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【摘要】汽车空调系统作为汽车舒适系统的子属系统，在人们的出行过程中起到越来越重要的作用。正确的使用和科学的保养空调系统是当前车主必须掌握的技能，也是维修人员要掌握的专业技术之一。本文对汽车空调系统故障诊断及故障排除技术进行了简要分析。
【关键词】汽车空调系统；故障诊断；故障排除技术
【中图分类号】U472.9 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）34-0292-01
一、汽车空调工作原理与控制系统
1.汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器等组成。各部件之间通过高压管路连接，形成一个密闭系统，内部充有制冷媒介，利用热力学原理通过空调控制系统有条件的实现制冷，实现是室内达到舒适的温度20-22℃，空气湿度在45%-65%。压缩过程：将低温低压的制冷气体压缩成高温高压的气体排出压缩机。散热过程：由冷凝器将高温高压的气体散热冷凝成液体。节流过程：温度和压力较高的制冷剂通过膨胀装置后体积变大，压力和温度下降，以雾状形式排入蒸发箱。吸热过程：沸点低的制冷剂，在蒸发箱中吸热蒸发，形成低温低压的气体进入压缩机。
2.汽车空调控制系统
汽车空调控制系统大体上分手动控制和自动控制两种。手动控制顾名思义就是驾驶员通过手动调节来实现制冷送热功能。自动空调是由空调控制单元对输入信号数据分析计算如蒸发箱温度传感器、室外温度传感器、阳光照射传感器、室内温度传感器、出风口温度传感器、压力信号等，空调控制单元将计算结果通过执行元件如电磁离合器、鼓风机、出风口电机等来执行，从而保证室内温度舒适的目的。
二、常见的故障及排除策略分析
1.制冷功能丧失
首先，制冷系统内没有制冷液。如果系统内发生制冷液泄露问题，这是因为长期缺乏制冷液所致。面对此种情况，首先要将漏点找到，再次抽真空处理，然后将制冷液灌入即可。其次，压缩机问题。压缩机内部损坏、卡死、压缩机垫和压缩机缸窜气、有短路问题出现在压缩机电磁离合器线圈中、排进气阀损坏等都能够导致压缩机不良或者不能压缩制冷液问题出现。这时，可以通过压力表对压缩机工作期间的排气压力与进气压力进行检测，能够将二者之间的差异性找出来，进而把发动机转速提升，如果仍然没有变化；还需要进一步处。用手触摸压缩机上的排气管和进气管，进而能够找出二者之间温差。如果压缩机垫窜气或压缩机缸出现问题，用手碰压缩机会觉察烫手，如果有这种故障出现，通常要进行更换。
2.空调系统运转时伴有噪音
压缩机内部磨损或者压缩机冷冻机油不足诱发摩擦；制冷液不足或者过多；冷冻油量较大；转动带磨损或者松弛；冷却电机风扇与其他部件相碰触；电机轴承缺油；鼓风电机机械损伤等容易导致有噪音问题出现在空调系统中。空调运行时一旦有异响出现，这时，要仔细听，找到发生的位置，之后关机检查。首先对压缩机传动带进行检查，看是否磨损或者松散，如果是这个部位有问题，要适当的进行更换或者调整；如果其他部位构件与风扇电机相互摩擦，需要校正或者调整相关部件；最后对电机轴承进行检查，判断其是否缺油，如果条件允许，可以将其拆卸下来，然后将润滑油添加进去，不然就需要对压缩机进行更换。
3.冷气供应不均匀
导致冷气输出不均匀断续的原因，一般是电器部分出现问题，如风机开关、风机电机、电路开关出现问题，或者接地不良、连接松动、电磁阀短路、压缩机线圈短路等。也可能是由于蒸发器阻塞与压缩机连接装置松动所造成的。这时，可以通过万用表对风机开关、风机电机、电路开关的工作状态进行检查，检查电磁离合器线圈与压缩机皮带的松紧是否符合标准。
4.压缩机不工作
首先明确压缩机能工作的條件：管路系统里的制冷剂压力不能低于3bar；环境温度和进气温度不能低于4℃；发动机水温不能过高；节气门开度不能处于全开状态。所以出现压缩机不工作故障现象时，第一步先用万用表或试灯检查是否有电到离合线圈，可判断出是离合线圈损坏还是控制线路有问题。如果没有电到离合线圈则要检查控制线路方面的问题了。
检查内容如下：检查控制压缩机工作的保险丝和继电器是否完好；利用压力检测表测量管路压力，运用汽车诊断仪读取压力开关是处于闭合还是开启状态，或读取压力传感器反馈的压力数值，把压力表的读数与诊断仪里的压力开关状态和压力数据相对比，可判断出是制冷剂过少了，压力过低，导致压缩机不工作，还是压力开关或是压力传感器失效导致压缩机不工作；运用诊断仪读取环境温度、进气温度、冷去也温度、节气门开度数据，检查这几个数据是否符合压缩机工作的条件；运用诊断仪读取数据流，查看数据流中空调开关是否能显示处于“开启”状态，离合线圈结合指令是否显示“是”状态，以此可判断出空调开关和控制模块是否正常；配备定排量压缩机的系统，还要检查蒸发器的温度控制传感器是否能正常使用，否则它也会给错误信号到控制模块阻止压缩机工作的。
三、汽车空调故障的检测方法
1.观察法
观察法是最简单实用的汽车空调故障检测方法。汽车空调启动后，观察视液镜中气泡的流动，如果气泡稍后消失，说明空调工作正常。假如在视液镜中观察到气泡未能消失，则说明此时空调运行出现故障，说明空调制冷剂不足，在加注制冷剂后向冷凝器上溅水。此时通过视液镜观察到气泡消失，表示制冷剂添加过量。假如在空调运行初期，视液镜中观察不到气泡，而且冷凝器上也没有气泡，表示冷凝器可能出现问题。
2.表检法
将压力表连接到高低压阀门，通过压力表在压缩机静止以及运行状态时的读数确定故障。气温在30℃时，发动机转速的1500～2000r/min，风扇最大速度运行，冷气开至最大，检测到低压大约147～196kPa，高压1421～1470kPa，表示此时空调运行正常，否则表示空调系统出现故障。
四、结束语
随着技术的不断发展，汽车空调无论是零部件的使用，还是电路控制系统设计方面，都发生了比较大的变化，使空调的功能更加能适合乘客需求，性能更加能适应发动机和环境的复杂变化。
参考文献
[1]聂尧.汽车空调故障诊断实例分析[J].汽车电器，2011，（05）：42-44.
[2]陈守平.汽车空调系统的常见故障诊断方法及排除[J].江苏技术师范学院学报，2011，17（12）：148-150.
[3]陈建军.汽车空调故障诊断方法[J].科技风，2015，（02）：108.
【关键词】汽车空调系统；故障诊断；故障排除技术
【中图分类号】U472.9 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）34-0292-01
一、汽车空调工作原理与控制系统
1.汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器等组成。各部件之间通过高压管路连接，形成一个密闭系统，内部充有制冷媒介，利用热力学原理通过空调控制系统有条件的实现制冷，实现是室内达到舒适的温度20-22℃，空气湿度在45%-65%。压缩过程：将低温低压的制冷气体压缩成高温高压的气体排出压缩机。散热过程：由冷凝器将高温高压的气体散热冷凝成液体。节流过程：温度和压力较高的制冷剂通过膨胀装置后体积变大，压力和温度下降，以雾状形式排入蒸发箱。吸热过程：沸点低的制冷剂，在蒸发箱中吸热蒸发，形成低温低压的气体进入压缩机。
2.汽车空调控制系统
汽车空调控制系统大体上分手动控制和自动控制两种。手动控制顾名思义就是驾驶员通过手动调节来实现制冷送热功能。自动空调是由空调控制单元对输入信号数据分析计算如蒸发箱温度传感器、室外温度传感器、阳光照射传感器、室内温度传感器、出风口温度传感器、压力信号等，空调控制单元将计算结果通过执行元件如电磁离合器、鼓风机、出风口电机等来执行，从而保证室内温度舒适的目的。
二、常见的故障及排除策略分析
1.制冷功能丧失
首先，制冷系统内没有制冷液。如果系统内发生制冷液泄露问题，这是因为长期缺乏制冷液所致。面对此种情况，首先要将漏点找到，再次抽真空处理，然后将制冷液灌入即可。其次，压缩机问题。压缩机内部损坏、卡死、压缩机垫和压缩机缸窜气、有短路问题出现在压缩机电磁离合器线圈中、排进气阀损坏等都能够导致压缩机不良或者不能压缩制冷液问题出现。这时，可以通过压力表对压缩机工作期间的排气压力与进气压力进行检测，能够将二者之间的差异性找出来，进而把发动机转速提升，如果仍然没有变化；还需要进一步处。用手触摸压缩机上的排气管和进气管，进而能够找出二者之间温差。如果压缩机垫窜气或压缩机缸出现问题，用手碰压缩机会觉察烫手，如果有这种故障出现，通常要进行更换。
2.空调系统运转时伴有噪音
压缩机内部磨损或者压缩机冷冻机油不足诱发摩擦；制冷液不足或者过多；冷冻油量较大；转动带磨损或者松弛；冷却电机风扇与其他部件相碰触；电机轴承缺油；鼓风电机机械损伤等容易导致有噪音问题出现在空调系统中。空调运行时一旦有异响出现，这时，要仔细听，找到发生的位置，之后关机检查。首先对压缩机传动带进行检查，看是否磨损或者松散，如果是这个部位有问题，要适当的进行更换或者调整；如果其他部位构件与风扇电机相互摩擦，需要校正或者调整相关部件；最后对电机轴承进行检查，判断其是否缺油，如果条件允许，可以将其拆卸下来，然后将润滑油添加进去，不然就需要对压缩机进行更换。
3.冷气供应不均匀
导致冷气输出不均匀断续的原因，一般是电器部分出现问题，如风机开关、风机电机、电路开关出现问题，或者接地不良、连接松动、电磁阀短路、压缩机线圈短路等。也可能是由于蒸发器阻塞与压缩机连接装置松动所造成的。这时，可以通过万用表对风机开关、风机电机、电路开关的工作状态进行检查，检查电磁离合器线圈与压缩机皮带的松紧是否符合标准。
4.压缩机不工作
首先明确压缩机能工作的條件：管路系统里的制冷剂压力不能低于3bar；环境温度和进气温度不能低于4℃；发动机水温不能过高；节气门开度不能处于全开状态。所以出现压缩机不工作故障现象时，第一步先用万用表或试灯检查是否有电到离合线圈，可判断出是离合线圈损坏还是控制线路有问题。如果没有电到离合线圈则要检查控制线路方面的问题了。
检查内容如下：检查控制压缩机工作的保险丝和继电器是否完好；利用压力检测表测量管路压力，运用汽车诊断仪读取压力开关是处于闭合还是开启状态，或读取压力传感器反馈的压力数值，把压力表的读数与诊断仪里的压力开关状态和压力数据相对比，可判断出是制冷剂过少了，压力过低，导致压缩机不工作，还是压力开关或是压力传感器失效导致压缩机不工作；运用诊断仪读取环境温度、进气温度、冷去也温度、节气门开度数据，检查这几个数据是否符合压缩机工作的条件；运用诊断仪读取数据流，查看数据流中空调开关是否能显示处于“开启”状态，离合线圈结合指令是否显示“是”状态，以此可判断出空调开关和控制模块是否正常；配备定排量压缩机的系统，还要检查蒸发器的温度控制传感器是否能正常使用，否则它也会给错误信号到控制模块阻止压缩机工作的。
三、汽车空调故障的检测方法
1.观察法
观察法是最简单实用的汽车空调故障检测方法。汽车空调启动后，观察视液镜中气泡的流动，如果气泡稍后消失，说明空调工作正常。假如在视液镜中观察到气泡未能消失，则说明此时空调运行出现故障，说明空调制冷剂不足，在加注制冷剂后向冷凝器上溅水。此时通过视液镜观察到气泡消失，表示制冷剂添加过量。假如在空调运行初期，视液镜中观察不到气泡，而且冷凝器上也没有气泡，表示冷凝器可能出现问题。
2.表检法
将压力表连接到高低压阀门，通过压力表在压缩机静止以及运行状态时的读数确定故障。气温在30℃时，发动机转速的1500～2000r/min，风扇最大速度运行，冷气开至最大，检测到低压大约147～196kPa，高压1421～1470kPa，表示此时空调运行正常，否则表示空调系统出现故障。
四、结束语
随着技术的不断发展，汽车空调无论是零部件的使用，还是电路控制系统设计方面，都发生了比较大的变化，使空调的功能更加能适合乘客需求，性能更加能适应发动机和环境的复杂变化。
参考文献
[1]聂尧.汽车空调故障诊断实例分析[J].汽车电器，2011，（05）：42-44.
[2]陈守平.汽车空调系统的常见故障诊断方法及排除[J].江苏技术师范学院学报，2011，17（12）：148-150.
[3]陈建军.汽车空调故障诊断方法[J].科技风，2015，（02）：108.