【摘 要】
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在新冠疫情常态化防控背景下，我国区域性疫情频发，如何量化疫情防控措施对经济运行和客货运输的影响成为社会亟待研究的问题。为此，本文设计了高速公路运输指标计算方法，提出了疫情防控措施的等级与阶段划分流程，进而建立双重差分模型分析了疫情防控措施对高速公路运输指标的影响。本文以粤港澳大湾区主要城市为对象，基于2020年5月至2022年4月高速公路收费数据和疫情防控信息开展案例研究。研究结果表明，I级（加强
【基金项目】
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国家自然科学基金（52072130）； 广东省自然科学基金（2021A1515010409）；
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在新冠疫情常态化防控背景下，我国区域性疫情频发，如何量化疫情防控措施对经济运行和客货运输的影响成为社会亟待研究的问题。为此，本文设计了高速公路运输指标计算方法，提出了疫情防控措施的等级与阶段划分流程，进而建立双重差分模型分析了疫情防控措施对高速公路运输指标的影响。本文以粤港澳大湾区主要城市为对象，基于2020年5月至2022年4月高速公路收费数据和疫情防控信息开展案例研究。研究结果表明，I级（加强）防控措施下，客车流量显著下跌，各案例降幅在8%～27%之间，货运指标变化不明显。深圳、东莞在II级（严格）防控阶段，客货运指标均剧烈下跌，两市客车流量分别再下降46.3%和33.7%，货车流量分别再下降42.7%和27.6%，货运量、货物周转量降幅与货车流量相当。高速公路客车市际平均运距在I级防控措施下存在下降趋势，但在II级阶段下，客车、货车市际平均运距均显著提升。本研究能够为城市与城市群疫情防控措施的制定与实施提供一定的参考价值。
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