道路和村庄……
一路上，行人看到应急通信车，都询问什么时候开站，即便是深夜，也有不少行人一路跟着应急通信车的灯光。终于，在一个叫桃坪的小镇，应急通信车打开了机站，四面八方的百姓一传十十传百地聚拢过来，把应急通信车围了个水泄不通。收站前还有一批人气喘吁吁地赶来，看到机站已经关闭，忍不住难过地落泪：“我们听说这里有信号，特意从几公里外走过来的啊!”
“听到这样的话，我们的内心其实特别内疚”，蔡彬说，“但是再开一次站非常麻烦，而且我们的目的地是更远的汶川，那里是阿坝州的经济中心。那里有更多需要帮助的人在等着我们。”
5月12日从马尔康出发，5月15号23点开进汶川，应急通信车开通。汶川县的百姓围在车辆的周围，他们拿出手机给大山外面的亲人打出第一个报平安的电话，在话机接通的耶一瞬间，很多人流下了眼泪。
“那场面我一辈子忘不掉……”，蔡彬说到这眼眶也湿润了，“只有那个时候，我才感觉到自己是多么被需要，自己的工作是多重要。”
在蔡彬的应急通信车上，携带着第一部进入汶川的海事卫星电话，在距离汶川20公里的地方，由四个通信保障人员组成的小组，弃车徒步向汶川走去。是他们的到来，才使得汶川在震后与外界取得了第一次联系。
杨铸，26岁，汉族，结婚一年。
湖南交通厅中铁十二局交通抢险队推土机司机。
5月21日，是杨铸在马尔康到汶川路上维护道路畅通过程中又一个负伤日。这次负伤与以往全不相同——当杨铸再三拒绝当地老乡的好意，把送来的食物和水一次次推回老乡怀里的时候，一瓶矿泉水飞进推土机的车窗，端端正正地砸在杨铸的鼻子上。杨铸捂着鲜血直淌的鼻子探出身：一个可怜巴巴的小姑娘，正满怀歉意地站在推土机下面。她只是希望劳累的司机叔叔能喝一口自己送来的水。
杨铸们来自湖南，在逶迤狭长的山路上，他们承担着最危险和紧要的工作，保证这条生命之路的畅通。在海拔4000米的高山上，大型机械常常因为天冷、缺氧而打不着火。尤其赶上下雨，泥石流滚滚而下，本来就残破颠簸的公路上厚厚的泥巴，车辆通行更加艰难。这支包括多台挖掘机、装载车、推土机等大型车在内的抢险队伍第一次翻越夹金山的时候，就遇到了生死考验。在雪山之巅，30吨重的平板车因为缺氧抛了锚，把整个队伍卡在了路上。平日里没有遇到过这样状况的抢险队员发挥集体智慧，把一辆辆推土机从平板车上卸下来，然后用推土机来推这辆笨重的平板车，一直推过了雪山。
后来的日子，这群人在这样的艰难环境里创造了自己的一套行路办法，你会在发生塌方的第一现场见到这些人的身影。“陪你去看流星雨落在这地球上……”杨铸会哼的一首歌用在这段抢险的日子里恐怕真有一丝苦中作乐的味道，石块在他们的头顶纷飞不断，“我恨不得生出三个眼睛来!”杨铸说，“要保护机器的安全。这些机器被砸坏了很麻烦，要回到成都才有得修。”
杨铸住的地方是临时帐篷，就在山上。饮水难，滔滔河水就从身旁轰鸣而过，但是浑浊污脏得一滴都不能入口；吃饭难，自从进山他们每日三餐全是泡面；洗澡难，整个交通抢险队100多号人只能轮流到离驻地有一段距离的村子的村长家里洗澡……这些个日子，他们究竟抢修过多少处塌方已经数不过来了，只要交通部门的一个电话，他们就要全速赶赴滑坡塌方的发生地点，这样的日子还将持续下去，“至少到我们全面胜利的时候。”
孙历君，32岁，汉族。
成都军区某集团军陆航团飞行大队大队长。
5月21日，孙历君机组满载救灾物资飞抵汶川草坡乡上空。在选择了两山之间的一块平坦地面作为降落点后，直升机徐徐下落。就在飞机轮胎即将接触地面的瞬间，老孙忽然发现山坡上巨大的岩石飞滚而下——老孙迅速提总距、顶舵杆，猛然将直升机拉高!盘旋看去，刚才选定的平地被砸出了一个深坑。在老孙连续飞行的这十来里，已经不只一次遭遇这样的生死瞬间了。在余震不断、高压线纵横交错、峡谷风切变的灾区，直升机只能在空中悬停，驾驶满负荷的飞机保持平衡对任何飞行员来说都是生和死的考验。
5月12日14时28分，正在休息的陆航团战士被震醒，他们凭着敏锐的直觉纷纷抓起飞行图囊，拔腿就往飞行训练中心跑。人还在半道，团作战值班室的电话就打到了手机上：“震中在汶川!马上准备起飞!”这一飞，就连续奋战了数十个日日夜夜。
孙历君对我们说，他的孩子5岁了，地震后家人都在各个阵线上抗灾，孩子扔在家里没人管，只好送回了山西老家。岳父岳母家就在绵阳，这次也受了灾，房子都裂开了口子，这些，老孙都顾不上了。“5·12”之后孙历君驾驶直升机的工作轨迹是这样的：满载1.5吨的食品和药品进入灾区，然后将伤病员从灾区里运回来，大概每天要飞行2到3个来回。
《解放军报》上的一连串数据记录下了孙历君们的丰功伟绩：最早出动直升机，前往震中勘察灾情；最早开辟到映秀，汶川、北川、茂县的空中“生命通道”，将食品、药品送到群众手中，运回重伤员；最早运送通信分队及设备飞抵汶川，使汶川的通信得以恢复……截至6月10日，他们共紧急飞行1848架次，飞行1542小时，抢运伤员1126人，转运群众2171人，运送救灾物资619吨，创造了解放军陆航史上超强度、超气象规定飞行的最新纪录。
老孙回忆的时候说：“我们第一次进去的时候，很多老百姓围住飞机，向我们拍手，敬礼，甚至有人跪在地上向飞机磕头……为了他们，我也要一直飞下去。”