一起10kV电缆“连爆”事故的分析

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1 事故经过rn2020年5月5日16时左右,一居民小区10 kV开关站2条10 kV进线电缆发生连爆,事故造成该小区全部停电.rn如图1所示为事故小区10 kV开关站接线示意图.该小区10 kV开关站2条10 kV电源进线,是由系统电网1座110 kV变电站引出,多回同杆架设10 kV公共线路18号杆,T接电缆引入.电缆型号为YJLV22-8.7/15-300,敷设方式为直埋敷设,路由情况为沿街道路边绿化带.
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随着电力用户的不断增长,用电设备的数量和种类迅速增加.传统的人工运维、人工巡检存在巡检周期长和易发生漏检、错检等不足,已跟不上电网智能化发展的需求.积极探索和尝试经济实用智能化的运维检测方案和技术手段,运用实时感知、在线监测等科学技术手段,实现运维智能化建设已成为必然.配电室作为电力运维的重要节点,具有点多、面广、运维工作量巨大等特点,所以积极探索配电室的智能运维监测方案和应用具有较强的现实意义.笔者现对基于智能运维的配电室监测方案进行介绍供参考.
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避雷器的发展经历了传统阀式避雷器到金属氧化物避雷器( MOA:Metal- Oxide Arrester )2个阶段,目前使用的避雷器以氧化锌为主要成分,所以称为氧化锌避雷器.由于氧化锌避雷器长期承受电力系统运行电压的作用,氧化锌避雷器阀片会逐渐劣化,同时由于氧化锌避雷器容易受潮,会进一步加剧其劣化速度,严重时就会引起损坏.上桥泵站在1998年汛期排涝期间35 kV变电所发生氧化锌避雷器爆炸事故,造成水泵机组事故停机,因此重视对氧化锌避雷器在线状态的检测,防止类似事故再次发生十分必要.
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110 kV农网工程建设安全风险点rn(1)施工资料和现场“两张皮”.一是制定施工方案前期对作业现场的地貌自然环境、交通运输条件、停电点和停电范围、交叉跨越等情况踏勘不到位,作业危险点分析不透彻.二是施工方案套用,施工方案的实用性、针对性不强.三是现场踏勘的人员、施工方案的编制人和施工现场工作负责人三者不一致,导致踏勘记录、施工方案和作业现场相互脱节,作业现场随意更改工艺流程、不按照施工方案施工.
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35 kV照镜变电站(本文简称照镜变)自2017年8月改造以来,端子箱(包括动力箱)内一直存在严重的潮湿现象,并且出现了部分端子箱不锈钢底部严重锈蚀的现象,本文通过介绍端子箱潮湿现象,分析其原因,并提出解决方法.
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摘要:公路的路面路基压实工作是保障公路的质量,确保公路的强度,使用质量和使用寿命的必要条件,也是整个工程最后收尾把关的重点所在。本文对路面路基压实施工对公路工程的影响、公路路基路面工程影响因素及路基路面常用压实方法进行了分析和探讨。  关键词:公路 路基 路面 压实 施工技术  中图分类号:U412文献标识码: A  公路的承载和承重主体是路基,它是按照公路设计断面和路线位置要求在天然的地表开挖或
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