【摘 要】
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基于剪切变形机理，提出半刚性基层沥青路面的新的车辙预测模型。这个模型最突出的特点是有效考虑剪切因素,即用抗剪强度来评价沥青混合料的抗变形能力，剪应力代表路面结构的抗
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基于剪切变形机理，提出半刚性基层沥青路面的新的车辙预测模型。这个模型最突出的特点是有效考虑剪切因素,即用抗剪强度来评价沥青混合料的抗变形能力，剪应力代表路面结构的抗车辙能力。在不同的温度和接触压力条件下，使用四组沥青混合料进行车辙试验,然后用优化分析方法确定模型。与此同时,对车辙影响显著的车速,运用玻耳兹曼的线性叠加原理,成功地引入到该模型。最后，使用加速路面试验结果，校准该模型。
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