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应用太沙基一维固结理论，对沪宁高速公路沿线不同的地基生成条件，不同施工速率和不同的地基处理方法，在不同路堤高度时的地基沉降固结速度进行了分析研究。通过考虑水平渗透的二维比奥固结理论的有限元分析比较证明，用单向固结计算，会使沉降率比实际慢许多，故最终路面层时间的确定，应当根据动态观测结果进行推算。