论文部分内容阅读
对于特斯拉来说，可能需要更多大众化的产品，来实现自己“拯救世界”的愿景。
新年伊始，号称要“改变人们生活方式”的特斯拉陷入了一场巨大的舆论风波。
先是有消息透露特斯拉要与国内汽车厂商合作建厂、实现国产化，随后又谣传在新加坡因排放超标被罚，到最近，更有猛料曝出国内某控股公司广发文件抹黑特斯拉……
对于特斯拉来说，新年的第一个季度可能真的过得有些不太安宁。抚平涟漪，《汽车观察》最关心的是，2016年已经过去快3个月，特斯拉真的准备好了吗？
带着种种问题，《汽车观察》采访了特斯拉中国公关总监陶融，以下是采访实录。
《汽车观察》：据财报显示，特斯拉2015年全年营收为52.9亿美元，同比增长47%。如此大的增幅也让特斯拉进一步提高了2016年的销量目标。为此，特斯拉有何规划？
陶融：2016年，特斯拉Model S将为消费者提供70、70D、90D以及P90D四种车型。此外，Model X的产量开始迅速攀升并开始陆续交付，将与Model S形成“绝代双车”的经典组合。在2016年3月底，价格更“大众化”的纯电动运动轿跑车Model 3也将露出真容。
同时，特斯拉会进一步完善充电网络布局。实际上，特斯拉已然在不遗余力地铺设超级充电站以及目的地充电站，目前，特斯拉已在中国近50个城市建设了340多个超级充电站，在百余座城市建设了1600多个目的地充电桩，确保特斯拉车主的便携出行。不仅如此，特斯拉能源的电池业务也开始发力，家用的Powerwall及企业用的Powerpack已经开始投放市场；位于内华达州的超级电池工厂Gigafactory也在迅速建设中，随着这个工厂逐渐投入生产，在产能大幅提升的同时电池生产成本也会下降约30%；当然我们也会和“兄弟企业”SolarCity等进一步合作，为实现“人类向可持续交通的转变”的愿景坚定前行。
《汽车观察》：相比全球销量，中国市场对特斯拉来说占比不大，但进步很快。今年有何战略调整？该如何持续去年的增长？
陶融：中国市场是特斯拉全球市场非常重要的组成部分。
特斯拉进入中国市场仅仅两年时间，我们的首要任务仍然处于培育市场的阶段，特斯拉的发展是飞速的。截至目前，特斯拉已经在全国8个城市开设了14家体验和服务中心，并在全国几十个城市建立起了授权钣喷维修中心。在2016年，特斯拉还将会开设更多的体验和服务中心，让更多的消费者能够有机会了解我们的产品，体验到特斯拉所带来的极致汽车拥有体验。
在充电桩方面，作为电动车行业的领导者，特斯拉将先进的三位一体充电解决方案带到了中国，并以一己之力实现了家庭充电桩90%以上的业界最高安装率，还在全国近50个城市建设了340多个超级充电桩，在百余城市建设了超过1600个目的地充电桩，这些数字依然在不断提升中。目前，特斯拉充电网络已基本覆盖全国路网，实现了南北、东西的贯通。不仅如此，特斯拉还密切参与到了充电新国标的制定过程，并积极筹备配合推进新国标的落地。
从特斯拉产品层面来说，特斯拉现在是Model S和Model X双车型，包括今年会马上面世的，在价格上更为大众化Model 3，随着我们产品线的丰富，消费者会有更多的选择。而且在我们的规划中，我们的每一款产品在各自的价格区间都是性能强悍的产品，这也是特斯拉产品颠覆性最直接的体现，Model S、Model X和即将到来的Model 3从方方面面都超越了传统燃油车。
营销层面，特斯拉会基于“口碑营销”的口口相传，继续深入与媒体和消费者沟通，普及特斯拉贯彻的全球公平原则、统一价格和“官网电商 线下体验中心”的直营模式，远程诊断、OTA空中升级的持续“增值”、几乎“零保养”费用的“整体拥有成本”等等颠覆性“极致汽车拥有体验”，持续普及特斯拉智能电动汽车优于传统燃油车的方方面面。
《汽车观察》：从销量数据来看，Model S和Model X更多的是为特斯拉树立品牌形象发挥了作用。这是否意味着即将上市的Model 3将肩负着打入主流市场的任务？
陶融：作为一款一经面世就被称为“有史以来最具颠覆性”的SUV，目前Model X的产能正在迅速攀升中。Model X将不仅进一步拉升特斯拉的品牌形象，我们相信它确实能在豪华SUV领域大显身手。我们也相信Model S与Model X“绝代双车”的组合将会在豪华车市场获得佳绩。
特斯拉“三步走”战略的推进稳健而扎实。无论是2008年推出的纯电动跑车Roadster，2012年亮相的Model S，或者2015年面世的Model X，特斯拉颠覆了人们对于电动汽车的认知。Model 3也将会在2016年3月底发布，相信这款车也会在不久的将来进入中国市场。Model 3将在保持高性能的前提下，价格更趋于“大众化”，确实肩负了特斯拉由豪华向大众化过渡从而进一步打开市场的重任。
《汽车观察》：产品线下延、本地化生产，特斯拉是否正在与传统车企的发展套路趋同？为了销量，特立独行的特斯拉是否会消失？
陶融：与其说特立独行，不如说与众不同。因为特斯拉目前作为新能源汽车行业的开拓者，承担了初期的“教育市场”工作，包括也在切实推进行业发展——比如开放专利、参与充电新国标讨论并筹划配合新国标落地等。
特斯拉生来与众不同，这是我们溶于血脉的基因。自诞生之日，我们就有着“加速人类向可持续交通转变”的伟大愿景，用清洁环保且性能优越的电动汽车取代老旧的燃油汽车从而“改变世界”，甚至说是“拯救世界”，这是特斯拉的“出发点”。
那么接下来，要实现这个愿景，当然需要用切实的行动，也就是我们的“落脚点”。最初的Roadster，目前Model S及Model X的绝代双车，我们向世界证明了——电动汽车是未来的趋势，无论从环保的角度抑或性能的角度。 另外，特斯拉“官网电商 线下体验中心”的直营模式，带给消费者全新的购车体验。而空中升级（OTA）、远程诊断0保养等，为消费者带来了颠覆性的“极致汽车拥有体验”，这些特斯拉“与众不同”的标识都会一直延续下去。
当然，教育市场、展示电动汽车优于传统汽车的方方面面仍是我们现在最重要的工作。那么我们如果着眼未来，实现“加速人类向可持续交通转变”的愿景，只靠“豪华车”的一小部分消费者是远远不够的，这是一个非常现实的问题。特斯拉不是只做“豪车”的，我们需要更大众化的产品。所以就有一个非常核心的要素——“价格”，这方面特斯拉会竭尽全力的去争取，除了目前在做的建造超级电池工厂提升产能，本地化生产也是一个必要的手段。特斯拉的所作所为都是基于这个“出发点”，灵活地采取各样的方式找到适宜的“落脚点”。
总的来说，特斯拉的与众不同永远不会消失，因为我们“着眼星空，同时脚踏实地”。“着眼星空”是因为“加速人类向可持续交通转变”的愿景是特斯拉的核心驱动力，“脚踏实地”是特斯拉作为颠覆者，永远用最惊艳的产品吸引消费者，永远会灵活高效地用各种手段达到预期目的。
记者手记：
对于开篇提到的一些传言，陶融在采访中对《汽车观察》作了一些解答。他表示，特斯拉确有在国内建厂的意向，但具体信息还需要等待官方进一步确认；MODEL S因“排放超标”被罚款确有其事，根据新加坡法规，所有电动车消耗的电量，都要按照计算公式1瓦/时=0.5克二氧化碳折算成上游电力消耗，特斯拉正在与新加坡陆路交通管理局商讨合作事宜，以确保正确理解电动汽车排放问题并正确地测试Model S汽车。而关于乐视公关的“粗心大意”，陶融付之一笑：“这事我们就不予置评了。”
我们不得不承认，榜样的力量是无穷的。如果没有特斯拉，电动汽车可能永远只能是一个概念。创新很难，选择在产品线如此庞大的汽车行业创新更是难上加难。传统汽车如丰田，如宝马，在电动汽车上的投资都是如履薄冰，一小步一小步前进。而特斯拉仅仅用了短短几年时间，就进入了高端汽车市场，并且成为各家电动汽车厂商争相“超越”的对象。
长远来看，特斯拉在欧美的成功会越来越牢固地建立其在电动汽车领域的口碑和地位。而在中国市场，特斯拉更多地被政策、基础设施和营销策略捆住了脚步。但随着政策的逐步开放、充电设施的逐步完善、本土化的逐步落地、产品线的逐步下探，当老百姓开始选择家庭的第三辆或者第四辆车的时候，特斯拉会有不错的前景。
新年伊始，号称要“改变人们生活方式”的特斯拉陷入了一场巨大的舆论风波。
先是有消息透露特斯拉要与国内汽车厂商合作建厂、实现国产化，随后又谣传在新加坡因排放超标被罚，到最近，更有猛料曝出国内某控股公司广发文件抹黑特斯拉……
对于特斯拉来说，新年的第一个季度可能真的过得有些不太安宁。抚平涟漪，《汽车观察》最关心的是，2016年已经过去快3个月，特斯拉真的准备好了吗？
带着种种问题，《汽车观察》采访了特斯拉中国公关总监陶融，以下是采访实录。
《汽车观察》：据财报显示，特斯拉2015年全年营收为52.9亿美元，同比增长47%。如此大的增幅也让特斯拉进一步提高了2016年的销量目标。为此，特斯拉有何规划？
陶融：2016年，特斯拉Model S将为消费者提供70、70D、90D以及P90D四种车型。此外，Model X的产量开始迅速攀升并开始陆续交付，将与Model S形成“绝代双车”的经典组合。在2016年3月底，价格更“大众化”的纯电动运动轿跑车Model 3也将露出真容。
同时，特斯拉会进一步完善充电网络布局。实际上，特斯拉已然在不遗余力地铺设超级充电站以及目的地充电站，目前，特斯拉已在中国近50个城市建设了340多个超级充电站，在百余座城市建设了1600多个目的地充电桩，确保特斯拉车主的便携出行。不仅如此，特斯拉能源的电池业务也开始发力，家用的Powerwall及企业用的Powerpack已经开始投放市场；位于内华达州的超级电池工厂Gigafactory也在迅速建设中，随着这个工厂逐渐投入生产，在产能大幅提升的同时电池生产成本也会下降约30%；当然我们也会和“兄弟企业”SolarCity等进一步合作，为实现“人类向可持续交通的转变”的愿景坚定前行。
《汽车观察》：相比全球销量，中国市场对特斯拉来说占比不大，但进步很快。今年有何战略调整？该如何持续去年的增长？
陶融：中国市场是特斯拉全球市场非常重要的组成部分。
特斯拉进入中国市场仅仅两年时间，我们的首要任务仍然处于培育市场的阶段，特斯拉的发展是飞速的。截至目前，特斯拉已经在全国8个城市开设了14家体验和服务中心，并在全国几十个城市建立起了授权钣喷维修中心。在2016年，特斯拉还将会开设更多的体验和服务中心，让更多的消费者能够有机会了解我们的产品，体验到特斯拉所带来的极致汽车拥有体验。
在充电桩方面，作为电动车行业的领导者，特斯拉将先进的三位一体充电解决方案带到了中国，并以一己之力实现了家庭充电桩90%以上的业界最高安装率，还在全国近50个城市建设了340多个超级充电桩，在百余城市建设了超过1600个目的地充电桩，这些数字依然在不断提升中。目前，特斯拉充电网络已基本覆盖全国路网，实现了南北、东西的贯通。不仅如此，特斯拉还密切参与到了充电新国标的制定过程，并积极筹备配合推进新国标的落地。
从特斯拉产品层面来说，特斯拉现在是Model S和Model X双车型，包括今年会马上面世的，在价格上更为大众化Model 3，随着我们产品线的丰富，消费者会有更多的选择。而且在我们的规划中，我们的每一款产品在各自的价格区间都是性能强悍的产品，这也是特斯拉产品颠覆性最直接的体现，Model S、Model X和即将到来的Model 3从方方面面都超越了传统燃油车。
营销层面，特斯拉会基于“口碑营销”的口口相传，继续深入与媒体和消费者沟通，普及特斯拉贯彻的全球公平原则、统一价格和“官网电商 线下体验中心”的直营模式，远程诊断、OTA空中升级的持续“增值”、几乎“零保养”费用的“整体拥有成本”等等颠覆性“极致汽车拥有体验”，持续普及特斯拉智能电动汽车优于传统燃油车的方方面面。
《汽车观察》：从销量数据来看，Model S和Model X更多的是为特斯拉树立品牌形象发挥了作用。这是否意味着即将上市的Model 3将肩负着打入主流市场的任务？
陶融：作为一款一经面世就被称为“有史以来最具颠覆性”的SUV，目前Model X的产能正在迅速攀升中。Model X将不仅进一步拉升特斯拉的品牌形象，我们相信它确实能在豪华SUV领域大显身手。我们也相信Model S与Model X“绝代双车”的组合将会在豪华车市场获得佳绩。
特斯拉“三步走”战略的推进稳健而扎实。无论是2008年推出的纯电动跑车Roadster，2012年亮相的Model S，或者2015年面世的Model X，特斯拉颠覆了人们对于电动汽车的认知。Model 3也将会在2016年3月底发布，相信这款车也会在不久的将来进入中国市场。Model 3将在保持高性能的前提下，价格更趋于“大众化”，确实肩负了特斯拉由豪华向大众化过渡从而进一步打开市场的重任。
《汽车观察》：产品线下延、本地化生产，特斯拉是否正在与传统车企的发展套路趋同？为了销量，特立独行的特斯拉是否会消失？
陶融：与其说特立独行，不如说与众不同。因为特斯拉目前作为新能源汽车行业的开拓者，承担了初期的“教育市场”工作，包括也在切实推进行业发展——比如开放专利、参与充电新国标讨论并筹划配合新国标落地等。
特斯拉生来与众不同，这是我们溶于血脉的基因。自诞生之日，我们就有着“加速人类向可持续交通转变”的伟大愿景，用清洁环保且性能优越的电动汽车取代老旧的燃油汽车从而“改变世界”，甚至说是“拯救世界”，这是特斯拉的“出发点”。
那么接下来，要实现这个愿景，当然需要用切实的行动，也就是我们的“落脚点”。最初的Roadster，目前Model S及Model X的绝代双车，我们向世界证明了——电动汽车是未来的趋势，无论从环保的角度抑或性能的角度。 另外，特斯拉“官网电商 线下体验中心”的直营模式，带给消费者全新的购车体验。而空中升级（OTA）、远程诊断0保养等，为消费者带来了颠覆性的“极致汽车拥有体验”，这些特斯拉“与众不同”的标识都会一直延续下去。
当然，教育市场、展示电动汽车优于传统汽车的方方面面仍是我们现在最重要的工作。那么我们如果着眼未来，实现“加速人类向可持续交通转变”的愿景，只靠“豪华车”的一小部分消费者是远远不够的，这是一个非常现实的问题。特斯拉不是只做“豪车”的，我们需要更大众化的产品。所以就有一个非常核心的要素——“价格”，这方面特斯拉会竭尽全力的去争取，除了目前在做的建造超级电池工厂提升产能，本地化生产也是一个必要的手段。特斯拉的所作所为都是基于这个“出发点”，灵活地采取各样的方式找到适宜的“落脚点”。
总的来说，特斯拉的与众不同永远不会消失，因为我们“着眼星空，同时脚踏实地”。“着眼星空”是因为“加速人类向可持续交通转变”的愿景是特斯拉的核心驱动力，“脚踏实地”是特斯拉作为颠覆者，永远用最惊艳的产品吸引消费者，永远会灵活高效地用各种手段达到预期目的。
记者手记：
对于开篇提到的一些传言，陶融在采访中对《汽车观察》作了一些解答。他表示，特斯拉确有在国内建厂的意向，但具体信息还需要等待官方进一步确认；MODEL S因“排放超标”被罚款确有其事，根据新加坡法规，所有电动车消耗的电量，都要按照计算公式1瓦/时=0.5克二氧化碳折算成上游电力消耗，特斯拉正在与新加坡陆路交通管理局商讨合作事宜，以确保正确理解电动汽车排放问题并正确地测试Model S汽车。而关于乐视公关的“粗心大意”，陶融付之一笑：“这事我们就不予置评了。”
我们不得不承认，榜样的力量是无穷的。如果没有特斯拉，电动汽车可能永远只能是一个概念。创新很难，选择在产品线如此庞大的汽车行业创新更是难上加难。传统汽车如丰田，如宝马，在电动汽车上的投资都是如履薄冰，一小步一小步前进。而特斯拉仅仅用了短短几年时间，就进入了高端汽车市场，并且成为各家电动汽车厂商争相“超越”的对象。
长远来看，特斯拉在欧美的成功会越来越牢固地建立其在电动汽车领域的口碑和地位。而在中国市场，特斯拉更多地被政策、基础设施和营销策略捆住了脚步。但随着政策的逐步开放、充电设施的逐步完善、本土化的逐步落地、产品线的逐步下探，当老百姓开始选择家庭的第三辆或者第四辆车的时候，特斯拉会有不错的前景。