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【摘 要】本文结合某工程水泥稳定碎石基层的施工经验，简要谈了水泥稳定基层的压实技术，与同仁共同探讨。
【关键词】水泥路面；基层；质量
Cement Pavement Compaction and Quality Control
Long Gui-lian
(Qinghai Province Hainan Tianhe Road & Bridge Engineering Co.,Ltd Gonghe Qinghai 813000)
【Abstract】In this article,a project of cement stabilized gravel construction experience,a brief talk about the cement stabilized base compaction technology,to discuss with colleagues.
【Key words】Concrete pavement;Base;Quality
1. 前言
随着我国经济和社会的不断发展，我国的公路建设已进入了前所未有的快速发展时期，尤其是车辆的快速增长，对道路使用品质的要求越来越高。从建设角度来讲，高投入若工程质量把关不好就会带来高浪费，因此，成败的关键在于工程质量。从现已建成通车的高速公路来分析，在高速公路的路面设计中，多数采用了水泥稳定类材料作为路面的基层。我国在80年代的初期开始在一些道路中使用水泥稳定类材料作为路面的基层，到现在已有20多年的经历了，在设计、施工方面取得了许多丰富的经验。
作为路面的基层，它与路面共同承担着车辆荷载的反复作用。因此，对基层材料的要求是应具有足够的抗压强度、密度、耐久性和扩散应力的能力。又由于基层位于面层与垫层之间，承受着地下水和地表水的侵入，所以基层结构还应具有足够的水稳性。为了满足上述基层的各种性能，在施工时除应控制粒料本身强度、水泥用量、矿料级配、摊铺厚度满足《公路路面基层施工技术规范》要求外，还应满足压实度的施工规范要求。实践证明：水泥稳定类材料的强度随着压实度的增加而增长。而且其抗冻性、水稳性也有所提高，缩裂现象也明显减少了。所以我们在施工实践中应充分认识到水稳层的压实工作重要性，才能保证路面的整体施工质量。
本文结合某工程水泥稳定碎石基层的施工经验，谈谈水泥稳定基层的压实技术，与同仁共同探讨。
2. 压路机的选用及特点
压路机的种类很多，但以前我们大多只采用12t～20ｔ钢轮振动压路机碾压基层，而未采用轮胎压路机。在沪瑞高速公路昌傅至金鱼石段工程建设中，南通市工程总公司采用了XS200单钢轮振动压路机和YL16轮胎压路机.。
2.1 单钢轮振动压路机。
首先，振动压路机靠钢轮的自重及振动力作用在基层上，垂直压实力大。其次，振动压实可以将振动力通过压实层传给更深的料层，因此压实深度大。振动压路机可以根据需要调整振幅和频率，有利于由轻到重的步骤压力。
2.2 轮胎压路机。
轮胎压路机是利用充气轮胎的特性来进行压实的机械。它除有垂直压实力外，还有水平压实力，不但沿行驶方向有压实力的作用，而且沿机械的横向也有压实力的作用。由于压实力能沿各个方向移动材料粒子，所以可得到最大的密实度。这些力的作用加上橡胶轮胎的弹性所产生的一种“搓揉作用”，结果就产生了极好的压实效果。钢轮压路机碾压基层时，钢轮的接触线在混合料的大颗粒之间就形成了“过桥”现象，这种“过桥”留下的空隙，就会产生不均匀的压实。相反，橡胶轮胎柔曲并沿着这些轮廓压实，从而产生较好的压实表面和较好的密实性。另外，轮胎压路机还具有可增减配重，改变轮胎充气压力的特点，这样更益于对各种材料的压实。
3. 碾压程序
3.1 先用20ｔ钢轮压路机关闭振动静压1遍，速度控制在1.7Km/ｈ左右，对混合料进行整平和稳定。
3.2 再用20ｔ钢轮压路机采用低频高幅振压两遍，速度控制在2Km/ｈ左右，进行密实成型。
3.3 用20ｔ钢轮压路机采用高频低幅振压2遍，速度控制在2.5Km/ｈ左右，消除轮迹，形成平整的压实面。
3.4 用YL16轮胎压路机碾压1遍，形成较好的压实表面。
水泥稳定碎石基层的施工必须采用机械化流水作业法,各工序必须紧密衔接，组织有序，尽量缩短混合料从拌和到完成碾压之间的延迟时间，保证在混合料终凝时间前碾压成型，做到快拌和、快运输、快摊铺、快碾压.此延迟时间宜控制在3h～4h之内,如果必须再延长时间时,不应超过水泥的终凝时间,但应通过试验确定。
碾压时还必须确定每个作业段的合理长度,综合考虑因素如下:
（1）水泥的终凝时间。
（2）延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响。
（3）施工机械的配备数量和效率。
（4）施工人员的熟练程度。
（5）尽量减少施工中的接逢。
（6）气候条件。
（7）水泥剂量.但每天的第一个作业段宜短一些。
4. 碾压原则
当稳定土整平到需要的断面和坡度后即可进行碾压, 碾压应遵循以下原则:
4.1 在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在全宽内进行碾压。
4.2 碾压时直线段由两侧路肩开始向路中心碾压,曲线段由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
4.3 钢轮碾压时，轮迹必须依次重叠1/4或1/3，后轮必须超过两端的接触处。最后轮胎压路机也按此方法全宽度范围内碾压1遍。
4.4 任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或刹车,以免破坏稳定层表面。
4.5 为保持碾压过程中稳定土表面湿润,可补洒少量的水。
4.6 如发生弹簧、松散起皮等现象,应及时翻开,换以新的混合料或用其它方法处理,使其达到质量要求。
4.7 在碾压结束之前,可用平地机再终平1次,使稳定土层纵向顺适,路拱和超高符合要求.终平应仔细进行,只刮去局部高出部分,对少数局部低洼之处不再找平,留待上层处理。
5. 结语
在以往的公路水泥稳定基层施工中，仅采用钢轮振动压路机碾压，基层养生期满用乳化沥青下封后，未立即摊铺路面面层时，由于车辆行驶使基层表面发现严重脱落、松散的现象。实践证明采用了轮胎压路机后，基层表面有很好的密实性，使这一问题得到了较好的解决。
［文章编号］1006-7619（2011）02-14-088
【关键词】水泥路面；基层；质量
Cement Pavement Compaction and Quality Control
Long Gui-lian
(Qinghai Province Hainan Tianhe Road & Bridge Engineering Co.,Ltd Gonghe Qinghai 813000)
【Abstract】In this article,a project of cement stabilized gravel construction experience,a brief talk about the cement stabilized base compaction technology,to discuss with colleagues.
【Key words】Concrete pavement;Base;Quality
1. 前言
随着我国经济和社会的不断发展，我国的公路建设已进入了前所未有的快速发展时期，尤其是车辆的快速增长，对道路使用品质的要求越来越高。从建设角度来讲，高投入若工程质量把关不好就会带来高浪费，因此，成败的关键在于工程质量。从现已建成通车的高速公路来分析，在高速公路的路面设计中，多数采用了水泥稳定类材料作为路面的基层。我国在80年代的初期开始在一些道路中使用水泥稳定类材料作为路面的基层，到现在已有20多年的经历了，在设计、施工方面取得了许多丰富的经验。
作为路面的基层，它与路面共同承担着车辆荷载的反复作用。因此，对基层材料的要求是应具有足够的抗压强度、密度、耐久性和扩散应力的能力。又由于基层位于面层与垫层之间，承受着地下水和地表水的侵入，所以基层结构还应具有足够的水稳性。为了满足上述基层的各种性能，在施工时除应控制粒料本身强度、水泥用量、矿料级配、摊铺厚度满足《公路路面基层施工技术规范》要求外，还应满足压实度的施工规范要求。实践证明：水泥稳定类材料的强度随着压实度的增加而增长。而且其抗冻性、水稳性也有所提高，缩裂现象也明显减少了。所以我们在施工实践中应充分认识到水稳层的压实工作重要性，才能保证路面的整体施工质量。
本文结合某工程水泥稳定碎石基层的施工经验，谈谈水泥稳定基层的压实技术，与同仁共同探讨。
2. 压路机的选用及特点
压路机的种类很多，但以前我们大多只采用12t～20ｔ钢轮振动压路机碾压基层，而未采用轮胎压路机。在沪瑞高速公路昌傅至金鱼石段工程建设中，南通市工程总公司采用了XS200单钢轮振动压路机和YL16轮胎压路机.。
2.1 单钢轮振动压路机。
首先，振动压路机靠钢轮的自重及振动力作用在基层上，垂直压实力大。其次，振动压实可以将振动力通过压实层传给更深的料层，因此压实深度大。振动压路机可以根据需要调整振幅和频率，有利于由轻到重的步骤压力。
2.2 轮胎压路机。
轮胎压路机是利用充气轮胎的特性来进行压实的机械。它除有垂直压实力外，还有水平压实力，不但沿行驶方向有压实力的作用，而且沿机械的横向也有压实力的作用。由于压实力能沿各个方向移动材料粒子，所以可得到最大的密实度。这些力的作用加上橡胶轮胎的弹性所产生的一种“搓揉作用”，结果就产生了极好的压实效果。钢轮压路机碾压基层时，钢轮的接触线在混合料的大颗粒之间就形成了“过桥”现象，这种“过桥”留下的空隙，就会产生不均匀的压实。相反，橡胶轮胎柔曲并沿着这些轮廓压实，从而产生较好的压实表面和较好的密实性。另外，轮胎压路机还具有可增减配重，改变轮胎充气压力的特点，这样更益于对各种材料的压实。
3. 碾压程序
3.1 先用20ｔ钢轮压路机关闭振动静压1遍，速度控制在1.7Km/ｈ左右，对混合料进行整平和稳定。
3.2 再用20ｔ钢轮压路机采用低频高幅振压两遍，速度控制在2Km/ｈ左右，进行密实成型。
3.3 用20ｔ钢轮压路机采用高频低幅振压2遍，速度控制在2.5Km/ｈ左右，消除轮迹，形成平整的压实面。
3.4 用YL16轮胎压路机碾压1遍，形成较好的压实表面。
水泥稳定碎石基层的施工必须采用机械化流水作业法,各工序必须紧密衔接，组织有序，尽量缩短混合料从拌和到完成碾压之间的延迟时间，保证在混合料终凝时间前碾压成型，做到快拌和、快运输、快摊铺、快碾压.此延迟时间宜控制在3h～4h之内,如果必须再延长时间时,不应超过水泥的终凝时间,但应通过试验确定。
碾压时还必须确定每个作业段的合理长度,综合考虑因素如下:
（1）水泥的终凝时间。
（2）延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响。
（3）施工机械的配备数量和效率。
（4）施工人员的熟练程度。
（5）尽量减少施工中的接逢。
（6）气候条件。
（7）水泥剂量.但每天的第一个作业段宜短一些。
4. 碾压原则
当稳定土整平到需要的断面和坡度后即可进行碾压, 碾压应遵循以下原则:
4.1 在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在全宽内进行碾压。
4.2 碾压时直线段由两侧路肩开始向路中心碾压,曲线段由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
4.3 钢轮碾压时，轮迹必须依次重叠1/4或1/3，后轮必须超过两端的接触处。最后轮胎压路机也按此方法全宽度范围内碾压1遍。
4.4 任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或刹车,以免破坏稳定层表面。
4.5 为保持碾压过程中稳定土表面湿润,可补洒少量的水。
4.6 如发生弹簧、松散起皮等现象,应及时翻开,换以新的混合料或用其它方法处理,使其达到质量要求。
4.7 在碾压结束之前,可用平地机再终平1次,使稳定土层纵向顺适,路拱和超高符合要求.终平应仔细进行,只刮去局部高出部分,对少数局部低洼之处不再找平,留待上层处理。
5. 结语
在以往的公路水泥稳定基层施工中，仅采用钢轮振动压路机碾压，基层养生期满用乳化沥青下封后，未立即摊铺路面面层时，由于车辆行驶使基层表面发现严重脱落、松散的现象。实践证明采用了轮胎压路机后，基层表面有很好的密实性，使这一问题得到了较好的解决。
［文章编号］1006-7619（2011）02-14-088