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理论分析、ADAMS仿真分析和试验结果对比表明，双钢轮振动压路机前后振动轮单振时振动系统负荷波动始终存在，振动液压系统实际功率消耗大于理论计算功耗。前后振动轮双振时，改变前后轮振动相位差可以使振动系统负荷波动发生改变，降低振动系统实际功率消耗。当前后轮振动相位差为180＆#176;时，前后轮振动系统负荷波动相互抵消，振动液压系统实际消耗功率最小，应尽可能使双钢轮振动压路机在该状态下工作。