【摘 要】
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为了控制压燃式发动机的气体排放,在一台增压中冷共轨发动机上对聚甲氧基二甲醚（PODE）引燃乙醇均质充量的复合燃烧性能及其气体排放特性进行了研究.结果表明:随着进气道预混乙
【基金项目】
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内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金资助项目(K2016-05);江苏省高校自然科学研究面上资助项目(16KJB470003);江苏省高校自然科学研究重大资助项目(14KJA470001)
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为了控制压燃式发动机的气体排放,在一台增压中冷共轨发动机上对聚甲氧基二甲醚（PODE）引燃乙醇均质充量的复合燃烧性能及其气体排放特性进行了研究.结果表明:随着进气道预混乙醇比例增加,复合燃烧滞燃期被延长,其预混燃烧量与放热率峰值增大,扩散燃烧量降低;复合燃烧的NOx排放随着预混乙醇比例增加而降低,但m（NO2）/m（NOx）值显著增大,经过氧化催化转换器（DOC）后,纯PODE燃烧的m（NO2）/m（NOx）值增大而复合燃烧的m（NO2）/m（NOx）值减小;复合燃烧的HC、CO、甲醛和乙醛排放量均明显高于纯PODE燃烧,且随着预混乙醇比例增加而增大,但可以被DOC高效氧化.复合燃烧的HC、CO和NOx排放量经过DOC后均明显低于纯PODE燃烧的排放,而甲醛、乙醛和NO2排放量与纯PODE燃烧时处于同一水平.
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