【摘 要】
:
文中基于Revit软件,在船厂某重型钢结构厂房施工图设计中采用BIM正向设计技术,进行了族库定制开发,制定了BIM正向设计流程,利用三维协同平台进行了全专业的建模设计、施工图出图,实现了施工图阶段的BIM正向设计,提高了设计质量.
【机 构】
:
中船第九设计研究院工程有限公司,上海200063
论文部分内容阅读
文中基于Revit软件,在船厂某重型钢结构厂房施工图设计中采用BIM正向设计技术,进行了族库定制开发,制定了BIM正向设计流程,利用三维协同平台进行了全专业的建模设计、施工图出图,实现了施工图阶段的BIM正向设计,提高了设计质量.
其他文献
文中通过采用普通河砂替代石英砂及掺入粗骨料,研究其对超高性能混凝土(UHPC)基本性能的影响,制备出性能良好、成本较低的UHPC,以推动UHPC在土木工程中更广泛的应用。试验结果表明,随着河砂掺量的增加,UHPC的工作性能逐步提高,UHPC的力学性能先升高后降低,河砂掺入30%时抗压强度、抗折强度达到最大值,UHPC的抗拉强度不断降低,UHPC的耐久性能因抗氯离子渗透性能的提高而更加优异;河砂掺量50%、粗骨料体积掺量15%的UHPC的工作性能、抗折强度、抗拉强度及耐久性能有所降低,但其抗压强度提高明显,
为确保不对称斜拉桥转体时桥梁的重心在球铰的重心平衡位置,通常会在斜拉桥转体前设置平衡重。为解决平衡重施加完成后支架受力增大的问题,文中以哈尔滨某不对称转体斜拉桥为背景,提出拉压法施加平衡重,即在斜拉索张拉期间完成平衡重的分段施加,此方法可实现借助斜拉索的索力来抵消平衡重的重量从而减少支架受力。通过建立Midas有限元模型计算该方法下的支架受力、斜拉桥落架后的线形及索力、施工过程中的主梁内力。研究结果表明,有限元分析中,采用拉压法施加平衡重可有效改善支架受力情况,且在施工过程中主梁受力合理,落架后的斜拉桥线
一座现代化大都市的建设,离不开全国各地农民工兄弟的大力支持。外来农民工,他们在大城市里从事着艰苦、低微的工作,但是这些工作又都和城市的发展息息相关,没有他们的辛勤劳动,城市生活就没有如此光鲜亮丽。他们是城市建设的生力军,他们孩子的教育问题也前所未有的受到了关注。 “同在一片蓝天下,同受教育阳光的惠泽。”当政府重视农民工孩子教育问题的时候,我也毅然任教了我们学校的第一个纯民工子女教学班的语文教学工
提出一种新型电力企业安全生产管理评价方法,该评价模型包含262个评价要素,并按照得分率分成四个安全等级。实证研究结果表明,该评价方法能够发现评价对象潜在的安全管理风险,可为电力行业的安全管理评价提供一种新方法。
为了探究栓钉连接件数量对钢-超高韧性混凝土组合桥面板受弯性能的影响情况,采用数值模拟的方式进行了研究。在数值模型分析中,利用ABAQUS建立了9个有限元模型,通过四点弯加载得到了9个模型的荷载位移曲线和应力云图。结果表明栓钉数量基本不影响组合桥面板的刚度,但是在一定范围内增加栓钉数量可以增强UHTCC与桥面板之间的连接,提高组合桥面板的极限承载力,并且会增大横向钢筋受到的拉力。
对粘贴预应力玄武岩纤维布圆截面木梁模型有限元分析建模、单元生成和网格划分等过程进行详细描述,并对其力学性能进行了非线性有限元分析,着重对粘贴预应力玄武岩纤维布数值模拟技术进行研究。模拟分析得到粘贴玄武岩纤维布圆截面木梁的数值模拟结果与其实验结果基本一致性,表明粘贴预应力玄武岩纤维布的圆截面木梁ANSYS数值模拟技术是合理的、可行的,可应用于ANSYS程序对木结构的数值模拟和力学性能的深入研究。最终模拟分析得到粘贴普通纤维布与预应力纤维布力-位移曲线图,为此结构这种加固方法提供了参考依据。
为得到构件刚度折减系数,基于等能量准则,提出刚度折减系数的简化取值方法,构建该方法在等效弹性反应谱法中的迭代流程。以8度区Ⅱ类场地的RC框架结构为算例,讨论了反应谱的选取对分析结果的影响,并对比简化的等效弹性反应谱法与动力弹塑性时程分析的结果,验证了该方法对结构位移响应预测的有效性。
为了研究钢板-混凝土组合剪力墙栓钉剪力需求,文中结合现有研究成果分析了侧向荷载下栓钉的受剪机理及剪力分布规律,提出了栓钉群剪切刚度理论计算方法;根据刚度分配原则得到单个栓钉剪力理论计算公式。通过拟合理论公式与现有有限元计算结果比值,提出了精度较高的栓钉剪力计算公式。
提出一种确定微胶囊自修复水泥基材料胶囊含量下限的近似方法。基于胶囊孔对自修复水泥基材料中裂纹的偏折扩展影响,以及胶囊黏合剂体积守恒共同确定含量下限。计算结果表明,文中提出的方法能够给出所需微胶囊含量的理论下限,为工程提供必要的参考。
为了解综合管廊在交通荷载下的力学响应特征,文中基于ABAQUS建立了承插式三维综合管廊模型。结果表明交通荷载对作用范围内两节管廊长度的上部结构响应较大,管廊埋深对插口影响较大而对承口影响较小,此外,承插口总体以受压为主,但倒角处拉应力幅值不可忽略。文中结果可为进一步研究交通荷载下管廊响应机理提供参考。