【摘 要】
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[背景]轨道交通(简称”轨交”)列车运行时可产生较强的噪声,车厢内乘客噪声暴露水平的高低,不仅影响其乘坐的舒适性,更会对其心理和生理健康产生不同程度的影响.[目的]了解某
【机 构】
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上海市疾病预防控制中心,上海,200336
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[背景]轨道交通(简称”轨交”)列车运行时可产生较强的噪声,车厢内乘客噪声暴露水平的高低,不仅影响其乘坐的舒适性,更会对其心理和生理健康产生不同程度的影响.[目的]了解某市轨交列车车厢内噪声水平,探讨客流量和广播对车厢内噪声水平的影响.[方法]在2018年11月15-28日工作日7:00-15:00,使用个体噪声剂量计分别对某市10条轨交线路列车车厢内噪声水平进行检测,分别计算每条轨交线路检测8h全时段(7:00-15:00)、高峰时段(7:00-9:00)、平峰时段(9:00-15:00)、广播时段和无广播时段列车车厢内噪声等效声级.采用配对t检验比较高峰和平峰时段、广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的差异.[结果]10条轨交线路检测全时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围为74.6～80.9 dB (A).高峰和平峰时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.7～81.1dB (A)和74.480.8 dB (A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.564,P=0.125).广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.2～80.7dB (A)和74.7～81.2 dB (A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.640,P=0.102).[结论]参考美国环境保护署和世界卫生组织推荐的噪声暴露限值标准,某市10条轨交线路在正常乘坐情况下发生听力损失的风险较低.客流量和广播对轨交列车车厢内噪声水平可能无实质影响.
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