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摘 要：空中飞行中众所周知十分重要的一项工作就是保障航空器在地面和空中按照既定的规则进行运转和流动。近年来随着科学技术的不断进步，人们不断完善了空中管制技术和设备，提高了空中管制的自动化和一体化。但是自动化的流程不能完全摒弃人力劳动和脑力劳动，飞行器的正常运行仍然需要空中交通管制员的协作才能完成。为了保证民航的飞行安全，空中管制员具备优良的心理素质和健康的心态都十分必要。这篇文章对管制员进行心理健康调查，希望通过对调查结果的分析和讨论，能够为提升空中管制员的心理素质提出一定的建议。
关键词：民航；空中交通管制员；心理健康状况
1. 研究民航空中交通管制员心理状况的重要性
虽然目前民航空中交通管制员的心理状况已经得到了越来越多的关注，但到目前为止还没有较多的成果。国外在很早就开始了相关工作，最早的是一九七八年，Micha el W . Hurst，Dav id Jenkins等研究员展开的研究，到一九八八年，已经有多项研究结果共同表明，民航空中交通管制员这一职业面临着很大的压力。
我国在这方面的研究主要开始于最近两三年，目前已经将良好的心理素质和优质的外在气质作为空中管制员必要的工作条件。我国的研究结果表明，空中交通管制员的职业压力来自于以下四个方面：①职岗压力、②工作环境、③福利待遇、④家庭矛盾。王敬群等研究员的研究结果表明：越是有完美主义倾向的管制员，有越大的压力和越低的心理健康水平。
调查表明，民航事故的百分之八十都是由人为造成的。遇到突发状况，不能冷静处理，准确预测，稳定飞行，势必会使工作陷入混乱，不利于民航的正常飞行。综合国内外对空中管制员的心理健康状况分析，我们可以看出，民航空中管制员的心理素质对民航的正常飞行十分关键，培养管理员健康的心态，良好的心理素质是目前研究民航安全的重要内容。
2.民航空中交通管制员心理健康状况的研究现状
2.1 空中管制员心理健康状况总体分析
首先我们对空中管制员的总体心理健康水平做了一个评估，结果表明空中管制员的心理健康水平总体呈现良好，其中一线管制员心理健康水平较好，剩余大部分管理员的心理健康水平相近。表现出来的心理不健康的症状有以下几个：强迫症、人际敏感、抑郁症、敌对、恐怖、偏执症、焦虑情绪、精神病性等，其中有强迫症和敌对因子的管制员占到较大比例。
结果分析：从以上的结果中可以看出，被调查的一线管制员总体有一个比较健康的心理健康狀况，仅有百分之九的管制员表现出阳性症状。近年来随着相关研究的不断深入，越来越多的人认识到了交通管制员的心理健康和民航交通安全有着密不可分的关系，管理员也不断加强了相关方面的关注。人们也为此做了一些工作，比如在飞机落地之后，管制员们不再只是两点一线的地面——飞机，而是有了更多的休闲场所，缓解工作压力，陶冶个人情操。与此同时，人们也对强迫症等现象有了更为客观的认识，管制工作必须要严谨、认真，长时间的工作状态或多或少会带到生活中去，人们也不用对这一症状太过苛责。
2.2 不同岗位管制员的心理健康水平的差异性分析
不同岗位的管制员分别有塔台、区调、见习、进近和站调等五类。通过方差分析我们发现，不同岗位的工作人员心理健康状况水平有着明显差异，其中区调和塔台这两个岗位的管制员表现出较高的阳性指数。
结果分析：其实会出现这样的结果我们也不太意外，因为区调和塔台的工作确实比较复杂，尤其是区调工作面临着极大的心理压力。在我国管制人员短缺，区调管制员往往同时要指挥高于美国三倍甚至四倍的飞机架次，而且我国的民航还受到了远高于美国等发达国家的军航活动的影响，我国区调管制员的工作复杂性在世界同行中都是数一数二的，所以民航的区调管制员面临着复杂的工作，同时也有很大的心理挑战。塔台对管制员们的要求也很高，必须同时完成判断和追踪航空器的工作，强度很大，必须集中精力面临工作挑战。
2.3 不同工作年限管制员心理健康水平的差异性分析
我们将管制员按照工作年龄分成四个阶段：①五年以内；②六年以上—十年以下；③十一年以上—十五年以下；④十六年以上。通过研究我们发现不同工龄的管制员在很多症状上都有显著差异，在焦虑和精神病性这两方面没有太大差别。差异较大的主要出现在工作时间在十一年以上—十五年以下的时间段。
结果分析：研究结果表明，刚参加工作的人比较不会出现焦虑等心理状况，而工作时间达到十年以上的则会出现一些心理健康上的问题。分析可能原因如下：新入职的管制员对工作有较大的热情和新鲜感，工作为他们带来了自豪感；对于工龄为十年的管制员来说，首先他们的生理应激能力不如年轻人；其次他们的工作热情早已消减；最后他们已经经历过一些危险事件，所以他们对危险因子有更强的感知能力，这会给他们带来更大的心理压力。
3.结论
这个研究告诉我们，目前我国空中交通管制员的心理健康状况良好，不到10%的管制员有轻微阳性症状，强迫症是管制员比较明显的职业病，不同工龄和岗位的管制员的心理健康状况有一定的差异。通过更多人关注管制员的心理健康，可以改善他们的工作环境，进一步稳定民航的飞行状况。
参考文献
[1] 高翔，卢小英.民航空中交通管制员心理健康状况分析[J].中国健康心理学杂志，2011，03：306-308.
[2] 罗敏.空中交通管制员的工作压力及缓解研究[D].贵州大学，2009.
关键词：民航；空中交通管制员；心理健康状况
1. 研究民航空中交通管制员心理状况的重要性
虽然目前民航空中交通管制员的心理状况已经得到了越来越多的关注，但到目前为止还没有较多的成果。国外在很早就开始了相关工作，最早的是一九七八年，Micha el W . Hurst，Dav id Jenkins等研究员展开的研究，到一九八八年，已经有多项研究结果共同表明，民航空中交通管制员这一职业面临着很大的压力。
我国在这方面的研究主要开始于最近两三年，目前已经将良好的心理素质和优质的外在气质作为空中管制员必要的工作条件。我国的研究结果表明，空中交通管制员的职业压力来自于以下四个方面：①职岗压力、②工作环境、③福利待遇、④家庭矛盾。王敬群等研究员的研究结果表明：越是有完美主义倾向的管制员，有越大的压力和越低的心理健康水平。
调查表明，民航事故的百分之八十都是由人为造成的。遇到突发状况，不能冷静处理，准确预测，稳定飞行，势必会使工作陷入混乱，不利于民航的正常飞行。综合国内外对空中管制员的心理健康状况分析，我们可以看出，民航空中管制员的心理素质对民航的正常飞行十分关键，培养管理员健康的心态，良好的心理素质是目前研究民航安全的重要内容。
2.民航空中交通管制员心理健康状况的研究现状
2.1 空中管制员心理健康状况总体分析
首先我们对空中管制员的总体心理健康水平做了一个评估，结果表明空中管制员的心理健康水平总体呈现良好，其中一线管制员心理健康水平较好，剩余大部分管理员的心理健康水平相近。表现出来的心理不健康的症状有以下几个：强迫症、人际敏感、抑郁症、敌对、恐怖、偏执症、焦虑情绪、精神病性等，其中有强迫症和敌对因子的管制员占到较大比例。
结果分析：从以上的结果中可以看出，被调查的一线管制员总体有一个比较健康的心理健康狀况，仅有百分之九的管制员表现出阳性症状。近年来随着相关研究的不断深入，越来越多的人认识到了交通管制员的心理健康和民航交通安全有着密不可分的关系，管理员也不断加强了相关方面的关注。人们也为此做了一些工作，比如在飞机落地之后，管制员们不再只是两点一线的地面——飞机，而是有了更多的休闲场所，缓解工作压力，陶冶个人情操。与此同时，人们也对强迫症等现象有了更为客观的认识，管制工作必须要严谨、认真，长时间的工作状态或多或少会带到生活中去，人们也不用对这一症状太过苛责。
2.2 不同岗位管制员的心理健康水平的差异性分析
不同岗位的管制员分别有塔台、区调、见习、进近和站调等五类。通过方差分析我们发现，不同岗位的工作人员心理健康状况水平有着明显差异，其中区调和塔台这两个岗位的管制员表现出较高的阳性指数。
结果分析：其实会出现这样的结果我们也不太意外，因为区调和塔台的工作确实比较复杂，尤其是区调工作面临着极大的心理压力。在我国管制人员短缺，区调管制员往往同时要指挥高于美国三倍甚至四倍的飞机架次，而且我国的民航还受到了远高于美国等发达国家的军航活动的影响，我国区调管制员的工作复杂性在世界同行中都是数一数二的，所以民航的区调管制员面临着复杂的工作，同时也有很大的心理挑战。塔台对管制员们的要求也很高，必须同时完成判断和追踪航空器的工作，强度很大，必须集中精力面临工作挑战。
2.3 不同工作年限管制员心理健康水平的差异性分析
我们将管制员按照工作年龄分成四个阶段：①五年以内；②六年以上—十年以下；③十一年以上—十五年以下；④十六年以上。通过研究我们发现不同工龄的管制员在很多症状上都有显著差异，在焦虑和精神病性这两方面没有太大差别。差异较大的主要出现在工作时间在十一年以上—十五年以下的时间段。
结果分析：研究结果表明，刚参加工作的人比较不会出现焦虑等心理状况，而工作时间达到十年以上的则会出现一些心理健康上的问题。分析可能原因如下：新入职的管制员对工作有较大的热情和新鲜感，工作为他们带来了自豪感；对于工龄为十年的管制员来说，首先他们的生理应激能力不如年轻人；其次他们的工作热情早已消减；最后他们已经经历过一些危险事件，所以他们对危险因子有更强的感知能力，这会给他们带来更大的心理压力。
3.结论
这个研究告诉我们，目前我国空中交通管制员的心理健康状况良好，不到10%的管制员有轻微阳性症状，强迫症是管制员比较明显的职业病，不同工龄和岗位的管制员的心理健康状况有一定的差异。通过更多人关注管制员的心理健康，可以改善他们的工作环境，进一步稳定民航的飞行状况。
参考文献
[1] 高翔，卢小英.民航空中交通管制员心理健康状况分析[J].中国健康心理学杂志，2011，03：306-308.
[2] 罗敏.空中交通管制员的工作压力及缓解研究[D].贵州大学，2009.