【摘 要】
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通勤与非通勤乘客通常因不同的到达时间约束而表现出不同的路径选择行为特征.本文基于非集计模型对通勤与非通勤乘客的路径选择行为差异进行分析.首先，提出换乘次数阂值概念，用
【机 构】
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1.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044, 2.北京交通大学交通运输学院，北京100044, 3.广州地铁集团有限公司，佛山528251
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通勤与非通勤乘客通常因不同的到达时间约束而表现出不同的路径选择行为特征.本文基于非集计模型对通勤与非通勤乘客的路径选择行为差异进行分析.首先，提出换乘次数阂值概念，用以描述不同换乘次数条件下的换乘时间对乘客感知效用的惩罚差异;其次，考虑乘车时间、换乘次数、换乘时间、角度费用、拥挤程度等因素的影响，基于PSL( path-sized logit)模型分别构建通勤和非通勤乘客的路径选择模型;最后，基于广州地铁的路网数据和RP ( Revealed Preference )调查数据，确定通勤与非通勤乘客的换乘次数阂值，并基于路径选择模型结果分析通勤与非通勤乘客的路径选择偏好差异.结果表明:通勤出行乘客倾向追求短时间出行，而非通勤者更看重乘车舒适性;同时，模型结果验证了换乘次数阂值存在的合理性，考虑换乘次数阂值能够提高模型的解释能力和预测精度.
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