摘要：本文通过对我国地方公路发展和地方国民经济相关理论的研究，通过建立数量经济模型多元线性回归模型，从定量化的角度对我国地方公路发展与国民经济之间的关系做以深入分析，最终为我国公路交通运输的发展提供合理化建议。
　　关键字：公路 交通运输 国民经济 多元线性回归模型 数量经济
　　
　　一、我国地方公路交通运输的发展现状及研究背景
　　 公路交通运输是地方经济向外拓张发展的主动脉，是其区域经济融汇入整个国家国民经济的基础。自从改革开放以来，我国公路交通运输的发展取得举世瞩目的成绩，为了具体直观的表现我国地方公路交通运输发展与该地国民经济之间的关系，特选取我国某省的公路发展和国民经济作为研究样本，对我国地方公路交通运输发展和该地国民经济进行相关性的定量化研究。
　　二、我国地方公路交通运输与国民经济相关性研究
　　 大力发展地方公路交通运输的建设、维护，全面提升地方公路交通运输的综合服务管理水平，在连通该省与周边省市之间人力、财力、物力的交流。因此，从定量研究的角度方向，对样本省份的国民经济指标和公路运输客运周转量与公路货运周转量之间关系的定量分析，能确切表述出地方公路交通运输的发展对该省国民经济发展所产生的推动作用。将衡量国民经济发展的重要经济指标第二产业增加值作为样本分析值。下表2-1 详尽阐述了2002年至2010年这九年之间，样本省份全省公路运输客运周转量和货运周转量与第一产业增加值之间的关系。
　　表1 2002年至2010年山西省公路运输客运周转量和第一产业增加值
　　以上数据均来自于样本省份的2002年至2010年统计公报，根据相关性研究的理论，运用计量经济学方面的软件对第二产业和公路客运、货运之间的相关性进行进一步的分析得出以下相关性，如表2所示：
　　表2 第二产业与公路交通客、货运输指标的相关系数
　　 根据相关系数的性质，当相关系数大于等于0.8时，则两个指标高度相关。因此，公路客运货运周转量与第二产业增加值之间高度相关，所以，当公路客运、货运周转量增长时，必然带动第二产业增长。由上述表格和图例所阐述样本省份的公路客运、货运周转量与第二产业增值的增长及相互关系，表明随着公路通车里程逐年递增，其年均增长率高达10.45%。公路客运周转量和货运周转量也随之不断的增长，带动相关人力、物力、财力快速流通，为全省经济循环协调发展提供坚实的流通基础，带动全省区域内第一产业增加值逐年稳步增长，从2002年至2010年这九年之间年均增长率高达14.53%，高于第二产业增加值年均增长率22.01%，拉动第二产业增加值从2002年的1050.8亿元，增长到2010年的5161.2亿元，整整翻了近五番，从数量和质量上都使第二产业的发展邁向了一个新的台阶，为整个山西区域经济发展提供了良好的物质基础。而公路运输货运量的快速增长，必然依赖于公路通车里程的增长，因此，为了农村经济发展有良好的交通设施基础，必须大力发展农村公路的建设、维护的加强和综合服务水平的提升。
　　 三、对我国公路交通运输发展的建议
　　 由当地的公路交通管理部门的第一负责人担任组长，相关公路管理专业人员负责日常监督管理和政策实施工作。不仅能够人尽其才，而且减少公路管理人力成本增加根据前面所分析的公路各项指标，建立公路管理考核指标体系，将次考核指标体系与工作绩效考评相挂钩。实行“管养分离”，加快公路养护市场建设，并确保农村公路养护建设资金，建立稳定的资金来源体系。
　　
　　参考文献：
　　[1]朱琳.公路交通与通行能力研究分析[J].中外企业家,2010年第4期
　　[2]解晓玲.“十二五”期我国公路客运发展思路和途径[J].综合运输,2010年第12期
　　[3]李曼.国内公路交通企业社会责任实现途径思考[J].现代商贸工业,2010年第24期