【摘 要】
:
文章从环保、制动、节能降耗、提高列车乘坐舒适度等方面,介绍日本为维持新干线的可持续发展而在车辆技术领域进行的最新研究及其成果。
论文部分内容阅读
文章从环保、制动、节能降耗、提高列车乘坐舒适度等方面,介绍日本为维持新干线的可持续发展而在车辆技术领域进行的最新研究及其成果。
其他文献
地下连续墙一般为普通“一”字型,“L”型、“T”型、“Z”型等异型地下连续墙在成槽质量、地下连续墙钢筋笼制作、钢筋笼吊点设置、吊装以及混凝土浇筑方面,比普通“一”字型地下连续墙施工工艺有更高的技术要求。文章以上海机场联络线软土地层中风井基坑“Z”型地下连续墙施工为背景,从成槽施工工艺、钢筋笼制作、吊点设置、钢筋孔检算与吊装等方面进行系统阐述与研究。
文章首先对地铁运营中断时所需接驳公交车数量的计算方法进行理论分析及公式推导,然后选取青岛地铁2号线作为主要研究对象,分析归纳其典型工作日的断面客流情况,并利用推导公式对其各区间各时段所需的接驳公交车数量进行计算。通过与实例对比分析,表明文章所述方法具有较高的实用性。
结合济南地铁某车站工程,对拱形地铁车站结构站台层设柱与不设柱方案进行受力对比分析,同时对围护结构对顶板拱脚变形约束作用进行研究.分析研究表明,通过底板设置仰拱,可实
城市轨道交通因其单位运行能耗低、运营效率高、车体容量大、乘坐安全系数高、行车密度大、快速准时等优势在国内公共交通领域得到快速发展。经过测算对比,在同等运力条件下,城市轨道交通人公里能耗相当于公共汽车的1/3、小汽车的1/9,因此城市轨道交通是当前最为节能的绿色交通工具。但随着运营里程的快速增长、建设规模的不断扩大,其总量能耗仍然巨大且不断攀升,其中牵引能耗的成本支出占总能耗支出的40%以上,节能潜力巨大。文章以郑州市轨道交通1号线为例,采用灰狼算法,对单车节能控制策略进行优化设计,优化列车运行曲线,并对优
轮轨关系是轨道车辆安全运行的主要研究对象,而等效锥度是重要评价指标,通过等效锥度可以判断晃车和抖车现象。研究结果表明,车体的横向晃动频率在1~2 Hz,主要是等效锥度过低引起车辆蛇行失稳所致。车体抖动频率在8 Hz左右,主要是等效锥度过高诱发车体模态共振所致。为更精准的分析等效锥度变化,需要系统的、精确的检测设备实行全线线路廓形检测以及轮对型面的磨耗检测,结合车轮踏面和轨道廓形进行轮轨交叉匹配运算,得到全部车辆和线路的等效锥度热力图进行轮轨健康管理及运营评价,通过等效锥度管理可实现对车体抖动晃动的诊断和预
计轴系统是城市轨道交通信号系统关键组成部分,为信号系统提供次级列车位置检测信息和独立保护区段信息,其工作状态将严重影响列车行车效率。文章通过分析基于计轴系统的轨道电路工作原理,了解内部电路逻辑关系。针对易发生的、影响较大的轨道电路“棕光带”故障,分析各类故障原因,并针对较难判断的板卡故障进行案例分析,可为同类设备的系统设计、故障分析及设备维保提供技术参照。
以西安地铁某标段土压平衡盾构因故在软土地层中长时间停机为背景,分析可能出现的风险事项。在盾构复推过程中针对盾体沉陷、铰接油缸缩回困难、推力过大等系列问题,针对性采取屏蔽局部推进油缸以利于调整盾构姿态;加大推力、提高推进速度并辅助调节铰接油缸行程,以保证成型隧道管片姿态、拼装质量满足盾构隧道的质量要求;根据实际施工数据总结提出土压平衡盾构在软土地层中长时间停机的优选处理方法,并提出盾构长时间停机引发问题的预防措施。
对尿素造粒塔的尾气进行处理,成为当前生产厂家的普遍共识。通过论述目前尾气处理采用的两种处理方法,指出了尾气处理改进提高的思路。同时对造粒喷头的作用进行了分析,指出需要根据装置自身的条件及地理位置,选用合适的造粒喷头及生产合适的尿素颗粒。
为解决城市轨道交通运营关键岗位人员状态监测的设备便携性差、对工作产生干扰、系统实施复杂、数据有效性较差、评价难以适应个体差异等问题,基于智能手环和移动终端,结合数据标准化处理、生理测评分析、心理测评分析、评估标准自适应动态调整等技术,研究设计城轨运营关键岗位人员状态预警与调节系统。详细阐述该系统的总体架构、技术架构、系统功能与关键技术,为降低人员风险和提升人员异常状态的主动干预能力提供技术支撑,切实保障城市轨道交通运营安全。
依据工程规范要求,配制出具有较优抗分散性和流动性的水下抗分散混凝土,立足于研究聚丙烯酰胺最佳分子量、最佳掺量的基础上,着重讨论不同掺量的粉煤灰、减水剂对改性后砂浆的pH值、悬浊物含量以及流动性能的影响,得出结论:聚丙烯酰胺最佳分子量为1000万,聚丙烯酰胺、粉煤灰、减水剂掺量分别为水泥质量的0.8%、17%、1.3%时,配制出的水下不分散混凝土具有较优抗分散性及流动性,28天水陆抗压强度比可达87.6%。