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采用考虑车站建造全过程影响的计算模型对典型地铁车站结构内力随建造过程的变化规律、分布模式及控制弯矩进行分析，并与不考虑建造过程的一次加载模型所得结果进行对比，研究建造过程对车站最终内力及其截面设计的影响。研究结果表明：采用考虑车站结构建造过程的方法时，在基坑开挖阶段，最大弯矩值逐渐增大，其位置逐渐下移；在主体结构回筑阶段，中板以上结构弯矩值增大，最大弯矩值点上移；在运营阶段，结构内力进行略微调整。采用考虑车站结构建造过程的方法时，顶板两端节点处弯矩值较大，且顶板至中板间的侧墙全部处于迎土面受拉状态；中板至