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摘要：随着运输业的高速发展，港口航道已经逐渐成为重要的交通运输手段，对其水路运输行业的发展起到至关重要的作用，是内陆与内陆之间经济的连接，促进了我国经济建设更好的发展。然而港口航道的建设是一项非常复杂的工程，需要攻克的难题有很多，相比于陆地工程施工难度也是大大增加。因此我国提出了一项适合水运工程的新技术，即被广泛应用的沉箱施工技术，此项技术已经逐渐成为港口航道建设中重要的施工技术手段。因此本文对港口航道工程在水路运输的重要性进行分析，并提出几大沉箱施工技术的技术特点。
关键词：港口航道工程；沉箱施工技术；技术要点
当今社会的不断发展，运输业已经逐渐成为经济纽带的桥梁，同时使得水运变得越来越重要。在运输中由于超大件物资受到地理环境的限制，同时它在陆运运输的过程中也会对路面造成严重的损害，并且陆运运输相对周期较长，因此水运可以更好地解决大件物资运输的问题。水运往往受到环境因素的影响，但是这并不会影响它的发展，尤其在当今大数据环境下，国与国的运输上水运表现的尤为突出，因此我国已经开始大力发展水运，并且开始加大投资建设，其中港口建设中大量应用沉箱施工技术，使其能够发挥最大的作用。
一、港口航道工程
港口航道工程在水运工程建设中扮演着重要角色，它由两方面组成，不仅有港口工程建设，还有航道工程建设。我们先来了解以下港口工程，一般情况主要分为以下几种港口的类型，第一种是传统的港口，这种港口的作用是利用船只进行货运的承载及运输。这种港口较为宽广，而且必须要紧邻公路，便于和陆运良好的对接。到了近代由于人们需求的改变逐渐形成了另一种港口即为营运港口，这种港口不再对货物的运输，而是对人类乘坐的送达，由于营运港口不需要对货物的运输，所以它在建设时不需要相对太过宽广。随着时间的推移，人们渐渐发现单一的港口是一种形式上的浪费，相应提出了两种港口合二为一的意见，由此诞生了复合性港口，这种港口的在性能上兼顾了以上两种港口的特性，同时也是当今主流港口的一种形式，但是这种港口的施工难度较大，不仅需要配备较为宽广的场地，还要规划出良好的出航路线，才能使得港口全面的运营。航道的建设施工就是在港口的每个位置都预制出一个能够与船只很好连接的设备，使得船只在既定的位置驶入与驶出，也保障了船只的港口中的安全性。
二、沉箱式码头的特点
沉箱式码头是众多码头形式的一种，它具有稳定性极高，使用寿命比较长的两大特点。稳定性高主要是码头与建筑壁可以很好的结合，使其稳定性大大增加。当上层承载重力较大的时候，压力就会扩向至四周，然后再由四周扩散到水下的一种沉箱结构，所以说它的承载力要远远高于其它码头的承载力[1]。另外它的使用寿命较长，是由于沉箱式码头比较注重对地基的建设，地基在材料的选择上主要以高岩石作为筑建结构，高岩石在水下不容易被水腐蚀，同其它的钢结构建筑比较，这种结构更加坚固耐用性更好，所以更容易被人们所应用。
三、沉箱施工技术特点分析
（一）沉箱出运前的准备工作
1.在沉箱出运前配置出出运所需要的工具设备，例如：阀门杆、爬梯、制作好的盖板。
2.水工选择出能够满足出行要求的阀门口径，比如：B型沉箱需要携带DN200的平式法兰盘，C型沉箱需要携带DN150的平式法兰盘，要求所能承受的最大压强值不能低于0.25兆帕，同时还要能够挑选出符合标准的水泵，并且能够做到有效的维护。
3.起重班组要检查串水孔是否保持畅通，小颗粒性的物体存在沉箱当中极有可能对串水孔造成封堵。其次用木楔子对其进行封堵。
4.将沉箱准备出运的盖板进行编号设置，然后依次编号将其安装，安装过程中要保证盖板的支腿更加牢固，沉箱内的阀门已经准备完好，并且调试过程中转动灵活。
5.测量完成后做好准备下潜坑，准确测出与航道相连部分的海域水深深度并做好记录，以此来确定是否具有沉箱出坞的条件。
（二）沉箱上坞工作
虽然出运口相对比较狭小，但可以更好地利用横跨底座的拖轮，将其拖到出运口的外侧并开始下锚，当水位落至到1.92米的时候，拖轮要安装到距离岸边100米的范围内，并改由拖轮通缆运达到运口的岸线，最后将缆绳移至底梁上方。
（三）沉箱出坞工作
当半潜驳浮起后，要利用锚缆带动的动力，将其更好地离开底梁区域，然后将半潜驳移至到下潜具备的坑内驻位，采用GPS对驻位进行定位[2]。然后利用它的吊机将施工人员送至沉箱的顶部位置，并检查缆绳与吊环是否达到合格的标准，最后启动锚机将缆绳收紧。当所有条件具备时，由船长指挥操作准备压水下潜，在下潜的过程中，下潜的水面没有超过甲板面，是在沉箱底板之间的位置，就需要操作手特别注意船体在水中的平衡情况，要保持船身的平稳性。当下沉至沉箱阀门口1米的高度时，就要停止下沉，由沉箱上的专业人员检查是否有漏水的现象出现，如没有漏水的现象出现，可以将阀门开启更大的角度，并实时勘测潜水的深度。
（四）沉箱存放工作
沉箱的存放工作主要包括沉箱的靠驳，沉箱的封固以下两方面，其中沉箱的靠驳是给沉箱提供一个确定的位置，而这个位置的确定是要通过定位驳来确定的。主要的施工程序是通过定位驳及缆绳的共同作用下将沉箱拉动，并安放在指定位置。其次沉箱的封固简单来说是对沉箱固定采取的一种施工形式，由于它大部分都是在水下，如果不对其加以有效的固定，就会随着海水的移动会对其位置产生偏移，同时还有可能出现丢失的现象[3]。所以在沉箱位置定完之后，就要利用四角封带对四个角进行有效的固定，这样的固定方式既提高了稳定性又保证了安全，对于平衡将会起到很好的作用，从而将沉箱牢牢的固定在所需要的位置上。
四、结束语
利用沉箱施工技术打造的沉箱式码头相对施工难度较大，其中不仅表现在材料的选择上比较苛刻，还表现在技术层面要求更加严谨，要求各种技术都要做到无缝对接，使得结构更加稳定加固。在受到恶劣环境天气影响时可以做到将损失降到最低值。所以港口航道的建设中，沉箱码头是打造码头真正的主流形式，同时也促进了港口航道施工技术水平的进一步提高。最终港口航道的蓬勃发展，会为水上运输业带来腾飞，为各自国家的进出口贸易带来方便，更好地促进国与国之间经济的往来，使得国家的经济走向繁荣富强。
參考文献：
[1]范丰东.港口航道工程沉箱预制施工技术[J].工程建设与设计， 2016（8）.
[2]马德洪.港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究[J].广东科技， 2014（22）：107-108.
[3]王成.港口码头的沉箱及预制块体施工技术分析[J].建材与装饰， 2015（11）.
（作者单位：身份证号：430626199002061817）
关键词：港口航道工程；沉箱施工技术；技术要点
当今社会的不断发展，运输业已经逐渐成为经济纽带的桥梁，同时使得水运变得越来越重要。在运输中由于超大件物资受到地理环境的限制，同时它在陆运运输的过程中也会对路面造成严重的损害，并且陆运运输相对周期较长，因此水运可以更好地解决大件物资运输的问题。水运往往受到环境因素的影响，但是这并不会影响它的发展，尤其在当今大数据环境下，国与国的运输上水运表现的尤为突出，因此我国已经开始大力发展水运，并且开始加大投资建设，其中港口建设中大量应用沉箱施工技术，使其能够发挥最大的作用。
一、港口航道工程
港口航道工程在水运工程建设中扮演着重要角色，它由两方面组成，不仅有港口工程建设，还有航道工程建设。我们先来了解以下港口工程，一般情况主要分为以下几种港口的类型，第一种是传统的港口，这种港口的作用是利用船只进行货运的承载及运输。这种港口较为宽广，而且必须要紧邻公路，便于和陆运良好的对接。到了近代由于人们需求的改变逐渐形成了另一种港口即为营运港口，这种港口不再对货物的运输，而是对人类乘坐的送达，由于营运港口不需要对货物的运输，所以它在建设时不需要相对太过宽广。随着时间的推移，人们渐渐发现单一的港口是一种形式上的浪费，相应提出了两种港口合二为一的意见，由此诞生了复合性港口，这种港口的在性能上兼顾了以上两种港口的特性，同时也是当今主流港口的一种形式，但是这种港口的施工难度较大，不仅需要配备较为宽广的场地，还要规划出良好的出航路线，才能使得港口全面的运营。航道的建设施工就是在港口的每个位置都预制出一个能够与船只很好连接的设备，使得船只在既定的位置驶入与驶出，也保障了船只的港口中的安全性。
二、沉箱式码头的特点
沉箱式码头是众多码头形式的一种，它具有稳定性极高，使用寿命比较长的两大特点。稳定性高主要是码头与建筑壁可以很好的结合，使其稳定性大大增加。当上层承载重力较大的时候，压力就会扩向至四周，然后再由四周扩散到水下的一种沉箱结构，所以说它的承载力要远远高于其它码头的承载力[1]。另外它的使用寿命较长，是由于沉箱式码头比较注重对地基的建设，地基在材料的选择上主要以高岩石作为筑建结构，高岩石在水下不容易被水腐蚀，同其它的钢结构建筑比较，这种结构更加坚固耐用性更好，所以更容易被人们所应用。
三、沉箱施工技术特点分析
（一）沉箱出运前的准备工作
1.在沉箱出运前配置出出运所需要的工具设备，例如：阀门杆、爬梯、制作好的盖板。
2.水工选择出能够满足出行要求的阀门口径，比如：B型沉箱需要携带DN200的平式法兰盘，C型沉箱需要携带DN150的平式法兰盘，要求所能承受的最大压强值不能低于0.25兆帕，同时还要能够挑选出符合标准的水泵，并且能够做到有效的维护。
3.起重班组要检查串水孔是否保持畅通，小颗粒性的物体存在沉箱当中极有可能对串水孔造成封堵。其次用木楔子对其进行封堵。
4.将沉箱准备出运的盖板进行编号设置，然后依次编号将其安装，安装过程中要保证盖板的支腿更加牢固，沉箱内的阀门已经准备完好，并且调试过程中转动灵活。
5.测量完成后做好准备下潜坑，准确测出与航道相连部分的海域水深深度并做好记录，以此来确定是否具有沉箱出坞的条件。
（二）沉箱上坞工作
虽然出运口相对比较狭小，但可以更好地利用横跨底座的拖轮，将其拖到出运口的外侧并开始下锚，当水位落至到1.92米的时候，拖轮要安装到距离岸边100米的范围内，并改由拖轮通缆运达到运口的岸线，最后将缆绳移至底梁上方。
（三）沉箱出坞工作
当半潜驳浮起后，要利用锚缆带动的动力，将其更好地离开底梁区域，然后将半潜驳移至到下潜具备的坑内驻位，采用GPS对驻位进行定位[2]。然后利用它的吊机将施工人员送至沉箱的顶部位置，并检查缆绳与吊环是否达到合格的标准，最后启动锚机将缆绳收紧。当所有条件具备时，由船长指挥操作准备压水下潜，在下潜的过程中，下潜的水面没有超过甲板面，是在沉箱底板之间的位置，就需要操作手特别注意船体在水中的平衡情况，要保持船身的平稳性。当下沉至沉箱阀门口1米的高度时，就要停止下沉，由沉箱上的专业人员检查是否有漏水的现象出现，如没有漏水的现象出现，可以将阀门开启更大的角度，并实时勘测潜水的深度。
（四）沉箱存放工作
沉箱的存放工作主要包括沉箱的靠驳，沉箱的封固以下两方面，其中沉箱的靠驳是给沉箱提供一个确定的位置，而这个位置的确定是要通过定位驳来确定的。主要的施工程序是通过定位驳及缆绳的共同作用下将沉箱拉动，并安放在指定位置。其次沉箱的封固简单来说是对沉箱固定采取的一种施工形式，由于它大部分都是在水下，如果不对其加以有效的固定，就会随着海水的移动会对其位置产生偏移，同时还有可能出现丢失的现象[3]。所以在沉箱位置定完之后，就要利用四角封带对四个角进行有效的固定，这样的固定方式既提高了稳定性又保证了安全，对于平衡将会起到很好的作用，从而将沉箱牢牢的固定在所需要的位置上。
四、结束语
利用沉箱施工技术打造的沉箱式码头相对施工难度较大，其中不仅表现在材料的选择上比较苛刻，还表现在技术层面要求更加严谨，要求各种技术都要做到无缝对接，使得结构更加稳定加固。在受到恶劣环境天气影响时可以做到将损失降到最低值。所以港口航道的建设中，沉箱码头是打造码头真正的主流形式，同时也促进了港口航道施工技术水平的进一步提高。最终港口航道的蓬勃发展，会为水上运输业带来腾飞，为各自国家的进出口贸易带来方便，更好地促进国与国之间经济的往来，使得国家的经济走向繁荣富强。
參考文献：
[1]范丰东.港口航道工程沉箱预制施工技术[J].工程建设与设计， 2016（8）.
[2]马德洪.港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究[J].广东科技， 2014（22）：107-108.
[3]王成.港口码头的沉箱及预制块体施工技术分析[J].建材与装饰， 2015（11）.
（作者单位：身份证号：430626199002061817）