十多年前，李峰和朋友曾经9个人开7辆车自驾游，谁都愿意自己开一辆，开越久越好。而现在他基本每次出去都希望1车4人来分摊油费，“至少我是要找到另外三个旅伴才会出游”。
　　
　　1998年，李峰就开始了第一次真正意义上的自驾游，在那个时候，一个人开着一辆车上路，还是件挺时尚的事儿。
　　那会儿，买车很贵。由于没什么车可以选择，国产的桑塔纳、捷达、富康都要十几二十万，但是用车和维修都相对便宜，收费路口也远比现在少。
　　在李峰的印象中，93号汽油维持在1.8到1.9元的时间相当长。1998年6月1日起，国内原油价格开始与国际市场原油价格接轨。油价有所上涨，但是增幅不大，李峰还是陆续跟家人朋友同学一起，在北京周边500-1000公里范围内自驾游，但是油费不是出行考虑的重点，考虑更多的是住宿与路况。
　　
　　七年前：环球自驾，油费3.6万
　　
　　2004年3月31日凌晨，北京、上海、广东、重庆汽油价格开始上涨，93号汽油从3.20元涨到3.46元。这一年，李峰开始策划他最远的一次自驾历程，从北京出发，一路向西，陆地总行程45000公里的环球自驾游。
　　这个自驾游缘自李峰与外国友人的一场玩笑式的打赌。友人说，还没有中国人自驾周游世界吧？李峰一拍胸脯，那我就做这个试试看！
　　最后，李峰自驾车经历了23个国家，用了14万人民币完成了这次旅程（两次车经海运将近3万，人坐飞机两次机票将近2万），其中油费总计3.6万元人民币。
　　相比起国内的情况，欧洲当时的油价大约都在10元左右，只有哈萨克斯坦、俄罗斯和加拿大的油价稍微低一些。由于大部分国家都没有高速通行费，道路状况也普遍好于国内，所以虽然油价贵，但是油耗少、收费少，“感觉总体旅行费用跟在国内差不多，甚至还要低一些”，李峰说。
　　李峰现在办了一个自驾游网站。近期，他们组织了一个12人的队伍，由李峰做领队，带他们在欧洲开了60天，所有能申请签证的国家都去了，主要还是体验，旅游和购物。
　　虽然对于高端人士来说，油费考虑的因素并不是重点，但是欧洲本身油费的稳定也让境外自驾游更受青睐。
　　“我1996年去英国，当时93号油是0.7英镑，当时人民币汇率还是1:15呢。现在英国的油价是1英镑左右。但这个时候汇率是1:9了。这么算起来还算稳中有降呢”，李峰说。
　　
　　平时节省，拼车自驾
　　
　　十多年前，李峰和朋友曾经9个人开7辆 车自驾游，谁都愿意自己开一辆，开越久越好。可是现在，大家会说，“拼车是再合适不过了。图的就是个热闹的气氛嘛，而且有人分摊油费多好。”
　　这些年，油价一天天涨，虽然，对于大部分热衷自驾游的人来说，油价的上涨并不会减退“发烧友”们的热情。
　　不过，李峰也承认，现在基本每次出去都希望1车4人来分摊油费，“至少我现在是要找到另外三个旅伴才会出游”。
　　平常在（北京）市内能地铁到达的地方，基本不开车。油价的迅猛提高和让人头疼的路况是他选择地铁的最基本原因。
　　“发烧友”们都选择把平时的油钱省下来，可以多一些自驾游的机会，因为参考其他出行方式的费用，自驾游的性价比还是很高的，李峰觉得在费用增加幅度还在可承受范围内，还是会选择自驾游，但“油价到20元/升时，会考虑大幅度减少和停止”，李峰说。