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冲压空气涡轮风洞实验主要目的是采用相似准则,模拟空中加油工作状态,测量涡轮输出功率,分析涡轮气动特性.实验分别使用励磁发电机和加油泵作为测功器,通过调桨变距并测量最大输出功率.气动特性实验表明在风洞气流速度比加油机最小飞行速度低16%的条件下,冲压涡轮输出功率即可满足加油需要.论文还采用高数值稳定性代数Baldwin-Lomax湍流模型模拟冲压涡轮全三维混合型流场,分析流场主要气动特性,讨论桨叶表面载荷的分布.数值模拟结果显示在冲压空气涡轮桨叶近轮毂区域需要进一步优化.