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摘 要：汽车衡器对于汽车有着非常重要的影响作用，在运行阶段由于稳定性不足或是操作问题会造成很多故障发生，本文通过对汽车衡器中常见的故障发生原因进行分析，展开了探讨，并提出相应的解决措施，以期能够帮助汽车正常运行。
关键词：汽车衡器；常见故障；排出措施
汽车衡器中传感器作为最重要的部分，能否正常运转和质量是否合格，直接影响了汽车衡器质量是否能够合格，能否正常运转。我国当前汽车制造过程使用的衡器既有国产衡器也有进口衡器或是中外合资产品，在0.02和0.03级范围之间，不同生产批次的传感器很难互换，季节也会对传感器质量产生影响。衡器用称重显示器情况也一样，而且型号繁多复杂，再加上衡器安装和使用过程中容易出现操作失误而产生问题，这就导致很多汽车衡在使用过程中都会发生故障，而且难以进行维修和后期保养。根据多年实际工作经验可以发现衡器故障主要是从称重显示器、称重传感器、电源、连接线路和机械传力结构几个方面产生，故障原因主要是因为安装设计时有缺陷或者使用过程出现问题以及自然损耗等几方面原因，总体来说包含以下几种类型。
一、示值误差超标
示值误差超标主要是指衡器的显示示值超过了衡器所能接受的最大误差值范围，不能仅仅凭示值误差就说衡器出现了故障，所有计量仪器在经过一段时间的工作之后，性能和各项指标都会产生或大或小的变化，这主要取决于计算仪器的质量。衡器在经过长时间工作之后，性能和各项指标不会随着时间变化而产生变化或是变化范围不超出承受范围的能力被称为长期稳定性。衡器刚出厂之后经过安装调试后的数值误差一定是在承受范围之内，经过长时期使用后就会发生变化，这个时期长短取决于衡器质量高低，一些衡器的示值误差可能会严重超过可承受范围，也就是我们常说的超差现象[1]。而使用人员很难发现这个问题，只有计算部门的检定人员在利用标准砝码进行检验时才会发现问题。为什么衡器示值会出现误差，主要原因就是称重传感器和显示仪表出现了问题，想要解决这个问题，就需要让衡器处于调试状态下，然后进行称重显示仪器中补偿装置的调整，或者将接线盒内的偏载调整装置重新调整，就可以解决问题，让示值显示正常。
二、零位不稳或者出现“闪8”现象
该类故常的产生原因主要归结于汽车衡现场使用环境问题。包括卫生条件较差、空气质量不好等，尤其是粉矿企业中，空气中含有大量的粉末灰尘或者长期称量散货，导致很多杂物或是灰尘进入仪表内部，结果电子原器件和仪表线路就无法正常进行工作。当天气环境发生改变，潮湿天气开始出现时，杂物和灰尘会因为吸取环境湿气而产生导电能力，如果导电情况严重的话会对元器件和线路造成损害，从而发生故障，情况如果过于严重，元器件和线路还会出现烧毁现象，最终导致汽车衡失去正常运转能力。想要彻底解决此类故障没有特别有效的方法，只能定期对电子线路和元器件中的杂物、灰尘进行清理打扫，并且将电子线路及时烘干处理。对于数字式传感器和数字式仪表来说，以上的故障并不是很常见，但是也要多注意电缆线和数字是传感器接口之间是否能够有效防潮，保证它们处于干燥环境下工作，所以在检修过程中应该加注专用防水油膏。
三、出现“显示缺位缺段”或者“无显示”现象
产生这类故障主要是因为仪表在振动过程中振动幅度过强，导致很多插接件振动或者焊接阶段没有牢固而引起的。有些厂家在生产过程中为了让调试和故障排除工作能够更加快速进行，增加了线路中电器元件数量和插接件部分的数量，为故障发生埋下了隐患。解决这个问题非常简单，只需要找出电子器件中插接不良的部位，将其按照标准重新插接或者焊接牢固即可。在运输和使用时尽量减少称重显示仪表振动幅度，可以有效避免出现此类故障[2]。
四、出现零点和称重点飘移等系统性故障
汽车衡器主要有四只到八只传感器通过并联方式组成使用，通常传感器产生损坏都是因为称重量过高，车速过快对传感器造成冲击，操作方法出现失误或者传感器内部质量如贴片、绝缘等出现问题造成的。传感器发生问题之后会出现零点和承重飘移问题，系统在开机过后会显示超载或者负载值、系统线性度差等现象。在实际应用中如果出现以上故障现象，根据相关技术标准针对性的进行应对，对传感器进行测试，可以通过以下几种方法进行测试：第一，对传感器的输出和输入各端阻抗能力进行测试；第二，对传感器的零点信号输出值进行测试；第三，对传感器的加载状态信号输出值如何变化进行测试；第四，对传感器满量程信号输出值进行测试等等[3]。
如果上述问题中任意一项出现了问题就可以肯定传感器出现了故障。对于数字式传感器而言，判断其是否好坏有很多种方法，需要将数字仪表中的W5并按991后进行跨接然后显示出数字式传感器内的分度值，如果数字的显示范围在几百字的范围里就是合格，如果超出几百字就需要进行调整。传感器作为电子衡器中的重要组成部分，在使用过程中非常容易受外部条件和环境影响，所以要加强这方面的保护措施，第一要保证使用环境良好而且屏蔽接地措施足够安全，其中衡器体自身、传感器、接线装置、仪表和电源都要有可靠的接地措施保护；第二就是要注意传感器不能遭受雷击损伤，防雷式数字传感器可以忽略防雷保护。
五、无法正常归零，显示量值出现异常
这类故障的出现原因主要是因为保养方式不正确，由于机械杠杆传力系统无法正常工作所造成的。比如限位器死机或者限位值太大，基础地基不平均下沉之后导致传感器无法平均受力，或者衡器四周杂物、陈土太多，信号电缆出现损伤并且穿线管短路造成信号短路中断。这种故障只需要按照标准流程进行工作，就可以避免出现[4]。
结束语
综上所述，正确使用和保养就可以延长汽车衡器使用期限，保证工作于安全环境，熟读使用说明书，管理人员应该根据故障出現具体原因进行修理，其实衡器出现故障受外界环境影响情况较少，主要是由于衡器自身质量过低导致，只要保证选购衡器时挑选高质量衡器便可以避免大多数问题。
参考文献
[1]郭雅唐.电子汽车衡检定中的故障分析[J].衡器，2013，42（5）：17-19.
[2]阮林琳.电子汽车衡检定中的故障分析[J].建材与装饰，2014（8）：162-163.
[3]杨培利，曹高锋.汽车衡器的常见故障及排除[J].衡器，2015（9）：31-32.
[4]杨培利，曹高锋.电子汽车衡的安装以及常见故障的判断[J].衡器，2014（8）：33-34.
（作者单位：辽宁省营口市计量检定测试所）
关键词：汽车衡器；常见故障；排出措施
汽车衡器中传感器作为最重要的部分，能否正常运转和质量是否合格，直接影响了汽车衡器质量是否能够合格，能否正常运转。我国当前汽车制造过程使用的衡器既有国产衡器也有进口衡器或是中外合资产品，在0.02和0.03级范围之间，不同生产批次的传感器很难互换，季节也会对传感器质量产生影响。衡器用称重显示器情况也一样，而且型号繁多复杂，再加上衡器安装和使用过程中容易出现操作失误而产生问题，这就导致很多汽车衡在使用过程中都会发生故障，而且难以进行维修和后期保养。根据多年实际工作经验可以发现衡器故障主要是从称重显示器、称重传感器、电源、连接线路和机械传力结构几个方面产生，故障原因主要是因为安装设计时有缺陷或者使用过程出现问题以及自然损耗等几方面原因，总体来说包含以下几种类型。
一、示值误差超标
示值误差超标主要是指衡器的显示示值超过了衡器所能接受的最大误差值范围，不能仅仅凭示值误差就说衡器出现了故障，所有计量仪器在经过一段时间的工作之后，性能和各项指标都会产生或大或小的变化，这主要取决于计算仪器的质量。衡器在经过长时间工作之后，性能和各项指标不会随着时间变化而产生变化或是变化范围不超出承受范围的能力被称为长期稳定性。衡器刚出厂之后经过安装调试后的数值误差一定是在承受范围之内，经过长时期使用后就会发生变化，这个时期长短取决于衡器质量高低，一些衡器的示值误差可能会严重超过可承受范围，也就是我们常说的超差现象[1]。而使用人员很难发现这个问题，只有计算部门的检定人员在利用标准砝码进行检验时才会发现问题。为什么衡器示值会出现误差，主要原因就是称重传感器和显示仪表出现了问题，想要解决这个问题，就需要让衡器处于调试状态下，然后进行称重显示仪器中补偿装置的调整，或者将接线盒内的偏载调整装置重新调整，就可以解决问题，让示值显示正常。
二、零位不稳或者出现“闪8”现象
该类故常的产生原因主要归结于汽车衡现场使用环境问题。包括卫生条件较差、空气质量不好等，尤其是粉矿企业中，空气中含有大量的粉末灰尘或者长期称量散货，导致很多杂物或是灰尘进入仪表内部，结果电子原器件和仪表线路就无法正常进行工作。当天气环境发生改变，潮湿天气开始出现时，杂物和灰尘会因为吸取环境湿气而产生导电能力，如果导电情况严重的话会对元器件和线路造成损害，从而发生故障，情况如果过于严重，元器件和线路还会出现烧毁现象，最终导致汽车衡失去正常运转能力。想要彻底解决此类故障没有特别有效的方法，只能定期对电子线路和元器件中的杂物、灰尘进行清理打扫，并且将电子线路及时烘干处理。对于数字式传感器和数字式仪表来说，以上的故障并不是很常见，但是也要多注意电缆线和数字是传感器接口之间是否能够有效防潮，保证它们处于干燥环境下工作，所以在检修过程中应该加注专用防水油膏。
三、出现“显示缺位缺段”或者“无显示”现象
产生这类故障主要是因为仪表在振动过程中振动幅度过强，导致很多插接件振动或者焊接阶段没有牢固而引起的。有些厂家在生产过程中为了让调试和故障排除工作能够更加快速进行，增加了线路中电器元件数量和插接件部分的数量，为故障发生埋下了隐患。解决这个问题非常简单，只需要找出电子器件中插接不良的部位，将其按照标准重新插接或者焊接牢固即可。在运输和使用时尽量减少称重显示仪表振动幅度，可以有效避免出现此类故障[2]。
四、出现零点和称重点飘移等系统性故障
汽车衡器主要有四只到八只传感器通过并联方式组成使用，通常传感器产生损坏都是因为称重量过高，车速过快对传感器造成冲击，操作方法出现失误或者传感器内部质量如贴片、绝缘等出现问题造成的。传感器发生问题之后会出现零点和承重飘移问题，系统在开机过后会显示超载或者负载值、系统线性度差等现象。在实际应用中如果出现以上故障现象，根据相关技术标准针对性的进行应对，对传感器进行测试，可以通过以下几种方法进行测试：第一，对传感器的输出和输入各端阻抗能力进行测试；第二，对传感器的零点信号输出值进行测试；第三，对传感器的加载状态信号输出值如何变化进行测试；第四，对传感器满量程信号输出值进行测试等等[3]。
如果上述问题中任意一项出现了问题就可以肯定传感器出现了故障。对于数字式传感器而言，判断其是否好坏有很多种方法，需要将数字仪表中的W5并按991后进行跨接然后显示出数字式传感器内的分度值，如果数字的显示范围在几百字的范围里就是合格，如果超出几百字就需要进行调整。传感器作为电子衡器中的重要组成部分，在使用过程中非常容易受外部条件和环境影响，所以要加强这方面的保护措施，第一要保证使用环境良好而且屏蔽接地措施足够安全，其中衡器体自身、传感器、接线装置、仪表和电源都要有可靠的接地措施保护；第二就是要注意传感器不能遭受雷击损伤，防雷式数字传感器可以忽略防雷保护。
五、无法正常归零，显示量值出现异常
这类故障的出现原因主要是因为保养方式不正确，由于机械杠杆传力系统无法正常工作所造成的。比如限位器死机或者限位值太大，基础地基不平均下沉之后导致传感器无法平均受力，或者衡器四周杂物、陈土太多，信号电缆出现损伤并且穿线管短路造成信号短路中断。这种故障只需要按照标准流程进行工作，就可以避免出现[4]。
结束语
综上所述，正确使用和保养就可以延长汽车衡器使用期限，保证工作于安全环境，熟读使用说明书，管理人员应该根据故障出現具体原因进行修理，其实衡器出现故障受外界环境影响情况较少，主要是由于衡器自身质量过低导致，只要保证选购衡器时挑选高质量衡器便可以避免大多数问题。
参考文献
[1]郭雅唐.电子汽车衡检定中的故障分析[J].衡器，2013，42（5）：17-19.
[2]阮林琳.电子汽车衡检定中的故障分析[J].建材与装饰，2014（8）：162-163.
[3]杨培利，曹高锋.汽车衡器的常见故障及排除[J].衡器，2015（9）：31-32.
[4]杨培利，曹高锋.电子汽车衡的安装以及常见故障的判断[J].衡器，2014（8）：33-34.
（作者单位：辽宁省营口市计量检定测试所）