论文部分内容阅读
摘要：路基作为公路工程中的下承结构，其质量关系着道路行车的安全性、舒适性和耐久性。在山岭重丘地带修建公路时，其路基通常需要进行高填方处理，因此文章对高填方路基的工艺流程和质量控制进行了分析，并提出公路工程高填方路基施工技术的应用，为提高高填方路基的施工质量提供参考意见。
关键词：路基;高填方;施工技术
引言
随着我国公路里程不断增长，公路建设中实施高填方路基的项目越来越多。高填方路基的施工要求很高，质量控制比较复杂，在施工当中如果采取措施不当可能引起各种质量问题，因此深入探索高填方路基的施工以及质量控制，具有现实意义。下面就针对高填方路基的施工展开剖析，探讨其中的一些技术要点，以及控制质量的方法[1]。
1 高填方路基特点
高填方路基区别于普通公路工程路基，其施工质量要求更高。具体表现为：第一，高填方路基的工程量较大，施工工期更长，施工质量标准也相对更高;第二，高填方路基具备更高的填筑高度，路基边坡稳定性和强度要求更高。同时一般进行分层填筑，每一层都有相应的碾压标准;第三，高填方路基的沉降变形相对较大。当路基填筑完成后，路基会继续受到自重、车辆负荷以及环境影响，继续发生沉降。通常需要在填筑完成8个月之后才能确保路基趋于稳定状态中。对于高填方路基来说，不均匀沉降乃是其最主要的病害之一，其既会影响到行车的舒适度，亦会导致路基开裂，加之自然水的渗入，进而严重破坏整个路基的结构强度。同时，路基边坡的滑动以及坍塌也是十分突出的病害类型。
2工程概况
某公路工程全长为2km，其中K152+520—K154+520为高填方路段。整个路基填方的最大高度为18m，且部分路段地基类型为软弱地基。结合该高填方路基的实际情况，最终决定采用换填、强夯以及土工格栅综合处置技术。
3施工工艺流程
3.1科学合理进行施工组织计划的制定。高填方路基施工前，需要制定科学合理的施工组织计划。施工组织计划需要结合施工区域的地质条件及质量标准要求，对路基填方的区域开展深入的调研，以便制定出科学的施工组织方案。同时合理配置施工机械设备以及施工人员，制定详尽的施工顺序和施工进度计划，确保工程项目得以顺利开展。
3.2基底处理。填筑高填方路基前，需要对基底表面的杂草以及淤泥等杂物进行及时的清除，并将基底整平，确保基底的承载能力达标。同时，如果基底的承载能力无法达标，则需要对基底进行科学的处理。
3.3基底换填+强夯。结合软弱地基的深度、范围以及承载能力要求，对基底需要换填的面积进行确定。同时填筑土体应和该区域的土体相近，并运用强夯法予以压实处理。所谓强夯法乃是利用起重机将夯锤提高到一定的高度，然后使其自由下落，以实现基底压实度达标的目标。在本工程路基施工中，运用10t重，2m直径的夯锤进行强夯施工，布置夯点按照三角形网格的方式，间距控制为1.5m，夯锤提高到10m的高度。两次相邻锤击沉降值控制在5cm左右为宜。
3.4铺设土工格栅。将基底处置完毕后，将一层厚度为50cm的碎石垫层铺设在路基表面。同时将三层土工格栅铺设在上面，以此将整个路基的承载能力进行提升。土工格栅属于土工合成材料，重量较轻、强度较高、承载能力强且耐腐蚀和耐酸碱。在路基不均匀沉降中得到广泛应用。此外，在高填方路基中运用土工格栅，能够将上部结构的应力予以分散，提升土体的抗拉及抗剪强度，显著降低路基的开裂和不均匀沉降现象[2]。
4高填方路基质量控制
依托上述分析，高填方路基要达到质量要求，必须要采取全过程的施工控制手段，所有施工技术手段的选择与实施都要以质量目标为基准，确保最终质量达到要求。全过程的质量控制方法，就是要针对上述的施工技术流程，从地基处理开始到碾压验收的整个过程进行控制，确保每一个环节的施工质量，最终确保整体质量。要求完成一个施工环节验收一个环节，不合格重做，直到满足质量要求后才能进入下一个环节，这样才能保证最佳的施工质量。进一步根据上文分析，高填方路基施工当中要确保质量达到要求，最关键的是要控制好沉降。在施工前就需要制定好沉降监测方案，控制方案，应急方案。其中监测，一般要求在沉降范围以外的区域中布置基点，测量出基线范围以及标高，然后在路堤坡脚以及坡脚外布置对称的监测点，要求间距200m，注意将这些监测点做成钢筋混凝土桩，施工期间，每天都应根据这些监测点进行观测，若沉降量变化不大，那么可以延长监测时间，一般3天一次，若后续无变化则可以延长至10天一次。施工期间的沉降控制，一般是在填筑填料期间，通过有效控制填料层的厚度以及宽度来控制沉降，要求每一层填筑并整平后，必须对填筑层的厚度进行检查，通常300mm是最佳的厚度，如果不足必须要补足，若超过则需要采取减薄措施。填筑的宽度应当以设计宽度为基础，并稍微比设计宽度宽，可预留500mm的多余宽度，这样做的目的是保证后续碾压时，路基边缘的压实度合格。
5公路工程高填方路基施工技术的应用
5.1路基辅料。在选购材料时货比三家选择最具性价比的原料供应商，提高企业的经济效益。同时，在材料运输环节中应该安排专门的运输配送人员对整个运输过程进行监督，防止由于操作不当在运输过程中对材料产生损坏。当材料运输到施工现场之后，项目管理人员要对施工材料进行及时的抽样和检验，当确保其质量符合施工要求后才可以投入到施工流程中。
5.2测试路基的压实度。在针对路基进行压实工作之后，相关工作人员需要对该项操作流程进行成果检验及测试路基的压实度。为了提高检验精确度，工作人员通常会使用灌砂法和核子密度仪相结合的测试方法对施工路段进行压实度检测。
5.3路基的排水处理。为了提升路基的整体强度，在路基建设过程中施工人员需要对路基进行排水处理。当前，我国施工人员在进行路基排水时主要使用排水固结技术。该项技术的使用可以加快地基的固结速度，减小地基中孔隙水的排放距离而在施工项目中被广泛应用[3]。
6结束语
综上所述，高填方路基十分普遍，其施工质量要求更高，需要对其施工技术进行严格把控。同时在实际施工中，需要结合施工道路的具体情况，合理选取施工工艺技术，强化施工质量管控，做好路基压实度和沉降值的监测，确保各个施工环节得到最佳控制，全面提升高填方路基的最终施工效果，推动公路工程的健康有序发展。
参考文献：
[1]杨晓龙.公路工程高填方路基施工技术分析[J].交通世界，2019（19）：58-59.
[2]崔振国.公路工程高填方路基施工中冲擊碾压技术的应用[J].门窗，2019（10）：195-196.
[3]方志东，陈见见.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：75+77.
（作者单位：安徽昌达路桥工程集团有限公司）
关键词：路基;高填方;施工技术
引言
随着我国公路里程不断增长，公路建设中实施高填方路基的项目越来越多。高填方路基的施工要求很高，质量控制比较复杂，在施工当中如果采取措施不当可能引起各种质量问题，因此深入探索高填方路基的施工以及质量控制，具有现实意义。下面就针对高填方路基的施工展开剖析，探讨其中的一些技术要点，以及控制质量的方法[1]。
1 高填方路基特点
高填方路基区别于普通公路工程路基，其施工质量要求更高。具体表现为：第一，高填方路基的工程量较大，施工工期更长，施工质量标准也相对更高;第二，高填方路基具备更高的填筑高度，路基边坡稳定性和强度要求更高。同时一般进行分层填筑，每一层都有相应的碾压标准;第三，高填方路基的沉降变形相对较大。当路基填筑完成后，路基会继续受到自重、车辆负荷以及环境影响，继续发生沉降。通常需要在填筑完成8个月之后才能确保路基趋于稳定状态中。对于高填方路基来说，不均匀沉降乃是其最主要的病害之一，其既会影响到行车的舒适度，亦会导致路基开裂，加之自然水的渗入，进而严重破坏整个路基的结构强度。同时，路基边坡的滑动以及坍塌也是十分突出的病害类型。
2工程概况
某公路工程全长为2km，其中K152+520—K154+520为高填方路段。整个路基填方的最大高度为18m，且部分路段地基类型为软弱地基。结合该高填方路基的实际情况，最终决定采用换填、强夯以及土工格栅综合处置技术。
3施工工艺流程
3.1科学合理进行施工组织计划的制定。高填方路基施工前，需要制定科学合理的施工组织计划。施工组织计划需要结合施工区域的地质条件及质量标准要求，对路基填方的区域开展深入的调研，以便制定出科学的施工组织方案。同时合理配置施工机械设备以及施工人员，制定详尽的施工顺序和施工进度计划，确保工程项目得以顺利开展。
3.2基底处理。填筑高填方路基前，需要对基底表面的杂草以及淤泥等杂物进行及时的清除，并将基底整平，确保基底的承载能力达标。同时，如果基底的承载能力无法达标，则需要对基底进行科学的处理。
3.3基底换填+强夯。结合软弱地基的深度、范围以及承载能力要求，对基底需要换填的面积进行确定。同时填筑土体应和该区域的土体相近，并运用强夯法予以压实处理。所谓强夯法乃是利用起重机将夯锤提高到一定的高度，然后使其自由下落，以实现基底压实度达标的目标。在本工程路基施工中，运用10t重，2m直径的夯锤进行强夯施工，布置夯点按照三角形网格的方式，间距控制为1.5m，夯锤提高到10m的高度。两次相邻锤击沉降值控制在5cm左右为宜。
3.4铺设土工格栅。将基底处置完毕后，将一层厚度为50cm的碎石垫层铺设在路基表面。同时将三层土工格栅铺设在上面，以此将整个路基的承载能力进行提升。土工格栅属于土工合成材料，重量较轻、强度较高、承载能力强且耐腐蚀和耐酸碱。在路基不均匀沉降中得到广泛应用。此外，在高填方路基中运用土工格栅，能够将上部结构的应力予以分散，提升土体的抗拉及抗剪强度，显著降低路基的开裂和不均匀沉降现象[2]。
4高填方路基质量控制
依托上述分析，高填方路基要达到质量要求，必须要采取全过程的施工控制手段，所有施工技术手段的选择与实施都要以质量目标为基准，确保最终质量达到要求。全过程的质量控制方法，就是要针对上述的施工技术流程，从地基处理开始到碾压验收的整个过程进行控制，确保每一个环节的施工质量，最终确保整体质量。要求完成一个施工环节验收一个环节，不合格重做，直到满足质量要求后才能进入下一个环节，这样才能保证最佳的施工质量。进一步根据上文分析，高填方路基施工当中要确保质量达到要求，最关键的是要控制好沉降。在施工前就需要制定好沉降监测方案，控制方案，应急方案。其中监测，一般要求在沉降范围以外的区域中布置基点，测量出基线范围以及标高，然后在路堤坡脚以及坡脚外布置对称的监测点，要求间距200m，注意将这些监测点做成钢筋混凝土桩，施工期间，每天都应根据这些监测点进行观测，若沉降量变化不大，那么可以延长监测时间，一般3天一次，若后续无变化则可以延长至10天一次。施工期间的沉降控制，一般是在填筑填料期间，通过有效控制填料层的厚度以及宽度来控制沉降，要求每一层填筑并整平后，必须对填筑层的厚度进行检查，通常300mm是最佳的厚度，如果不足必须要补足，若超过则需要采取减薄措施。填筑的宽度应当以设计宽度为基础，并稍微比设计宽度宽，可预留500mm的多余宽度，这样做的目的是保证后续碾压时，路基边缘的压实度合格。
5公路工程高填方路基施工技术的应用
5.1路基辅料。在选购材料时货比三家选择最具性价比的原料供应商，提高企业的经济效益。同时，在材料运输环节中应该安排专门的运输配送人员对整个运输过程进行监督，防止由于操作不当在运输过程中对材料产生损坏。当材料运输到施工现场之后，项目管理人员要对施工材料进行及时的抽样和检验，当确保其质量符合施工要求后才可以投入到施工流程中。
5.2测试路基的压实度。在针对路基进行压实工作之后，相关工作人员需要对该项操作流程进行成果检验及测试路基的压实度。为了提高检验精确度，工作人员通常会使用灌砂法和核子密度仪相结合的测试方法对施工路段进行压实度检测。
5.3路基的排水处理。为了提升路基的整体强度，在路基建设过程中施工人员需要对路基进行排水处理。当前，我国施工人员在进行路基排水时主要使用排水固结技术。该项技术的使用可以加快地基的固结速度，减小地基中孔隙水的排放距离而在施工项目中被广泛应用[3]。
6结束语
综上所述，高填方路基十分普遍，其施工质量要求更高，需要对其施工技术进行严格把控。同时在实际施工中，需要结合施工道路的具体情况，合理选取施工工艺技术，强化施工质量管控，做好路基压实度和沉降值的监测，确保各个施工环节得到最佳控制，全面提升高填方路基的最终施工效果，推动公路工程的健康有序发展。
参考文献：
[1]杨晓龙.公路工程高填方路基施工技术分析[J].交通世界，2019（19）：58-59.
[2]崔振国.公路工程高填方路基施工中冲擊碾压技术的应用[J].门窗，2019（10）：195-196.
[3]方志东，陈见见.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：75+77.
（作者单位：安徽昌达路桥工程集团有限公司）