【摘 要】
:
以雷公山特大桥主桥工程为例,分析了矮塔斜拉桥预应力施工的技术要点,涉及梁体预应力筋布设、预应力张拉、斜拉索安装和张拉等施工环节,进而提出相关质量控制措施,以期为同类型矮塔斜拉桥施工提供技术参考.
【机 构】
:
中铁十二局集团第四工程有限公司,陕西 西安 710021
论文部分内容阅读
以雷公山特大桥主桥工程为例,分析了矮塔斜拉桥预应力施工的技术要点,涉及梁体预应力筋布设、预应力张拉、斜拉索安装和张拉等施工环节,进而提出相关质量控制措施,以期为同类型矮塔斜拉桥施工提供技术参考.
其他文献
使用液态模锻工艺生产2 A 50铝合金轮毂.采用光学金相显微镜,电子拉伸试验机等手段,对不同液锻机压力下的2A50轮毂宏观缺陷、微观组织及力学性能进行了研究.结果表明:随着压力的增大,轮毂直臂上沿冷隔白层厚度与拐角处鼓泡直径均有所减小;2A50合金微观组织以初生α-Al为基体,铸态组织有着典型的细小树枝晶状组织形貌,并伴随有较为粗大的等轴树枝晶组织形貌,热处理组织主要呈等轴晶形貌.当压力由80 M Pa增至118 M Pa时,底部与直壁处的铸态与热处理组织中初生α-Al等轴晶平均尺寸减小幅度37~52μm
以小龙虾壳为原料,通过高温煅烧的方法,制备出氧化钙型固体碱催化剂,该方法简便易行,原料便宜易得.运用X射线衍射(XRD)、红外光谱(FT-IR)和氮气吸脱附技术(N2-sorption)对催化剂的结构形貌和化学组成进行了表征,以二氧化碳程序升温脱附(CO2-TPD)和酸碱滴定方法确定催化剂的碱强度分布和碱量.当煅烧温度为750℃时,固体碱表现出最优化的碱量和碱强度分布性质,该催化剂可高效催化多种醛类底物的Knoevenagel缩合反应,且通过煅烧的方法可有效实现催化剂的活化再生.本研究对高值化利用废弃生物
相变蓄热是一种有效的热量储存方式,二级相变蓄热装置性能优于单级装置.级间导热是蓄热装置性能的影响因素之一,但在之前的研究中常被忽略.基于火积理论,对考虑级间导热的二级相变蓄热装置进行了优化分析,给出了蓄热材料的相变温度匹配准则式.和无级间导热的结果相比,入口段的相变温度降低,出口段提高.由于级间导热的存在,二级相变蓄热装置相对于单级装置的性能优势被减弱.设备传热单元数NTU较小时,相变温度匹配受到的影响较大.因此,在设计二级相变蓄热装置时,需考虑级间导热的影响,优化选取相变材料.但无需过度强调级间隔热的设
为了保证某集气站改建的放空管道安全运行,对其设计方案进行管道应力优化研究.利用CAESARⅡ软件分别对管道设计压力,操作温度,管道壁厚,约束条件的影响机制进行模拟计算和分析.结果表明:管道一次应力随着设计压力的升高而增大,随着管道壁厚的增加而减小;二次应力随着管道运行温度与环境温度温差的减小而减小,随管道壁厚的增大而减小;设置约束可以有效减小位移和一次应力,但固定约束会使二次应力增加,承重约束对减小管道位移作用较小.在设计中,管道一次应力较大,可以采用增设15个导向约束,并合理布置约束位置的方法进行优化,
以郑州市渠南路快速通道工程施工中深基坑项目为例,分析市政建设项目中深基坑工程智能化监测的发展趋势.针对深基坑监测特点与难点、深基坑工程智能化监测预警系统,探讨预警值设定、预警值管理等,给出深基坑3D模型的建立方法和一般深基坑施工的应急流程,以供同行参考.
城市轨道交通作为大运量、高效的城市客运交通方式,已逐渐成为大城市的客运骨干系统,地面交通衔接是影响轨道交通作用发挥的重要因素.鉴于此,针对城市轨道未成网的阶段,以济南市轨道交通R3线为例,从交通接驳设施及公交接驳线路优化两个层面规划轨道站点地面交通衔接系统方案,并针对性地提出评价指标体系,以期有效整合城市公交资源,提升交通系统的整体运营效率.
以澳门轻轨工程为例,该工程中高架桥基础及人行天桥基础桩均采用桩径φ273mm的迷你桩,首先阐述迷你桩的施工流程,然后针对固封效果差、施工环保、钻头卡死等问题提出具体的解决办法,最终保证了工程的整体质量.
随着工程技术的升级,清水混凝土施工技术的应用水平逐步提高.以厦门市轨道交通1号线一期工程为背景,阐述清水混凝土的应用优势,着重对其施工技术要点展开分析,包括模板施工、钢筋施工、混凝土施工三方面内容.该项目最终取得了良好的施工效果,可供同类工程参考借鉴.
超声无线能量传输系统利用超声波作为能量的载体,能够用于密封的金属壳体,但是现有超声无线输电系统存在诸多不足,特别是传输功率低,带载能力差.为提高超声无线输电系统的带载能力,文章设计了负载端工作平台,该平台主要由不可控单相桥式整流电路、基于MC34063的DC-DC稳压电路和基于FM 6316的锂电池充放电电路构成.通过硬件电路设计和仿真测试,该负载端平台能将输电端1 W的传输功率提高到5W的带载能力,足以驱动常用电子产品.
深挖高填边坡因工程创面大、安全风险高、生态景观差,成为制约绿色品质工程建设的突出问题.尤其在西南地区,边坡防护问题成为路基工程通病.鉴于此,提出一种集安全防护与生态修复为一体的创面生态修复技术——三联生态防护技术,针对岩质边坡立地条件复杂严酷、土壤生境缺失,伴随边坡高陡风蚀、雨蚀及重力侵蚀等问题,结合防护工程采用微生技术和生态修复技术有效恢复土壤植被功能,促进边坡安全耐久并融入自然植被生态景观,减少公路后期运营风险,保障路网安全.