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徐州市大龙湖改造工程是新城区建设的重要组成部分,是一项集城区防洪、市政园林和景观为一体的工程。工程设计湖底开挖高程27.0米,设计正常蓄水位30.0米,总占地面积4.8万平方公里,主要由湖面、岛屿、绿地、广场及一些文化娱乐设施组成。工程建成后将成为新城区的亮点和标志之一。整个工程分为两个阶段建设,第一阶段为土方工程,第二阶段为景观工程,本文主要浅谈土方工程建设过程中采取的主要施工措施。第一阶段土方工程主要内容为:将原水库挖深、扩挖改造为湖泊,湖面面积1.46万平方公里;原大坝切除3.9公里;利用挖湖土方、切除大坝土方填筑岛屿与垫高新城区地面;岛屿堤岸护砌;同时改造原水库进水出水河道,以保证水质要求。
工程计划与2005年11月25日前进场,11月30日正式开工。2006年3月31日完成主体土方工程的施工,岛屿整形完成;2006年5月10日前完成岛屿堤岸护砌,具备完工验收条件。
主要施工措施
2.1挖超深垄沟,强降地下水
本工程是在原大龙湖水库的基础上挖深(平均约3米)拓宽而成,水库放完水后发现库底土质成分复杂,有粘土、淤土、粉土混杂,局部有流沙土,地下水位较高,土壤承载力极差,时值寒冬,土壤饱水,为了开挖湖内土方,必须设法降低地下水,这是土方挖运及岛屿填筑施工的前提,我们根据地质勘测资料以及现场查勘,按土质分区对湖底分块,科学计算主垄沟、支垄沟的间距和深度,经计算确定主垄沟的间距为100米,沟底高程26.0米,支垄沟间距50米,沟底高程为26.5米,形成纵横交错排水垄沟体系,在垄沟与道路交叉处埋设混凝土涵管,并安排四台套抽水机械分两地抽水。主垄沟设计标准:沟底高程26.0米,底宽3米,边坡1:2,上口宽15米,支垄沟设计标准:沟底高程为26.5米,底宽2米,边坡1:2,上宽12米。由于措施得力,用1个月的时间就将地下水位降到预定高程,同时垄沟开挖的土方经晾晒铺筑施工道路的基础,为下一步铺路开挖打下了坚实的基础。
2.2合理修筑运土道路
根据挖填土方平衡计算成果及挖填区位置,确定道路铺设位置和数量,这是库区土方挖运的关键,沉积了几十年的水库,库底淤泥层厚,含水量大,虽然排水效果较好,但单纯用挖垄沟晾晒的土铺设道路仍然难以承受运载车辆通行,通过在运土道路铺筑材料上进行了各种实验,先后采用干土、石灰、塑料布、建筑垃圾多种材料,试验证明,路面铺筑建筑垃圾是最有效的方案,虽然铺路代价不小,但是满足了施工需要,赢得了工期。随着一条条施工道路的铺设,使库土挖运变为现实。
2.3合理足额配置机械设备
根据土质、运土路况要求,合理确定设备类型、数量,强调合理搭配,体现效益原则,选用自卸车、农用汽车、四不像、大推、小推等不同设备,进行科学组合,大大提高了功效,比如对于土质较好,地下水降排较好,就近取土筑岛区域选择大推直接填筑或挖掘机配合大推(或四不像配大推整平)填筑,对于运距离运土筑岛方案采用挖掘机配自卸车运土,再用大推整平筑岛。
2.4及时调整施工方案
由于大龙湖工程是新城区建設的一部分,受拆迁赔偿因素影响较多,原定目标无法实现,根据工程特点,为确保不影响度汛,及时调整施工方案,提出前期“抢挖湖心,填筑岛屿”,后期“护砌为主,挖土为辅”的施工方案,确保汛前完成土方开挖及护砌工程。汛中及讯后进行土方二次倒运及部分岛屿30.0米高程以上的整形。
2.5岛屿堤岸护砌试验段
在进行大面积砼预制块护砌施工前,首先选择一处长度为50米护砌段进行护砌试验。选择试验段的目的是为了验证预制块的质量(包括平整度、外观等),同时验证投入的施工机械设备能否满足施工质量、进度等要求,以及所编制的施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验段所确定的工艺流程、施工方法、施工参数和质量控制标准等作为下步护砌施工现场控制的依据。试验段在监理工程师的监督下进行。依据护砌试验段得出的数据,以5月10日为护砌完工节点,根据护砌工程量确定施工所需人力、物力、财力,确保汛前完成护砌工程。
3体会
3.1征迁协调工作是保证工程顺利实施的重要环节,征迁协调工作不仅影响施工进度、施工工期,而且也严重降低了施工单位的经济效益。
3.2在施工过程中主抓施工队伍的管理工作,采取定产量定计划,抓主要强队,促进弱队,实行分块作业,关键时抓好突击队伍的工作,实行平衡开挖,齐头并进,有计划有步骤的退出开挖区。
4结束语
虽然前期因征迁不到位,拖延了施工工期,但由于施工中采取的措施得当,确保了工程的顺利实施和按时完成,为大龙湖放水和安全度汛奠定了基础。补水后的大龙湖湖水清澈、景色优美,取得了较好的景观效果和社会效益。
工程计划与2005年11月25日前进场,11月30日正式开工。2006年3月31日完成主体土方工程的施工,岛屿整形完成;2006年5月10日前完成岛屿堤岸护砌,具备完工验收条件。
主要施工措施
2.1挖超深垄沟,强降地下水
本工程是在原大龙湖水库的基础上挖深(平均约3米)拓宽而成,水库放完水后发现库底土质成分复杂,有粘土、淤土、粉土混杂,局部有流沙土,地下水位较高,土壤承载力极差,时值寒冬,土壤饱水,为了开挖湖内土方,必须设法降低地下水,这是土方挖运及岛屿填筑施工的前提,我们根据地质勘测资料以及现场查勘,按土质分区对湖底分块,科学计算主垄沟、支垄沟的间距和深度,经计算确定主垄沟的间距为100米,沟底高程26.0米,支垄沟间距50米,沟底高程为26.5米,形成纵横交错排水垄沟体系,在垄沟与道路交叉处埋设混凝土涵管,并安排四台套抽水机械分两地抽水。主垄沟设计标准:沟底高程26.0米,底宽3米,边坡1:2,上口宽15米,支垄沟设计标准:沟底高程为26.5米,底宽2米,边坡1:2,上宽12米。由于措施得力,用1个月的时间就将地下水位降到预定高程,同时垄沟开挖的土方经晾晒铺筑施工道路的基础,为下一步铺路开挖打下了坚实的基础。
2.2合理修筑运土道路
根据挖填土方平衡计算成果及挖填区位置,确定道路铺设位置和数量,这是库区土方挖运的关键,沉积了几十年的水库,库底淤泥层厚,含水量大,虽然排水效果较好,但单纯用挖垄沟晾晒的土铺设道路仍然难以承受运载车辆通行,通过在运土道路铺筑材料上进行了各种实验,先后采用干土、石灰、塑料布、建筑垃圾多种材料,试验证明,路面铺筑建筑垃圾是最有效的方案,虽然铺路代价不小,但是满足了施工需要,赢得了工期。随着一条条施工道路的铺设,使库土挖运变为现实。
2.3合理足额配置机械设备
根据土质、运土路况要求,合理确定设备类型、数量,强调合理搭配,体现效益原则,选用自卸车、农用汽车、四不像、大推、小推等不同设备,进行科学组合,大大提高了功效,比如对于土质较好,地下水降排较好,就近取土筑岛区域选择大推直接填筑或挖掘机配合大推(或四不像配大推整平)填筑,对于运距离运土筑岛方案采用挖掘机配自卸车运土,再用大推整平筑岛。
2.4及时调整施工方案
由于大龙湖工程是新城区建設的一部分,受拆迁赔偿因素影响较多,原定目标无法实现,根据工程特点,为确保不影响度汛,及时调整施工方案,提出前期“抢挖湖心,填筑岛屿”,后期“护砌为主,挖土为辅”的施工方案,确保汛前完成土方开挖及护砌工程。汛中及讯后进行土方二次倒运及部分岛屿30.0米高程以上的整形。
2.5岛屿堤岸护砌试验段
在进行大面积砼预制块护砌施工前,首先选择一处长度为50米护砌段进行护砌试验。选择试验段的目的是为了验证预制块的质量(包括平整度、外观等),同时验证投入的施工机械设备能否满足施工质量、进度等要求,以及所编制的施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验段所确定的工艺流程、施工方法、施工参数和质量控制标准等作为下步护砌施工现场控制的依据。试验段在监理工程师的监督下进行。依据护砌试验段得出的数据,以5月10日为护砌完工节点,根据护砌工程量确定施工所需人力、物力、财力,确保汛前完成护砌工程。
3体会
3.1征迁协调工作是保证工程顺利实施的重要环节,征迁协调工作不仅影响施工进度、施工工期,而且也严重降低了施工单位的经济效益。
3.2在施工过程中主抓施工队伍的管理工作,采取定产量定计划,抓主要强队,促进弱队,实行分块作业,关键时抓好突击队伍的工作,实行平衡开挖,齐头并进,有计划有步骤的退出开挖区。
4结束语
虽然前期因征迁不到位,拖延了施工工期,但由于施工中采取的措施得当,确保了工程的顺利实施和按时完成,为大龙湖放水和安全度汛奠定了基础。补水后的大龙湖湖水清澈、景色优美,取得了较好的景观效果和社会效益。