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[摘要]滑索可以使游客置身于大自然的原始状态，切身体会全新的体验，其比较受到广大游客的喜爱，也是游乐设施的新奇的发展，也是一种新型的人文旅游资源。本文对滑索设计及使用中考虑的因素提出了一定的看法，并就滑索使用中注意问题提出了一定的看法。对以后滑索的设计、制造以及使用和以后研究提供一定的依据。
[关键词]滑索；设计原理；使用
引言
滑索始源于瑞士，开始是应用于高山峡谷地区用于民间运输或者载人的交通方式。现在很多景区都有滑索设备，其易安装、节能、投资少，在投入上门槛低，滑索作为游乐设施能够给旅游的人全新的体验。滑索一般安装在峡谷之间，作为旅游资源，游客可以置身于大自然的原始状态，可以切身体会全新的体验，还能够满足游客寻求刺激的心理和寻找高空挑战的愿望，其比较受到广大游客的喜爱，也是游乐设施的新奇的发展，也是一种新型的人文旅游资源。因此对于滑索的研究对游乐设施的发展带来很大的益处。
1、滑索的发展分析
这些年我国科技的发展，人们生活水平的提高，滑索的发展也得到了很大的提高，在以后的发展中，我国定能建立舒适、美观、安全可靠、环保高效的索道。在滑索发展的研究中还是有很多影响因素的，风向、天气、游客的滑行方法等都是影响因素，而且这些不确定因素对滑索的运行影响比较大，在滑索的分析研究中，这些因素都是值得考虑的。在目前的滑索的发展中，滑索的安装、使用过程中都应该加强管理力度，特别是在滑索的使用过程中，对于操作员的培养、设备的维护都应该有具体的要求。在研究中，应该将这些因素全部考虑，针对运行中具体的障碍也应该当做设计使用故障因素全部考虑进去。
2、滑索的设计原理及类型
滑索按照减速过程的缓冲方式可以分为单/双线有减速无缓冲滑索、单/双线无减速有缓冲滑索、液压张紧中间下载滑索。单/双线有减速无缓冲滑索是在起始地点和重点存在一定的高度差，在上、下站有驱动设备驱动，游客一般在下站处乘坐，然后由牵引索使其到上站处，到达上站后沿着路线利用重力作用下滑到下站，在下滑过程中牵引索起到安全减速作用。这类滑索两站跨距一般在300-600m，安全系数比较高，可存在较大的高差，这类滑索的成本高，承载率低。单/双线无减速有缓冲滑索是由一根或两根钢丝绳组成承载索，其高差一般是由地形形成或者人力搭建登高架组成，这样上站点和下站点就形成了一定的高差，游客在体验过程中通过乘坐由柔性挂具悬挂的滑行小车利用重力作用由起点到达终点，在到达终点时刻，游客的最后能量由下站点的缓冲装置吸收，最终停止。滑行小车是由回收系统收回上站点。这类滑索的长度一般为100-300m，其成本低、效率高、结构简单，目前市场应用比较多。液压张紧中间下载滑索下站处的支架高，上站处有承载索的张紧系统，在承载索上有减速弹簧。游客是在上站处乘坐，到达下站处，由减速弹簧将游客的能量全部吸收，然后将游客反弹到中间位置处，最后等待游客停止后下站，这类滑索的跨距一般在100-600m，其安全系数低、投资大、效率低，因此应用不多。
3、滑索设计因素及使用因素分析
目前，滑索的设计还没有一个完全科技遵循的设计体系，很多设计都是根据长期的经验积累来完成的，因此这样经验设计使得滑索的设计使用都存在很多的问题。由于长期的经验设计和生产制造，近年来，由于这些问题产生的游客乘坐滑行小車运行速度过快以及其它的一些问题，使得乘客受伤，这种事故的频繁发生。在设备的运行中还会出现由于风速及风向的影响，导致滑索在运行过程中出现速度波动较大以及不能最终到达终点的情况，这些都会对游客的安全造成一定的影响，在滑索的发车处以及在运行过程中，由于操作人员的失误以及管理不当对游客都造成了不同的伤害，某些游客在乘坐过程中对注意事项了解甚少，也会造成一定的伤害。很多设备在购买、安装和使用中没有一定的安全保证，很多配件没有产品合格证、没有使用说明、没有设计计算、没有正确安装等等问题都给滑索运行中游客的安全带来隐患。目前我国的滑索设计制造安装方面还处于初级阶段，综合事故原因，我们可以发现应该在滑索设计之初投入研究将各个因素考虑进去。对于滑索的设计应该考虑到上下站的建立地点，地势选择，承载索的选择，支架、滑索类型的选择，都应该将这些问题考虑进去，单单根据经验设计是欠缺考虑的。特别是承载索的计算，应该严格按照其强度理论进行强度校核计算，将高低点运行动态结果精确计算，保证地形选择和承载索的选择匹配，还要将滑行小车的承载能力以及滑行时间，能量大小进行计算，确保游客到达终点且不会受到太大冲击，对于配件的选择也非常重要，安全带等选择必须达到安全要求，必须要正规厂家生产，保证其安全性能。
4、结论
对滑索的发展进行了分析，近年来我国的滑索有了一定的发展，但是还有很多不足，在以后研究中，应该将各个因素全部考虑，针对运行中具体的障碍也应该当做设计使用故障因素全部考虑进去。对滑索的设计原理以及应用形式进行了详细的分析，并对滑索的选择及考虑因素进行了分析。
对滑索的设计、制造及使用中的瓶颈问题以及使用中的故障因素和影响因素进行了分析，并就滑索的使用中乘客注意问题进行了分析。
[关键词]滑索；设计原理；使用
引言
滑索始源于瑞士，开始是应用于高山峡谷地区用于民间运输或者载人的交通方式。现在很多景区都有滑索设备，其易安装、节能、投资少，在投入上门槛低，滑索作为游乐设施能够给旅游的人全新的体验。滑索一般安装在峡谷之间，作为旅游资源，游客可以置身于大自然的原始状态，可以切身体会全新的体验，还能够满足游客寻求刺激的心理和寻找高空挑战的愿望，其比较受到广大游客的喜爱，也是游乐设施的新奇的发展，也是一种新型的人文旅游资源。因此对于滑索的研究对游乐设施的发展带来很大的益处。
1、滑索的发展分析
这些年我国科技的发展，人们生活水平的提高，滑索的发展也得到了很大的提高，在以后的发展中，我国定能建立舒适、美观、安全可靠、环保高效的索道。在滑索发展的研究中还是有很多影响因素的，风向、天气、游客的滑行方法等都是影响因素，而且这些不确定因素对滑索的运行影响比较大，在滑索的分析研究中，这些因素都是值得考虑的。在目前的滑索的发展中，滑索的安装、使用过程中都应该加强管理力度，特别是在滑索的使用过程中，对于操作员的培养、设备的维护都应该有具体的要求。在研究中，应该将这些因素全部考虑，针对运行中具体的障碍也应该当做设计使用故障因素全部考虑进去。
2、滑索的设计原理及类型
滑索按照减速过程的缓冲方式可以分为单/双线有减速无缓冲滑索、单/双线无减速有缓冲滑索、液压张紧中间下载滑索。单/双线有减速无缓冲滑索是在起始地点和重点存在一定的高度差，在上、下站有驱动设备驱动，游客一般在下站处乘坐，然后由牵引索使其到上站处，到达上站后沿着路线利用重力作用下滑到下站，在下滑过程中牵引索起到安全减速作用。这类滑索两站跨距一般在300-600m，安全系数比较高，可存在较大的高差，这类滑索的成本高，承载率低。单/双线无减速有缓冲滑索是由一根或两根钢丝绳组成承载索，其高差一般是由地形形成或者人力搭建登高架组成，这样上站点和下站点就形成了一定的高差，游客在体验过程中通过乘坐由柔性挂具悬挂的滑行小车利用重力作用由起点到达终点，在到达终点时刻，游客的最后能量由下站点的缓冲装置吸收，最终停止。滑行小车是由回收系统收回上站点。这类滑索的长度一般为100-300m，其成本低、效率高、结构简单，目前市场应用比较多。液压张紧中间下载滑索下站处的支架高，上站处有承载索的张紧系统，在承载索上有减速弹簧。游客是在上站处乘坐，到达下站处，由减速弹簧将游客的能量全部吸收，然后将游客反弹到中间位置处，最后等待游客停止后下站，这类滑索的跨距一般在100-600m，其安全系数低、投资大、效率低，因此应用不多。
3、滑索设计因素及使用因素分析
目前，滑索的设计还没有一个完全科技遵循的设计体系，很多设计都是根据长期的经验积累来完成的，因此这样经验设计使得滑索的设计使用都存在很多的问题。由于长期的经验设计和生产制造，近年来，由于这些问题产生的游客乘坐滑行小車运行速度过快以及其它的一些问题，使得乘客受伤，这种事故的频繁发生。在设备的运行中还会出现由于风速及风向的影响，导致滑索在运行过程中出现速度波动较大以及不能最终到达终点的情况，这些都会对游客的安全造成一定的影响，在滑索的发车处以及在运行过程中，由于操作人员的失误以及管理不当对游客都造成了不同的伤害，某些游客在乘坐过程中对注意事项了解甚少，也会造成一定的伤害。很多设备在购买、安装和使用中没有一定的安全保证，很多配件没有产品合格证、没有使用说明、没有设计计算、没有正确安装等等问题都给滑索运行中游客的安全带来隐患。目前我国的滑索设计制造安装方面还处于初级阶段，综合事故原因，我们可以发现应该在滑索设计之初投入研究将各个因素考虑进去。对于滑索的设计应该考虑到上下站的建立地点，地势选择，承载索的选择，支架、滑索类型的选择，都应该将这些问题考虑进去，单单根据经验设计是欠缺考虑的。特别是承载索的计算，应该严格按照其强度理论进行强度校核计算，将高低点运行动态结果精确计算，保证地形选择和承载索的选择匹配，还要将滑行小车的承载能力以及滑行时间，能量大小进行计算，确保游客到达终点且不会受到太大冲击，对于配件的选择也非常重要，安全带等选择必须达到安全要求，必须要正规厂家生产，保证其安全性能。
4、结论
对滑索的发展进行了分析，近年来我国的滑索有了一定的发展，但是还有很多不足，在以后研究中，应该将各个因素全部考虑，针对运行中具体的障碍也应该当做设计使用故障因素全部考虑进去。对滑索的设计原理以及应用形式进行了详细的分析，并对滑索的选择及考虑因素进行了分析。
对滑索的设计、制造及使用中的瓶颈问题以及使用中的故障因素和影响因素进行了分析，并就滑索的使用中乘客注意问题进行了分析。