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摘 要水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长、日常养护费用少等优点,是高等级、重交通公路路面的主要类型之一。在我国积极发展水泥混凝土路面,对合理利用水泥资源,提高路面质量,缓和沥青供应不足的矛盾,增加公路高等级路面铺筑里程,都具有重要意义。
关键词 公路;路面;施工;混凝土
中图分类号U416文献标识码A文章编号1673-9671-(2009)111-0042-01
建国以来,由于各种原因,我国水泥混凝土路面发展缓慢。据不完全统计,到1970年我国仅有公路水泥混凝土路面200km。通过不断实践、摸索和科学研究,我国修筑水泥混凝土路面的技术逐步完善,质量不断提高,从而促进了公路水泥混凝土路面的发展。
1水泥混凝土路面的特点
与其它类型路面相比,水泥混凝土路面具有以下特点:
(1)刚度大、强度高、板体性好。
(2)稳定性好。水泥混凝土的水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土,而且,其强度能随时间而增长,不存在沥青路面的“老化”现象。
(3)耐久性好。由于混凝土路面强度和稳定性好,抗磨耗能力强,所以耐疲劳特性好。在保证设计和施工质量的情况下,可使用20—40年以上,而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。
(4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对多数化学物质不敏感,有较强的抗侵蚀能力。
(5)养护费用少。在正常设计、施工和养护条件下,水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均比沥青路面小,约为后者的1/3～1/4。
(6)抗滑性能好。混凝土路面由于表面粗糙度好,能保持车辆有较高的安全行驶速度,特别在下雨时虽然路面潮湿,仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行,从而提高车辆行驶的稳定性。
(7)有利于夜间行车。混凝上路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。
2水泥混凝土的原材料选择
(1)水泥:进场应有产品合格证及化验单,不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后,应堆放整齐,不同标号水泥应分别堆放并标识,不得混合堆放。在运输及保管过程中,应注意防水、防潮,超过保质期(一般为三个月)或受潮水泥,必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用,结块水泥不得使用。
(2)砂:应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂,且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低;当无法取得粗、中砂时,经配合比试验可行,亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂,注意合理选用砂率。
(3)碎石:应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求,最大粒径不超过40mm;碎石的粒形以接近正立方体为佳,不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
(4)外加剂:在必要情况下选用外加剂,如减水剂、流化剂等,均能提高新拌混凝土的工作性能,提高强度及耐久性。
(5)水:洁净、无杂质,饮用水可直接使用。
3水泥混凝土路面施工
3.1测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线;在路线两旁布设临时水准点,以便施工时就近对路面进行标高复核。
3.2支立模板
在处理好的基层或做好的调平层上,清扫杂物及浮土,然后再支立模板,模板高度与路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上,两侧用铁钎打入基层以固定位置,模板顶面用水准仪核查其标高,不符合时予以调整,施工时应经常校验,严格控制模板标高和平面位置。
支立好的模板要与基层紧贴,并且牢固,经得起振动梁的振动而不走样,如果模板底部与基层间有空隙,应把模板垫衬起,把间隙填塞,以免混凝土振捣时漏浆。
3.3混凝土混合料的制备
拌制混凝土时要准确掌握配合比,进入拌合机的砂、石料及散装水泥须准确过秤,特别要严格控制水量,每天拌制前,要根据天气变化情况,测量砂、石材料的含水量,调整拌制时的实际用水量。拌制所用材料均应过秤,并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料,再加减水剂,进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定,时间不宜过长也不宜太短。
3.4混合料运输
混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车,运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。运送时,车厢底板及四周应密封,以免漏浆,并应防止离析。装载混凝土不要过满,天热时为防止混凝土中水分蒸发,车厢上可加盖帐布,运输时间通常夏季不宜超过30分钟,冬季不宜超过60～90分钟,必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米,每天工作结束后,装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
3.5摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料,一般直接倒向安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散,然后用铲子、刮子把料钯散、铺平,在模板附近,需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插捣几次,使砂浆捣出,以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长,一般不应超过1h。
3.6混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板,靠边角先用插入式振捣棒振捣,再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣,且振捣时应重叠10cm—20cm,然后用振动梁振捣拖平,有钢筋部位,振捣时防止钢筋变位。
3.7收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏,可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能,混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前,先清边整缝,清除粘浆,修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机,先装上圆盘进行粗光,再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平,操作人员来回抹面重叠一部分,初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行,冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后,有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后,当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时,即为最佳拉毛时间,拉毛深度1mm—2mm。拉毛时,拉纹器靠住模板,顺横坡方向进行,一次进行中,中途不得停留,这样拉毛有利于排水。
3.8养生和填缝。
当抹面后,混凝土表面已有相当硬度,用手指按压没有痕迹时,即可进行养生工作。
4结束语
水泥混凝土路面施工中,应该对主要技术环节和操作工序,严格监督和管理,以提高其施工质量和进度,力求避免混凝土裂缝和其他缺陷的产生。水泥混凝土路面的设计和施工,只要按规定要求精心设计,遵守质量标准认真施工,一定会取得满意的效果,水泥混凝土路面的优越性也会充分的表现出来。
参考文献
[1]王斌洲.水泥混凝土路面施工新技术及病害处治应用研究. 2008.
[2]孟祥龙.道路水泥混凝土施工流变性能研究. 2009.
[3]中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》[S]JTG F30-200
关键词 公路;路面;施工;混凝土
中图分类号U416文献标识码A文章编号1673-9671-(2009)111-0042-01
建国以来,由于各种原因,我国水泥混凝土路面发展缓慢。据不完全统计,到1970年我国仅有公路水泥混凝土路面200km。通过不断实践、摸索和科学研究,我国修筑水泥混凝土路面的技术逐步完善,质量不断提高,从而促进了公路水泥混凝土路面的发展。
1水泥混凝土路面的特点
与其它类型路面相比,水泥混凝土路面具有以下特点:
(1)刚度大、强度高、板体性好。
(2)稳定性好。水泥混凝土的水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土,而且,其强度能随时间而增长,不存在沥青路面的“老化”现象。
(3)耐久性好。由于混凝土路面强度和稳定性好,抗磨耗能力强,所以耐疲劳特性好。在保证设计和施工质量的情况下,可使用20—40年以上,而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。
(4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对多数化学物质不敏感,有较强的抗侵蚀能力。
(5)养护费用少。在正常设计、施工和养护条件下,水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均比沥青路面小,约为后者的1/3～1/4。
(6)抗滑性能好。混凝土路面由于表面粗糙度好,能保持车辆有较高的安全行驶速度,特别在下雨时虽然路面潮湿,仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行,从而提高车辆行驶的稳定性。
(7)有利于夜间行车。混凝上路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。
2水泥混凝土的原材料选择
(1)水泥:进场应有产品合格证及化验单,不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后,应堆放整齐,不同标号水泥应分别堆放并标识,不得混合堆放。在运输及保管过程中,应注意防水、防潮,超过保质期(一般为三个月)或受潮水泥,必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用,结块水泥不得使用。
(2)砂:应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂,且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低;当无法取得粗、中砂时,经配合比试验可行,亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂,注意合理选用砂率。
(3)碎石:应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求,最大粒径不超过40mm;碎石的粒形以接近正立方体为佳,不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
(4)外加剂:在必要情况下选用外加剂,如减水剂、流化剂等,均能提高新拌混凝土的工作性能,提高强度及耐久性。
(5)水:洁净、无杂质,饮用水可直接使用。
3水泥混凝土路面施工
3.1测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线;在路线两旁布设临时水准点,以便施工时就近对路面进行标高复核。
3.2支立模板
在处理好的基层或做好的调平层上,清扫杂物及浮土,然后再支立模板,模板高度与路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上,两侧用铁钎打入基层以固定位置,模板顶面用水准仪核查其标高,不符合时予以调整,施工时应经常校验,严格控制模板标高和平面位置。
支立好的模板要与基层紧贴,并且牢固,经得起振动梁的振动而不走样,如果模板底部与基层间有空隙,应把模板垫衬起,把间隙填塞,以免混凝土振捣时漏浆。
3.3混凝土混合料的制备
拌制混凝土时要准确掌握配合比,进入拌合机的砂、石料及散装水泥须准确过秤,特别要严格控制水量,每天拌制前,要根据天气变化情况,测量砂、石材料的含水量,调整拌制时的实际用水量。拌制所用材料均应过秤,并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料,再加减水剂,进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定,时间不宜过长也不宜太短。
3.4混合料运输
混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车,运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。运送时,车厢底板及四周应密封,以免漏浆,并应防止离析。装载混凝土不要过满,天热时为防止混凝土中水分蒸发,车厢上可加盖帐布,运输时间通常夏季不宜超过30分钟,冬季不宜超过60～90分钟,必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米,每天工作结束后,装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
3.5摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料,一般直接倒向安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散,然后用铲子、刮子把料钯散、铺平,在模板附近,需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插捣几次,使砂浆捣出,以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长,一般不应超过1h。
3.6混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板,靠边角先用插入式振捣棒振捣,再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣,且振捣时应重叠10cm—20cm,然后用振动梁振捣拖平,有钢筋部位,振捣时防止钢筋变位。
3.7收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏,可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能,混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前,先清边整缝,清除粘浆,修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机,先装上圆盘进行粗光,再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平,操作人员来回抹面重叠一部分,初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行,冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后,有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后,当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时,即为最佳拉毛时间,拉毛深度1mm—2mm。拉毛时,拉纹器靠住模板,顺横坡方向进行,一次进行中,中途不得停留,这样拉毛有利于排水。
3.8养生和填缝。
当抹面后,混凝土表面已有相当硬度,用手指按压没有痕迹时,即可进行养生工作。
4结束语
水泥混凝土路面施工中,应该对主要技术环节和操作工序,严格监督和管理,以提高其施工质量和进度,力求避免混凝土裂缝和其他缺陷的产生。水泥混凝土路面的设计和施工,只要按规定要求精心设计,遵守质量标准认真施工,一定会取得满意的效果,水泥混凝土路面的优越性也会充分的表现出来。
参考文献
[1]王斌洲.水泥混凝土路面施工新技术及病害处治应用研究. 2008.
[2]孟祥龙.道路水泥混凝土施工流变性能研究. 2009.
[3]中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》[S]JTG F30-200