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【摘 要】 沥青路面施工过程中出现质量问题会直接影响公路的使用寿命和安全性能，也会影响到施工单位的社会形象和经济利益。因此，必须严格管控沥青路面的施工，确保质量过关，注意随时发现问题，有效修补。本文对市政公路沥青面层施工技术进行了探讨。
【关键词】 市政公路；沥青面层；施工；技术
沥青路面是市政道路的主要形式，在建设过程中存在一些质量问题，使得道路的运行效率降低，而且加大了道路的维护成本。因此，要加强对路面施工的管理和控制。
一、市政公路沥青面层施工技术的重要性
在公路工程中，沥青路面是非常重要的组成部分之一，虽然与敦实厚重的路基相比，路面只有4-18cm左右的厚度，但它的工程造价却占总造价的15-30%左右，由此可见，一旦因为沥青路面质量出现问题而返工，势必会导致工程总体造价增大，并且还可能会延误工期。同时，沥青路面是整个公路与车辆发生关系的界面，它对车辆行驶的安全性、舒适性等方面都有一定程度的影响。此外，路面还是综合评定的重要环节，所以它的质量对于整个公路工程项目具有非常重要的意义。
二、市政公路沥青面层施工中的常见问题
社会发展中，公路是关键的基础设施，同时也是我国政府非常关注的项目，对我国国民经济的发展起着重要的作用。所以，当前的工程项目中，如何做好公路的施工问题越来越受到重视，也是现代化社会发展的保证，是非常重要的组成部分。虽然公路沥青路面基层施工技术越来越完善，但是还存在着许多问题，这些由于不合理施工造成的质量不合格现象很多，给我国国民经济的发展带来了不好的影响，也造成一定的交通隐患。当前公路沥青路面基层施工中存在以下问题：
1、离析现象
公路工程的一个常见缺陷就是离析，离析会在沥青混合料的配置期间产生，产生离析的原因主要有：混合料配比不均匀、沥青性质的不可以控制等。产生了这中问题会使沥青混合料在施工的过程中出现效果不佳及性能不好的问题，严重时会造成沥青路面的整体裂缝及车辙现象。
2、硬化缺陷
在很多工程项目中，材料配比不科学和不合理会造成沥青路面施工的硬化不完善。当前我国公路路面施工中常用材料主要是沥青和混凝土，有一些公路施工是两种材料混合使用，所以在材料的应用中级陪出现问题就容易造成路面硬化，甚至出现沉陷和膨胀等恶性后果。
3、侵蚀问题
我国路面施工原材料保护骨料、水泥、沥青和水等。铺设之后，这些材料容易造成各种严重的侵蚀问题，侵蚀问题的产生会破坏材料的紧密型，还会产生水流冲刷之后的松散现象。
三、市政公路沥青面层施工技术
1、严格管理原材料
确保原材料质量过关，保证配比科学合理，还要注意油石比和矿料级在不同环节的温度。对生石灰要进行充分的消解。注意防止摊铺机出现停机待料现象，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹，对各种机械施工能力进行匹配计算，与摊铺机配合协调，保证合格的拌和，对自动完成整个拌制过程，进行拌和质量分析，确保与拌和机配套，以满足拌和沥青的空旷、干燥。
2、沥青混凝土配合比设计
原材料的配比要先于原材料的储备。对原材料进行配比设计时，要特别重视添加剂的使用。沥青混凝土要合理控制其温度及材料的级配。控制方法是两级控制，拌和设备要求自动化程度比较高，各种数据不允许随意改变，避免拌和过程中油石比不准确，对于没有覆盖碎石及砂是不能出场的。
3、沥青摊铺工作
（1）在大面积的开阔地带进行摊铺的时候，使用摊铺机进行施工，在道路两侧挂上明显的基准线，摊铺从道路的始端开始，一路向终端延伸，原则上不允许从中部地带开始摊铺。摊铺机应该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶，进行摊铺作业，摊铺机的主要着力位置，以方木进行铺垫，保持摊铺机的平稳。沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至130℃左右再进行铺摊作业。在进行铺摊的过程当中，必须要保证铺摊机的行驶速度保持匀速的状态，避免所铺摊的沥青混合料厚度不一，影响市政道路的使用性能以及使用寿命。
（2）铺摊作业时间尽量选择白天，夜间铺摊由于可见度差，容易为铺摊的质量造成负面的影响，导致厚度不一，断裂等情况出现。在进行铺摊的过程中，以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的铺摊工作结束之前，在明天的铺摊路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行铺摊。
（3）在进行大范围的路面铺摊的时候，以机械铺摊为主，而对于市政工程道路的细小之处，例如沙井口边缘等比较隐秘的地方，则需要人工进行沥青混合料的铺摊，并且需要检查是否是沥青混合料流入沙井之中，为了避免造成沙井的堵塞，引发一系列的后期弊端，此时需要人工将沙井的沥青混合料挖出，避免其凝固。
4、沥青碾压工作
（1）经测量，确认沥青混合料的温度以及粘度都符合使用标准之后，使用摊铺机将其均匀地铺设在市政道路的表面，厚度要适中，以道牙两旁的墨线为标准。等到道路表面的沥青混合料的凝结度已达80%左右的时候，可以进行碾压工序，碾压的次数多为三次。
（2）一次碾压。沥青混合料经摊铺机铺设完毕之后，等到凝结度已达80%左右，便进行第一次碾压。建议使用钢轮压路机进行碾压，碾压的温度控制在105—125℃之间。碾压的步骤由外而內，先碾压外侧，随后向中部扩展，注重每次碾压的次数，以压路机钢轮的表面积为一个单位，每个单位的碾压次数应在三个轮回以上，碾压的速度不宜太快，整体控制在2、0～2、8km/h为最佳。
（3）二次碾压。二次碾压的时间应在一次碾压全部完成后的5h，碾压的控制控制在95～105℃之间，依旧采用钢轮碾压机操作，碾压的步骤与一次碾压相反，先碾压中心地带，后向四周伸展，每个单位的碾压次数保持在2次以上。碾压的时间整体控制在3、5～4、5km/h之间。
（4）三次碾压。三次碾压的时间在二次碾压全面结束后的4h，碾压的温度应该介于80～90℃。其实经过二次碾压，市政道路表面的沥青混合料已经被碾压得足够坚实了，满足正常的使用标准。三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下来的轮轨印迹，保证市政道路的美观性。本次碾压的时间应该介于1、5—2、0km/h，以道路表面轮轨印迹的多寡为判断标准。
5、养护
碾压施工结束之后，需要按照设计标准进行密实度的检查，还要进行科学的养护。养护可以使路面基层达到符合规定的刚度及强度指标。夏季温度高，路基的养护时间需大于7d，秋季温度较低，路基的养护时间需大于10d。在养护的期间内，及时的洒水可以保持基层绵绵的湿润，及时的检查可以延长路面的使用年限。在进行养护的时候，需要禁止交通，基层材料达到设计要求的强度之后才可以恢复交通。
综上所述，加强对公路沥青路面基层施工技术的研究，可以更好的使公路整体质量得到保障，对可能产生了问题进行合理的预防，是非常具有现实意义的研究。
参考文献：
[1]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2008，03（47）∶17-20.
[2]杨敏儿，何洒露.探析市政道路沥青路面质量控制策略[J].科技资讯，2012，02（36）∶162.
[3]许世明.市政道路沥青路面质量通病防控[J].中国建筑金属结构，2013，22（65）∶203-204.
【关键词】 市政公路；沥青面层；施工；技术
沥青路面是市政道路的主要形式，在建设过程中存在一些质量问题，使得道路的运行效率降低，而且加大了道路的维护成本。因此，要加强对路面施工的管理和控制。
一、市政公路沥青面层施工技术的重要性
在公路工程中，沥青路面是非常重要的组成部分之一，虽然与敦实厚重的路基相比，路面只有4-18cm左右的厚度，但它的工程造价却占总造价的15-30%左右，由此可见，一旦因为沥青路面质量出现问题而返工，势必会导致工程总体造价增大，并且还可能会延误工期。同时，沥青路面是整个公路与车辆发生关系的界面，它对车辆行驶的安全性、舒适性等方面都有一定程度的影响。此外，路面还是综合评定的重要环节，所以它的质量对于整个公路工程项目具有非常重要的意义。
二、市政公路沥青面层施工中的常见问题
社会发展中，公路是关键的基础设施，同时也是我国政府非常关注的项目，对我国国民经济的发展起着重要的作用。所以，当前的工程项目中，如何做好公路的施工问题越来越受到重视，也是现代化社会发展的保证，是非常重要的组成部分。虽然公路沥青路面基层施工技术越来越完善，但是还存在着许多问题，这些由于不合理施工造成的质量不合格现象很多，给我国国民经济的发展带来了不好的影响，也造成一定的交通隐患。当前公路沥青路面基层施工中存在以下问题：
1、离析现象
公路工程的一个常见缺陷就是离析，离析会在沥青混合料的配置期间产生，产生离析的原因主要有：混合料配比不均匀、沥青性质的不可以控制等。产生了这中问题会使沥青混合料在施工的过程中出现效果不佳及性能不好的问题，严重时会造成沥青路面的整体裂缝及车辙现象。
2、硬化缺陷
在很多工程项目中，材料配比不科学和不合理会造成沥青路面施工的硬化不完善。当前我国公路路面施工中常用材料主要是沥青和混凝土，有一些公路施工是两种材料混合使用，所以在材料的应用中级陪出现问题就容易造成路面硬化，甚至出现沉陷和膨胀等恶性后果。
3、侵蚀问题
我国路面施工原材料保护骨料、水泥、沥青和水等。铺设之后，这些材料容易造成各种严重的侵蚀问题，侵蚀问题的产生会破坏材料的紧密型，还会产生水流冲刷之后的松散现象。
三、市政公路沥青面层施工技术
1、严格管理原材料
确保原材料质量过关，保证配比科学合理，还要注意油石比和矿料级在不同环节的温度。对生石灰要进行充分的消解。注意防止摊铺机出现停机待料现象，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹，对各种机械施工能力进行匹配计算，与摊铺机配合协调，保证合格的拌和，对自动完成整个拌制过程，进行拌和质量分析，确保与拌和机配套，以满足拌和沥青的空旷、干燥。
2、沥青混凝土配合比设计
原材料的配比要先于原材料的储备。对原材料进行配比设计时，要特别重视添加剂的使用。沥青混凝土要合理控制其温度及材料的级配。控制方法是两级控制，拌和设备要求自动化程度比较高，各种数据不允许随意改变，避免拌和过程中油石比不准确，对于没有覆盖碎石及砂是不能出场的。
3、沥青摊铺工作
（1）在大面积的开阔地带进行摊铺的时候，使用摊铺机进行施工，在道路两侧挂上明显的基准线，摊铺从道路的始端开始，一路向终端延伸，原则上不允许从中部地带开始摊铺。摊铺机应该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶，进行摊铺作业，摊铺机的主要着力位置，以方木进行铺垫，保持摊铺机的平稳。沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至130℃左右再进行铺摊作业。在进行铺摊的过程当中，必须要保证铺摊机的行驶速度保持匀速的状态，避免所铺摊的沥青混合料厚度不一，影响市政道路的使用性能以及使用寿命。
（2）铺摊作业时间尽量选择白天，夜间铺摊由于可见度差，容易为铺摊的质量造成负面的影响，导致厚度不一，断裂等情况出现。在进行铺摊的过程中，以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的铺摊工作结束之前，在明天的铺摊路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行铺摊。
（3）在进行大范围的路面铺摊的时候，以机械铺摊为主，而对于市政工程道路的细小之处，例如沙井口边缘等比较隐秘的地方，则需要人工进行沥青混合料的铺摊，并且需要检查是否是沥青混合料流入沙井之中，为了避免造成沙井的堵塞，引发一系列的后期弊端，此时需要人工将沙井的沥青混合料挖出，避免其凝固。
4、沥青碾压工作
（1）经测量，确认沥青混合料的温度以及粘度都符合使用标准之后，使用摊铺机将其均匀地铺设在市政道路的表面，厚度要适中，以道牙两旁的墨线为标准。等到道路表面的沥青混合料的凝结度已达80%左右的时候，可以进行碾压工序，碾压的次数多为三次。
（2）一次碾压。沥青混合料经摊铺机铺设完毕之后，等到凝结度已达80%左右，便进行第一次碾压。建议使用钢轮压路机进行碾压，碾压的温度控制在105—125℃之间。碾压的步骤由外而內，先碾压外侧，随后向中部扩展，注重每次碾压的次数，以压路机钢轮的表面积为一个单位，每个单位的碾压次数应在三个轮回以上，碾压的速度不宜太快，整体控制在2、0～2、8km/h为最佳。
（3）二次碾压。二次碾压的时间应在一次碾压全部完成后的5h，碾压的控制控制在95～105℃之间，依旧采用钢轮碾压机操作，碾压的步骤与一次碾压相反，先碾压中心地带，后向四周伸展，每个单位的碾压次数保持在2次以上。碾压的时间整体控制在3、5～4、5km/h之间。
（4）三次碾压。三次碾压的时间在二次碾压全面结束后的4h，碾压的温度应该介于80～90℃。其实经过二次碾压，市政道路表面的沥青混合料已经被碾压得足够坚实了，满足正常的使用标准。三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下来的轮轨印迹，保证市政道路的美观性。本次碾压的时间应该介于1、5—2、0km/h，以道路表面轮轨印迹的多寡为判断标准。
5、养护
碾压施工结束之后，需要按照设计标准进行密实度的检查，还要进行科学的养护。养护可以使路面基层达到符合规定的刚度及强度指标。夏季温度高，路基的养护时间需大于7d，秋季温度较低，路基的养护时间需大于10d。在养护的期间内，及时的洒水可以保持基层绵绵的湿润，及时的检查可以延长路面的使用年限。在进行养护的时候，需要禁止交通，基层材料达到设计要求的强度之后才可以恢复交通。
综上所述，加强对公路沥青路面基层施工技术的研究，可以更好的使公路整体质量得到保障，对可能产生了问题进行合理的预防，是非常具有现实意义的研究。
参考文献：
[1]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2008，03（47）∶17-20.
[2]杨敏儿，何洒露.探析市政道路沥青路面质量控制策略[J].科技资讯，2012，02（36）∶162.
[3]许世明.市政道路沥青路面质量通病防控[J].中国建筑金属结构，2013，22（65）∶203-204.