基于正交试验的发动机排温优化

来源 :黑龙江工程学院学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bae2009
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小排量发动机在排放标准循环工况的超高速段中,容易出现预估排温高于保护温度的情况,导致发动机进入空燃比加浓保护,过浓的空燃比导致气体排放物增加。对发动机预估排温的影响因素进行分析,采用正交试验的方法对发动机点火角、冷却液水温、预估排温余量进行优化组合,解决排放循环中进入加浓的问题。通过试验验证,表明优化方案在实车上可以控制预估排温在950℃以下,确保排放循环中不出现空燃比加浓保护情况。
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