论文部分内容阅读
以斜拉桥作为研究对象，对2个斜拉桥模型的动力特性进行了分析，又对2桥在一致激励与多点激励作用下的地震反应进行了比较分析。计算结果表明：大跨度斜拉桥的墩、塔、梁的连接方式对整个桥梁体系的动力特性影响很大，必须正确考虑；随着跨径的增大，一致激励和多点激励都将会显著增大塔的纵、横向位移和主梁竖向位移，对塔和主梁抗震设计均不利；同时，多点激励对斜拉桥的动力反应位移有显著影响，特别是在桥梁中比较柔的部位，设计时必须引起足够重视。