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研究目的：线路选线中经常遇到无法避绕的滑坡，当隧道走向与滑坡主滑方向一致时，称为隧道-滑坡平行体系，对隧道的施工、运营都可能造成严重威胁。目前对穿越滑坡的隧道还没有形成统一的认识计算理论。本文以隧道-滑坡平行体系为研究对象，通过模型试验，设置3个不同埋深的隧道模型，模拟隧道开挖过程，并在后部加载促使坡体蠕动，在隧道周围布置应变片对隧道的应变进行监测，在坡体表面特征位置布置百分表监控位移。研究结论：（1）应变测试表明：平行体系中，隧道埋深越大，隧道开挖后应力的释放对隧道顶部坡面的影响越小，随着埋深的增加，隧