某船紧急医学救援功能设计

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本文就某型民用客滚船要实现海上“紧急医学救援”为意图,以“三区三通道”的医疗布局来实现意图进行相关设计介绍。
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直升机灯光助降系统是船载直升机在夜间或者白天能见度低的情况下,安全顺利返航降落母船的重要信号引导设备;随着船载直升机的用途不断扩展,了解助降灯光系统的组成及安装是保证直升机安全高效使用的基本要求。
以玛瑞减压渣油为原料,采用乙酸-过氧乙酸氧化体系对减压渣油进行预氧化处理,通过N,N-二甲基甲酰胺(DMF)萃取脱除渣油中硫化物。在m(渣油)/m(溶剂)=1∶1的条件下,考察氧化剂质量分数、氧化时间、氧化温度对渣油中硫脱除的影响,采用X射线光电子能谱(XPS)、傅立叶红外光谱仪(FT-IR)对氧化前后渣油的有机硫类型的分布及官能团进行检测。结果表明,在m(渣油)/m(溶剂)/m(乙酸-过氧乙酸)=5∶5∶4、氧化温度为70℃、氧化时间为50 min的条件下,氧化后的渣油C-S伸缩振动吸收峰明显减弱,噻吩
胶结充填体的稳定性对于矿山安全生产至关重要。为了研究动载作用下充填体的动力学特性,利用霍普金森压杆(SHPB)对充填体进行单轴冲击试验,研究充填体应力应变曲线、动态抗压强度、动态强度增长因子与平均应变率之间的关系。结果表明,当平均应变率低于60 s-1时,应力应变曲线峰后阶段为“应变回弹”类型;超过80 s-1时,为“峰后塑性”类型;介于二者之间时,为“应力跌落”类型;随着平均应变率的增大,试样动态抗压强度先迅速增大,后趋于稳定,对应的平均应变率临界值为80 s
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为研究嗣后充填采矿矿柱爆破回采时相邻胶结充填体内能量传递规律及破坏特性,利用霍普金森压杆装置,对矿岩与不同配比充填体组合试件进行单轴冲击实验。实验结果表明:能量传递过程中,大部分能量以反射波形式消散;随着应变率增加,吸能密度增大。同等吸能密度下,应变率(c)ZH330<(c)ZH250<(c)ZH180;冲击荷载下矿岩破碎形态呈简单块状。充填体破碎情况为,随应变率增加,呈块状分布减少,呈粉末状增多。当应变率在60 s-1左右时,
为了解决在深水区对厚淤泥层用石渣回填的爆破挤淤工程难题,结合大连北良港西护岸工程,对使用开山石渣回填的爆破挤淤技术开展了研究。在爆破技术上,采取了纵向推进与侧向爆破挤淤相结合的施工工艺,增大爆破挤淤单耗药量,对护岸坡脚进行爆夯加固等一系列技术措施;在爆破施工过程中,每次爆破后对泥下石渣回落情况进行详细探摸,根据石渣回落的实际位置,确定并严格控制回填进尺与药包位置,确保护岸基础泥石置换纵向连续,回填石渣底部完全落在基础持力层上。通过精心设计与施工,取得了较好的经济效益,至今大连北良港西护岸工程验收使用已历时
本文针对某型船在行驶过程中镍铜管路系统发生泄漏失效现象,结合材质成分、管路设计、施工过程、使用过程等方面进行了讨论,得出管路系统发生泄漏失效的原因。结果表明,镍铜管材质成分、施工过程均满足技术要求,管路系统发生泄漏现象主要是设计过程中未采用定型变径接头过渡,从而导致海水流向突变及海洋环境中泥沙冲刷所致。
通过对薄壁不锈钢封头冷旋压制过程和难点进行分析,阐述了不锈钢封头制造中的下料、封头下料、坡口加工、冷旋压、成形工艺评定、酸洗、抛光等关键制造工艺过程和控制措施对封头质量的保证,为生产制造类似产品提供了经验。
矿山行业数字化转型升级不断加快,台阶爆破作为露天矿山高效开采的重要技术支撑,必须紧跟行业发展趋势.将台阶爆破从发展历程上分为控制爆破、精细爆破、数字爆破及智能爆破,
为了分析超载对半刚性基层沥青路面的力学响应及疲劳寿命的影响,通过三维有限元软件ANSYS,建立非均布荷载作用下的三维有限元模型,对比分析单轴10 t、15 t、20 t、25 t四个轴重下的力学响应及疲劳寿命结果。四个不同轴载作用下的结果表明:随着荷载的增加,路表弯沉、沥青层底压应力、基层及底基层底拉应力、土基顶面压应变均呈现线性增长趋势,而沥青层底拉应变随着荷载增加而减小;超载作用下,沥青路面疲劳寿命呈现指数下降趋势。