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以计算流体力学、计算传热学、化学动力学等理论研究为基础,建立FCD-Ⅱ型柴油十六烷值机气缸内燃料雾化、传质数学模型,对气缸内燃烧过程中的温度流场、压力流场、速度流场分布进行模拟仿真分析。结果表明:在恒定风量条件下,随着气缸内空气的压缩,缸内温度、压力升高,在上止点(360°转角)的压缩温度可满足燃料压燃条件;在风量表读数从200增加到800时,压缩终止温度从426℃上升到503℃,可满足燃料着火性质的要求;在燃烧阶段,温度流场、压力流场和速度流场的变化受气缸内局部区域燃料燃烧特性的影响,局部区域