论文部分内容阅读
贺兰山位于宁夏平原和内蒙古阿拉善高原之间，山体横空出世，峰峦叠嶂。几年前，我曾经在这里种下一颗幼苗，可能茁壮成长，也可能早被黄沙覆盖。可每场缘起都是命中注定，所谓情难自禁或许说的就是这样。在我从事汽车编辑的几年里，去了不少地方，但从未预想这片荒山能记录着如此动情的故事。
四大专业实力承载全场景生活方式
今年时值品牌 75周年，在贺兰山这个写满历史同时也是寓意开启新征程的地方，全新一代Jeep家族首次正式亮相。进口大切诺基75周年致敬版、进口牧马人75周年致敬版、全新自由光75周年致敬版以及Jeep自由侠戎装现身，并驱林壑。它们不仅是Jeep 75年传承与开拓历程的缩影，也代表着Jeep家族最核心的四大专业实力。
专业级信赖
SUV必须要有远行的能力。Jeep所带给你的是想去哪儿就去哪儿的毫不犹疑。专业级四驱能力100%路况覆盖，涉及7大常规及非常规典型路况，包括适应铺装公路、湿滑路面、沙石路面、冰雪路面、艰难的越野地形、巨石和极限越野以及赛道路况。
全路况自选模式匹配12种四驱类型，让你在任何环境下都拥有迎刃而解的自信。
对于追求极限驾驶乐趣的户外生活方式爱好者，牧马人所提供的Rock-Trac?机械分时四驱能实现四轮0-100%的扭力分配，攀爬比为73.3：1，面对贺兰山虎克之路这样在常人眼中的“天梯”，依然无往不前。
那些享受在CBD与户外旅行多维度生活中穿梭的财富一族，大切诺基领先的Quadra-Trac?全时四驱系统就是最好的依靠，它拥有后壳差速锁，能实现前后桥0-100%扭矩扭力转换、单轮驱动和44.1：1的攀爬比，脱困能力极强。
而对于90%城市用途的中产家庭来说，自由光远超同级的Active Drive Lock城市智能适时四驱就刚刚合适，它可以实现后桥分离或无缝连接，以纯两驱或者四驱方式，能轻松应对日常行驶中可能遇到的各种路况。
专业级探享
Jeep全系配备多样环境下悬挂阻尼实时监测调节系统，走在哪里都能让舒适享受不请自来。
Jeep拥有4大动态底盘+全声场静音科技，不仅能在各时速下让底盘给你最理想的力度回馈，也能时刻拥有更低的车内分贝。
牧马人的自适应刚度可调悬挂，前后5连杆悬挂，即使在非常极端的条件下，也能在保证通过性的前提下，最大限度平衡驾驶时的舒适性，结合LST低速阀门可变技术和底盘超厚的冲压钢板，令驾驶无往不前。
大切诺基的Quadra-Lift四轮独立空气悬挂，能提供同级最强的5种底盘高度升降级数，在高速行驶、非铺装路面、泊车等状态下，能自动调节底盘高度和支撑刚度，令驾驶更舒适，操控更稳定。全声场静音科技，只要关上车门，就将车内车外隔绝成两个世界，车内的你尽可以享受只属于自己和挚爱的天地。
自由光的前后四轮主动式悬挂，拥有同级唯一的FSD主动式减震，颠簸路况能自动调节变软，高速路面则变硬，让人时刻都能享受驾驶乐趣。
专业级效能
Jeep旗下囊括9大专业高效动力总成，针对不同人群的用车需求，覆盖从1.4L到6.4L排量，从涡轮增压到自然吸气，从汽油机到柴油机的发动机类型，匹配精细调校后的不同变速箱，小排量也能表现强劲，大排量同样也可以实现环保，用最高效的方式实现快速平顺的动力响应性及领先的燃油经济性。
大切诺基配备“全球十佳”发动机家族加8AT自动变速器，百公里加速8.3s，40种换挡策略时刻让换挡更加平顺。
自由光搭载2.4LTigershark MultiAir2 智能发动机，配合同级唯一标配9速自动变速器，起步稳、换挡顺、高速省，百公里油耗仅8.1L，日常用车倍感经济舒适。
自由侠则拥有同级最强的动力总成。1.4T Jet涡轮增压发动机+7速双离合变速器，节能环保的同时，还提供了非凡的驾驭乐趣。
专业级安全
因为要经历更多路况，SUV更需要在万分之一险情下的100%保护。Jeep家族最高70%的高强度钢材运用，让Jeep拥有了多种环境下的最硬车身。
多达70项主被动安全科技将Jeep的安全性武装到了牙齿。自由光车身65%使用高强度钢，自由侠的这一比例更高达70%的同级之最。此外，独有的智能安全交互系统，ACC自适应巡航控制系统，车道偏离辅助系统，双向自动泊车系统带刹车辅助，FCW前撞预警辅助系统等先进科技也都在Jeep家族的不同车型上配备，无论你此时正在野外挑战未知，还是在拥堵不堪的城市里穿行，都不会有任何后顾之忧。
迎着从阿拉善高原吹来的劲风，脚踩嶙峋破碎的沙石去极目远眺，看着那层层叠叠的山峰随着夕阳西下，被霞光一帧一帧的染成玫瑰金色。
遥望贺兰
距离贺兰山最近的大城市是宁夏首府银川。和很多遗世独立的大山相比，其实只要沿银川绕城公路走出不远，就能看到矗立在西北方的贺兰山，然后再经过一段路况上佳柏油路，就能直抵山脚。对大多数旅游者来说，来贺兰山就是品美酒，看岩画。的确，贺兰山的岩画从旧石器晚期就开始陆陆续续出现了。很多年后，北魏时期郦道元在《水经注》中写道：“山石之上，自然有文，尽若虎马之状，粲然成著，类似图焉，亦故谓之画石山也。”
无论是出于何种原因，古人在这片荒山刻下撒下了汗水，而这种情怀和执着引领着以后的人们不断向前，向前，同时这份情怀让如今早已迷失在钢筋混凝土森林中的我们难以企及和理解。只有当你身处这片荒山中，迎着从阿拉善高原吹来的劲风，脚踩嶙峋破碎的沙石去极目远眺，看着那层层叠叠的山峰随着夕阳西下，被霞光一帧一帧的染成玫瑰金色。只有在那一刻，你才会觉得那些路上的记忆，已经陈列在时光的深处，温暖和支撑这无法抵达的岁月。
山下牧马 很多人把宁夏称之为“塞上江南”，但那是以银川市，吴忠市，石嘴山市和中卫市一带为核心的黄河河东灌区，而位于宁夏内蒙交接的贺兰山却很难产生奇迹，除了骏马。
关于贺兰山的定名，学者们的争议很大，不管如何争辩，贺兰山无疑与骏马有着千丝万缕的关系。《道德经·四十六章》说：“天下有道，却走马以粪；天下无道，戎马生于郊。”秦汉时期，匈奴人越过秦长城南下中原，之后，占领贺兰山地区的王朝都在这里牧马以充实国力。清代开始，宁夏牧马业的开始衰败，主要因为宁夏平原大量土地的农耕化，黄河水浇灌的农耕区代替了昔日的牧马区。
如今，虽然骏马难觅，但“万马奔腾”的景象不久前再次出现在这片荒芜的土地上。4月中旬，Jeep品牌在贺兰山举办了规模盛大的品牌75周年庆典，列队出阵的大切诺基、牧马人、自由光在贺兰山脚下飞驰奔跑，贺兰山中斑驳的骏马岩画，和这股现代文明产物的融合与碰撞，让寂静了百年的贺兰山再次咆哮。
西北汉子
高劲松，一个个子不算太高的西北汉子，但黝黑的皮肤和显得“恶狠狠”的“锅盖头”让老高在人群中很打眼。起初，老高只是一名普通的Jeep车主，2008年，他开牧马人，第一次带着妻儿走进沙漠，以为拥有一辆牧马人就可以走遍天下都不怕，可因不了解最基本的沙漠驾驶方法，随着牧马人深陷沙海不能自救，不过也让他彻彻底底的爱上越野。
老高其实很容易相处，也很容易带领我们这群来自不同城市的记者去触摸奇迹。在迷上越野，迷上Jeep后，老高在银川投资建立了Jeep城市展厅。老高的Jeep城市体验店只想做一件事，那就是如果你喜欢Jeep，从进门那刻起，吃穿住行都有了。当然，住的标准是帐篷，去的地方是条件恶劣户外，吃的美味是野餐，座驾必须是Jeep。因为，接下来要去的地方只有Jeep才能走。
这里要说的路，就是老高依托贺兰山独特的地形修缮的“虎克之路”。其中难度最大的路段名为“天梯”，当年开山修路时，就连聘来的当地人都直呼老高“是疯子”。之后，老高和店员亲自上阵，敲坏的镐头不计可数。“只是因为Jeep吗”，我问。“Jeep让我成了一个无家可归的人”，老高轻描淡写的回答道。
虎克之路
老高口中的“无家可归”从某种角度上讲是真实的。在开凿“虎克之路”的同时，老高在“天梯”路段的下方建立了一个现代化的营地。也许这正是Jeep在老高心中的魔力所在。在“天梯”下方，在群山围绕下，你大可倚靠在宽大的椅背上嗮着太阳，冲调一杯美式咖啡静静看着贺兰山的日升日落，但却刷不了朋友圈，看不了“跑男”。有些人会失望于这种孤寂，恨不得立刻回到现代城市的怀抱中，但一定有更多人，会单就这份静谧的沉醉感就足以让人忘却身在何处，而这些人，便是热爱无畏，热爱生命，热爱Jeep的人。
其实抵达贺兰山的方式有很多，就像我在文章开头说的那样。从银川出发，很多条路都与远方的贺兰山平行，流动的视野的尽头便是贺兰山的天际线，这种方式轻松舒适，但Jeep选择的道路却正是这条艰辛的“虎克之路”。从银川出发到虎克之路的入口其实只需几十分钟，但从“虎克之路”的入口开始，细腻如脂的柏油路便不见了踪影，嶙峋破碎的碎石路、炮弹坑和更多潜在的风险就像眼前这座似从天降的荒山，陡然出现在我们面前。
当时天空透着西北特有的蓝，我驾驶着大切诺基行驶在整个车队的最前方。在此之前，我只知道大切诺基是生产周期长达28年的瓦格尼尔的继任者，是世界上首款全尺寸豪华SUV，但从未像今日这样，卸下被世俗熏染的伪装，期待带领整个车队踏出这险恶丛生的戈壁。
车队里还有终极越野利器Jeep牧马人和专业城市SUV自由光，它们在时代面前不断改进着自己的面庞，但浸入骨髓里的Jeep基因，那些对热血，梦想和坚持的追逐从未淡褪去。
如果说游走在西藏，必先理解其宗教和信仰，那么游走在贺兰山，则要首先去了解生存与隐藏在山石下的历史。二战时，盟军将士乘坐着威利斯驰骋疆场，如今我们驶过的“虎克之路”历史上同样不知埋下多少血与骨。事事难料，但惟时光不可扭转，可在这一刻，这一处，那一刻你会觉得宛若行走在时光尘封的景致里，山只为你一人而存在，路只为你的梦想所设。
在“虎克之路”的终点，是一条直通云霄的“天梯”。直到如今，也只有4辆经过重度改装的牧马人成功登顶。作为国内唯一一辆登顶车辆，老高在当晚庆典开始前驾驶着它的牧马人再次发起挑战。期间有过停滞甚至倒退，但其实这和人生同样，很难事事均坦途，但在勇气，经验和伙伴指挥帮助下，老高驾驶着它的牧马人再次爬上山峦。站在这辆伟岸的牧马人上，很难说老高是兴奋还是孤独，但可以肯定的是，正式因为Jeep，老高之后的人生才多了很多故事。
当漆黑宣泄在贺兰山沧桑的岩壁上，Jeep的75周年庆典正式开始。伴着篝火，老高、工作人员和记者们又唱又跳。天空中炸开的礼花在黑夜中回响，但很快就消失的无影无踪。只有那些亘古不变的恒星，挂在黑漆漆的天上。其实梦想和希望不仅仅是一个人的浮世清欢，更在于细水流长。在贺兰山脚下，这片缺水无网的蛮荒之地，Jeep的车轮紧紧相依，它们所期待的，就是能将你的梦带到永远。
四大专业实力承载全场景生活方式
今年时值品牌 75周年，在贺兰山这个写满历史同时也是寓意开启新征程的地方，全新一代Jeep家族首次正式亮相。进口大切诺基75周年致敬版、进口牧马人75周年致敬版、全新自由光75周年致敬版以及Jeep自由侠戎装现身，并驱林壑。它们不仅是Jeep 75年传承与开拓历程的缩影，也代表着Jeep家族最核心的四大专业实力。
专业级信赖
SUV必须要有远行的能力。Jeep所带给你的是想去哪儿就去哪儿的毫不犹疑。专业级四驱能力100%路况覆盖，涉及7大常规及非常规典型路况，包括适应铺装公路、湿滑路面、沙石路面、冰雪路面、艰难的越野地形、巨石和极限越野以及赛道路况。
全路况自选模式匹配12种四驱类型，让你在任何环境下都拥有迎刃而解的自信。
对于追求极限驾驶乐趣的户外生活方式爱好者，牧马人所提供的Rock-Trac?机械分时四驱能实现四轮0-100%的扭力分配，攀爬比为73.3：1，面对贺兰山虎克之路这样在常人眼中的“天梯”，依然无往不前。
那些享受在CBD与户外旅行多维度生活中穿梭的财富一族，大切诺基领先的Quadra-Trac?全时四驱系统就是最好的依靠，它拥有后壳差速锁，能实现前后桥0-100%扭矩扭力转换、单轮驱动和44.1：1的攀爬比，脱困能力极强。
而对于90%城市用途的中产家庭来说，自由光远超同级的Active Drive Lock城市智能适时四驱就刚刚合适，它可以实现后桥分离或无缝连接，以纯两驱或者四驱方式，能轻松应对日常行驶中可能遇到的各种路况。
专业级探享
Jeep全系配备多样环境下悬挂阻尼实时监测调节系统，走在哪里都能让舒适享受不请自来。
Jeep拥有4大动态底盘+全声场静音科技，不仅能在各时速下让底盘给你最理想的力度回馈，也能时刻拥有更低的车内分贝。
牧马人的自适应刚度可调悬挂，前后5连杆悬挂，即使在非常极端的条件下，也能在保证通过性的前提下，最大限度平衡驾驶时的舒适性，结合LST低速阀门可变技术和底盘超厚的冲压钢板，令驾驶无往不前。
大切诺基的Quadra-Lift四轮独立空气悬挂，能提供同级最强的5种底盘高度升降级数，在高速行驶、非铺装路面、泊车等状态下，能自动调节底盘高度和支撑刚度，令驾驶更舒适，操控更稳定。全声场静音科技，只要关上车门，就将车内车外隔绝成两个世界，车内的你尽可以享受只属于自己和挚爱的天地。
自由光的前后四轮主动式悬挂，拥有同级唯一的FSD主动式减震，颠簸路况能自动调节变软，高速路面则变硬，让人时刻都能享受驾驶乐趣。
专业级效能
Jeep旗下囊括9大专业高效动力总成，针对不同人群的用车需求，覆盖从1.4L到6.4L排量，从涡轮增压到自然吸气，从汽油机到柴油机的发动机类型，匹配精细调校后的不同变速箱，小排量也能表现强劲，大排量同样也可以实现环保，用最高效的方式实现快速平顺的动力响应性及领先的燃油经济性。
大切诺基配备“全球十佳”发动机家族加8AT自动变速器，百公里加速8.3s，40种换挡策略时刻让换挡更加平顺。
自由光搭载2.4LTigershark MultiAir2 智能发动机，配合同级唯一标配9速自动变速器，起步稳、换挡顺、高速省，百公里油耗仅8.1L，日常用车倍感经济舒适。
自由侠则拥有同级最强的动力总成。1.4T Jet涡轮增压发动机+7速双离合变速器，节能环保的同时，还提供了非凡的驾驭乐趣。
专业级安全
因为要经历更多路况，SUV更需要在万分之一险情下的100%保护。Jeep家族最高70%的高强度钢材运用，让Jeep拥有了多种环境下的最硬车身。
多达70项主被动安全科技将Jeep的安全性武装到了牙齿。自由光车身65%使用高强度钢，自由侠的这一比例更高达70%的同级之最。此外，独有的智能安全交互系统，ACC自适应巡航控制系统，车道偏离辅助系统，双向自动泊车系统带刹车辅助，FCW前撞预警辅助系统等先进科技也都在Jeep家族的不同车型上配备，无论你此时正在野外挑战未知，还是在拥堵不堪的城市里穿行，都不会有任何后顾之忧。
迎着从阿拉善高原吹来的劲风，脚踩嶙峋破碎的沙石去极目远眺，看着那层层叠叠的山峰随着夕阳西下，被霞光一帧一帧的染成玫瑰金色。
遥望贺兰
距离贺兰山最近的大城市是宁夏首府银川。和很多遗世独立的大山相比，其实只要沿银川绕城公路走出不远，就能看到矗立在西北方的贺兰山，然后再经过一段路况上佳柏油路，就能直抵山脚。对大多数旅游者来说，来贺兰山就是品美酒，看岩画。的确，贺兰山的岩画从旧石器晚期就开始陆陆续续出现了。很多年后，北魏时期郦道元在《水经注》中写道：“山石之上，自然有文，尽若虎马之状，粲然成著，类似图焉，亦故谓之画石山也。”
无论是出于何种原因，古人在这片荒山刻下撒下了汗水，而这种情怀和执着引领着以后的人们不断向前，向前，同时这份情怀让如今早已迷失在钢筋混凝土森林中的我们难以企及和理解。只有当你身处这片荒山中，迎着从阿拉善高原吹来的劲风，脚踩嶙峋破碎的沙石去极目远眺，看着那层层叠叠的山峰随着夕阳西下，被霞光一帧一帧的染成玫瑰金色。只有在那一刻，你才会觉得那些路上的记忆，已经陈列在时光的深处，温暖和支撑这无法抵达的岁月。
山下牧马 很多人把宁夏称之为“塞上江南”，但那是以银川市，吴忠市，石嘴山市和中卫市一带为核心的黄河河东灌区，而位于宁夏内蒙交接的贺兰山却很难产生奇迹，除了骏马。
关于贺兰山的定名，学者们的争议很大，不管如何争辩，贺兰山无疑与骏马有着千丝万缕的关系。《道德经·四十六章》说：“天下有道，却走马以粪；天下无道，戎马生于郊。”秦汉时期，匈奴人越过秦长城南下中原，之后，占领贺兰山地区的王朝都在这里牧马以充实国力。清代开始，宁夏牧马业的开始衰败，主要因为宁夏平原大量土地的农耕化，黄河水浇灌的农耕区代替了昔日的牧马区。
如今，虽然骏马难觅，但“万马奔腾”的景象不久前再次出现在这片荒芜的土地上。4月中旬，Jeep品牌在贺兰山举办了规模盛大的品牌75周年庆典，列队出阵的大切诺基、牧马人、自由光在贺兰山脚下飞驰奔跑，贺兰山中斑驳的骏马岩画，和这股现代文明产物的融合与碰撞，让寂静了百年的贺兰山再次咆哮。
西北汉子
高劲松，一个个子不算太高的西北汉子，但黝黑的皮肤和显得“恶狠狠”的“锅盖头”让老高在人群中很打眼。起初，老高只是一名普通的Jeep车主，2008年，他开牧马人，第一次带着妻儿走进沙漠，以为拥有一辆牧马人就可以走遍天下都不怕，可因不了解最基本的沙漠驾驶方法，随着牧马人深陷沙海不能自救，不过也让他彻彻底底的爱上越野。
老高其实很容易相处，也很容易带领我们这群来自不同城市的记者去触摸奇迹。在迷上越野，迷上Jeep后，老高在银川投资建立了Jeep城市展厅。老高的Jeep城市体验店只想做一件事，那就是如果你喜欢Jeep，从进门那刻起，吃穿住行都有了。当然，住的标准是帐篷，去的地方是条件恶劣户外，吃的美味是野餐，座驾必须是Jeep。因为，接下来要去的地方只有Jeep才能走。
这里要说的路，就是老高依托贺兰山独特的地形修缮的“虎克之路”。其中难度最大的路段名为“天梯”，当年开山修路时，就连聘来的当地人都直呼老高“是疯子”。之后，老高和店员亲自上阵，敲坏的镐头不计可数。“只是因为Jeep吗”，我问。“Jeep让我成了一个无家可归的人”，老高轻描淡写的回答道。
虎克之路
老高口中的“无家可归”从某种角度上讲是真实的。在开凿“虎克之路”的同时，老高在“天梯”路段的下方建立了一个现代化的营地。也许这正是Jeep在老高心中的魔力所在。在“天梯”下方，在群山围绕下，你大可倚靠在宽大的椅背上嗮着太阳，冲调一杯美式咖啡静静看着贺兰山的日升日落，但却刷不了朋友圈，看不了“跑男”。有些人会失望于这种孤寂，恨不得立刻回到现代城市的怀抱中，但一定有更多人，会单就这份静谧的沉醉感就足以让人忘却身在何处，而这些人，便是热爱无畏，热爱生命，热爱Jeep的人。
其实抵达贺兰山的方式有很多，就像我在文章开头说的那样。从银川出发，很多条路都与远方的贺兰山平行，流动的视野的尽头便是贺兰山的天际线，这种方式轻松舒适，但Jeep选择的道路却正是这条艰辛的“虎克之路”。从银川出发到虎克之路的入口其实只需几十分钟，但从“虎克之路”的入口开始，细腻如脂的柏油路便不见了踪影，嶙峋破碎的碎石路、炮弹坑和更多潜在的风险就像眼前这座似从天降的荒山，陡然出现在我们面前。
当时天空透着西北特有的蓝，我驾驶着大切诺基行驶在整个车队的最前方。在此之前，我只知道大切诺基是生产周期长达28年的瓦格尼尔的继任者，是世界上首款全尺寸豪华SUV，但从未像今日这样，卸下被世俗熏染的伪装，期待带领整个车队踏出这险恶丛生的戈壁。
车队里还有终极越野利器Jeep牧马人和专业城市SUV自由光，它们在时代面前不断改进着自己的面庞，但浸入骨髓里的Jeep基因，那些对热血，梦想和坚持的追逐从未淡褪去。
如果说游走在西藏，必先理解其宗教和信仰，那么游走在贺兰山，则要首先去了解生存与隐藏在山石下的历史。二战时，盟军将士乘坐着威利斯驰骋疆场，如今我们驶过的“虎克之路”历史上同样不知埋下多少血与骨。事事难料，但惟时光不可扭转，可在这一刻，这一处，那一刻你会觉得宛若行走在时光尘封的景致里，山只为你一人而存在，路只为你的梦想所设。
在“虎克之路”的终点，是一条直通云霄的“天梯”。直到如今，也只有4辆经过重度改装的牧马人成功登顶。作为国内唯一一辆登顶车辆，老高在当晚庆典开始前驾驶着它的牧马人再次发起挑战。期间有过停滞甚至倒退，但其实这和人生同样，很难事事均坦途，但在勇气，经验和伙伴指挥帮助下，老高驾驶着它的牧马人再次爬上山峦。站在这辆伟岸的牧马人上，很难说老高是兴奋还是孤独，但可以肯定的是，正式因为Jeep，老高之后的人生才多了很多故事。
当漆黑宣泄在贺兰山沧桑的岩壁上，Jeep的75周年庆典正式开始。伴着篝火，老高、工作人员和记者们又唱又跳。天空中炸开的礼花在黑夜中回响，但很快就消失的无影无踪。只有那些亘古不变的恒星，挂在黑漆漆的天上。其实梦想和希望不仅仅是一个人的浮世清欢，更在于细水流长。在贺兰山脚下，这片缺水无网的蛮荒之地，Jeep的车轮紧紧相依，它们所期待的，就是能将你的梦带到永远。