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摘 要：汽车的制动性能是保障汽车安全运行，避免交通事故的最基本使用性能。为保障汽车安全运行，国家强制性规定机动车每年要定期对车辆进行制动性测试。反力式滚筒制动检验台以其测试工况稳定、测试重复性好被我国大多数汽车性能检测机构所采用。本文介绍了反力式滚筒制动检验台的使用方法以及存在问题，并提出建议与改进措施。
关键词：反力式滚筒制动检验台；制动性测试；使用方法；改进建议
汽车制动能力是保障安全行车的重要指标之一，评论制动性能的指标包括制动效能、制动性能稳定性、制动方向稳定性，其中制动效能稳定性的好坏主要看制动时间、制动距离长短、制动减速度、制动力大小，后三项任何一项符合国家标准，制动效能即为合格。汽车制动检验台就是用于测量制动大小的专用检测设备，能迅速、准确、定量地检测计算出汽车左右轮的阻滞力、制动力及驻车制动力，因此制动力检测项目被列为汽车安检必检项目之一。目前，国内大多数检测机构所采用的台式制动试验台主要有反力式滚筒制动试验台和平板制动试验台。反力式滚筒制动检验台测试工况稳定、测试重复性好，因而被我国汽车性能检测机构广泛采用。
一、制动台介绍
反力式滚筒制动试验台在七十年代在欧洲出现并很快推广应用，它由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成，车轮制动力单元由滚筒组、减速器、电动机、传动链等组成。检测时，被检汽车正直居中驶入检验台，车轮置于主、从动滚筒之间。电动机通过减速器、链传动和主从动滚筒带动车轮开始旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，车轮受摩擦力矩减速转动。电机仍继续驱动滚筒转动 ，直至车轮制动才停止转动。此时，通过观察测力传感器数值可以检测出车轮最大制动力。
二、使用方法
反力式滚筒制动试验台对应不同的型号有不同使用方法，使用时按照《使用说明书》的规定进行正确操作。一般制动试验台的使用方法如下：
1.测试前的准备
（1）试验台准备：清除试验台滚筒上污泥、水、油等杂物；无负荷条件下检查并调整仪表指针零位；检查举升器动作是否灵活；检查各指示灯工作是否正常；检查各种导线有无因损伤造成接触不良现象。
（2）被测车辆的准备： 核实汽车各轴载荷，确保被测汽车车轴载荷在试验台允许载荷范围内；清除轮胎花纹内嵌入的石块；此外，需对轮胎气压进行检查使其符合标准值。
2.测试步骤
①接通反力式滚筒制动试验台总电源并预热；②汽车按规定方向驶入试验台，先前轴，再后轴，使车轮处于两滚筒之间的举升平板上；③汽车停稳后，松开手、脚制动，将变速器置于空档位置；④降下举升平板，使其与轮胎脱离；⑤起动电动机，车轮在滚筒带动下旋转，待转速趋于稳定后，从仪表上读取车轮阻滞力数值；⑥踩下制动踏板，从指示仪表上读取最大制动力值，一般试验台在车轮即将抱死前滚筒会自动停转；⑦将举升平板升起，驶出已测车轴，按上述相同方法依次检查其余车轴；⑧所有车轴的制动性能检测完毕后，将汽车驶出试验台；⑨断开试验台电源开关。
三、存在问题
（1）由于反力式滚筒制动检验台的是静态检测，它不能检测汽车动态的制动状况。尤其是检测轿车前轴制动力，静态检测是很难提供前轮足够的制动力，使其制动器发挥固有制动能力。此外，反力式制动检验台的检测能力、测的准确性受其结构参数的制约，此点是反力式制动检验台的最大不足。
（2）对台面的附着系数差，不能对四个车轮同时进行测试。
（3）对现代轿车的检测能力偏低，与实际情况有出入。
（4）反力式滚筒制动检验台也存在一些生产制造上的问题，如产品标准执行不好，加工制造水平不高，检测准确性难以保证等现象。
四、建议及改进措施
（1）尽量采用滚筒中心距可调的试验台，以满足不同轮胎的尺寸要求，并力求找出最佳的安置角，以取得更好的检测结果。
（2）结合我国国情进行一定的技术改造，对于不同的待检车类型应配备不同测试要求的试验台。
（3）完善检测没备标准，划分制动检测设备类型，制订各自的标准，并完善测试规程。
（4）滚筒直径要合理增大，并适当提高滚筒的转速。
（5）被测车轮如果出现抱死在滚筒上滑动的情况 ，可以通过给汽车施加额外作用力的方法，添加附属质量使檢测的制动力结果符合标准。对小轿车、摩托车检测时，应对称增加乘坐人员，防止出现重心偏离等现象。
（6）对反力式滚筒制动检验台的生产制造要求应提出改进。
五、维护保养
1.日常维护
除了使用前的维护项目外，每周需对一些螺栓连接处进行检查，例如电动机、减速器等支承轴承座处，或者滚筒轴承座处，如果出现松动应对其紧固。此外，需保持滚筒轴承处的润滑，每个季度需对其检查。如有出现脏污或干涸情况，应使用厂家规定的油品对其加注润滑脂。
2.定期检查
（1）检查滚筒有无运转杂音，如果有杂音且出现损伤应予修理。
（2）检查减速器，如果润滑油的贮油量过小或脏污严重，应按厂家规定的标准油品进行补充或更换。
（3）拆下链条罩，检查链条脏污及其张紧情况。如果链条脏污需及时清洗、润滑。如果松紧度不合适应重新调整张紧，若链条磨损严重时应予更换。
滚筒试验台从七十年代发展至今，得到广泛采用。它占用空间小，在实际检测过程中易于对制动力初速度及制动踏板力进行控制，能够测试车轮的阻滞力，可以对轴距变化大的汽车做四轮同时检测，测试工况稳定。但它也存在一些问题，如无法检测汽车动态制动状况，对台面附着能力差等情况。今后汽车制动检测设备的发展方向仍是以反力式滚筒试验台为主要设备，在形式上偏向西欧式采用大滚筒，并要提高转速，以适应不同类型的车辆检测，从而提高检测的准确性。
参考文献：
[1] 白旭明，宋国煮，杜新民.反力式滚筒制动试验台检测制动力的分析[J].建筑机械.1998（l）：23-27.
[2] 梁战锋.滚筒制动试验台上制动性能检测常见现象分析中南汽车运输.2000（12）：12-15页.
[3] 郭晓汾，陈焕江.反力式制动试验台制动协调时间的测试.西安公路学院学报.1990（9）：61-67页.
[4] 王文学，王刚.当前机动车安全检测工作存在的问题和对策[J].公安学刊，2003，（4）：85-87
[5] 余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2001.
[6] 景碧云.反力滚筒式汽车制动试验台对汽车制动性能的研究[D].华南理工大学，硕士论文，1994.
[7]夏均忠，王太勇.汽车制动试验台测试性能分析与应用[J].农业机械学报，2005，36（12）：13-16.
[8] 许基.滚筒反力式汽车制动检验台在实际使用中存在的问题[J].汽车动态检测信息，2006，6：26-29.
关键词：反力式滚筒制动检验台；制动性测试；使用方法；改进建议
汽车制动能力是保障安全行车的重要指标之一，评论制动性能的指标包括制动效能、制动性能稳定性、制动方向稳定性，其中制动效能稳定性的好坏主要看制动时间、制动距离长短、制动减速度、制动力大小，后三项任何一项符合国家标准，制动效能即为合格。汽车制动检验台就是用于测量制动大小的专用检测设备，能迅速、准确、定量地检测计算出汽车左右轮的阻滞力、制动力及驻车制动力，因此制动力检测项目被列为汽车安检必检项目之一。目前，国内大多数检测机构所采用的台式制动试验台主要有反力式滚筒制动试验台和平板制动试验台。反力式滚筒制动检验台测试工况稳定、测试重复性好，因而被我国汽车性能检测机构广泛采用。
一、制动台介绍
反力式滚筒制动试验台在七十年代在欧洲出现并很快推广应用，它由结构完全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成，车轮制动力单元由滚筒组、减速器、电动机、传动链等组成。检测时，被检汽车正直居中驶入检验台，车轮置于主、从动滚筒之间。电动机通过减速器、链传动和主从动滚筒带动车轮开始旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，车轮受摩擦力矩减速转动。电机仍继续驱动滚筒转动 ，直至车轮制动才停止转动。此时，通过观察测力传感器数值可以检测出车轮最大制动力。
二、使用方法
反力式滚筒制动试验台对应不同的型号有不同使用方法，使用时按照《使用说明书》的规定进行正确操作。一般制动试验台的使用方法如下：
1.测试前的准备
（1）试验台准备：清除试验台滚筒上污泥、水、油等杂物；无负荷条件下检查并调整仪表指针零位；检查举升器动作是否灵活；检查各指示灯工作是否正常；检查各种导线有无因损伤造成接触不良现象。
（2）被测车辆的准备： 核实汽车各轴载荷，确保被测汽车车轴载荷在试验台允许载荷范围内；清除轮胎花纹内嵌入的石块；此外，需对轮胎气压进行检查使其符合标准值。
2.测试步骤
①接通反力式滚筒制动试验台总电源并预热；②汽车按规定方向驶入试验台，先前轴，再后轴，使车轮处于两滚筒之间的举升平板上；③汽车停稳后，松开手、脚制动，将变速器置于空档位置；④降下举升平板，使其与轮胎脱离；⑤起动电动机，车轮在滚筒带动下旋转，待转速趋于稳定后，从仪表上读取车轮阻滞力数值；⑥踩下制动踏板，从指示仪表上读取最大制动力值，一般试验台在车轮即将抱死前滚筒会自动停转；⑦将举升平板升起，驶出已测车轴，按上述相同方法依次检查其余车轴；⑧所有车轴的制动性能检测完毕后，将汽车驶出试验台；⑨断开试验台电源开关。
三、存在问题
（1）由于反力式滚筒制动检验台的是静态检测，它不能检测汽车动态的制动状况。尤其是检测轿车前轴制动力，静态检测是很难提供前轮足够的制动力，使其制动器发挥固有制动能力。此外，反力式制动检验台的检测能力、测的准确性受其结构参数的制约，此点是反力式制动检验台的最大不足。
（2）对台面的附着系数差，不能对四个车轮同时进行测试。
（3）对现代轿车的检测能力偏低，与实际情况有出入。
（4）反力式滚筒制动检验台也存在一些生产制造上的问题，如产品标准执行不好，加工制造水平不高，检测准确性难以保证等现象。
四、建议及改进措施
（1）尽量采用滚筒中心距可调的试验台，以满足不同轮胎的尺寸要求，并力求找出最佳的安置角，以取得更好的检测结果。
（2）结合我国国情进行一定的技术改造，对于不同的待检车类型应配备不同测试要求的试验台。
（3）完善检测没备标准，划分制动检测设备类型，制订各自的标准，并完善测试规程。
（4）滚筒直径要合理增大，并适当提高滚筒的转速。
（5）被测车轮如果出现抱死在滚筒上滑动的情况 ，可以通过给汽车施加额外作用力的方法，添加附属质量使檢测的制动力结果符合标准。对小轿车、摩托车检测时，应对称增加乘坐人员，防止出现重心偏离等现象。
（6）对反力式滚筒制动检验台的生产制造要求应提出改进。
五、维护保养
1.日常维护
除了使用前的维护项目外，每周需对一些螺栓连接处进行检查，例如电动机、减速器等支承轴承座处，或者滚筒轴承座处，如果出现松动应对其紧固。此外，需保持滚筒轴承处的润滑，每个季度需对其检查。如有出现脏污或干涸情况，应使用厂家规定的油品对其加注润滑脂。
2.定期检查
（1）检查滚筒有无运转杂音，如果有杂音且出现损伤应予修理。
（2）检查减速器，如果润滑油的贮油量过小或脏污严重，应按厂家规定的标准油品进行补充或更换。
（3）拆下链条罩，检查链条脏污及其张紧情况。如果链条脏污需及时清洗、润滑。如果松紧度不合适应重新调整张紧，若链条磨损严重时应予更换。
滚筒试验台从七十年代发展至今，得到广泛采用。它占用空间小，在实际检测过程中易于对制动力初速度及制动踏板力进行控制，能够测试车轮的阻滞力，可以对轴距变化大的汽车做四轮同时检测，测试工况稳定。但它也存在一些问题，如无法检测汽车动态制动状况，对台面附着能力差等情况。今后汽车制动检测设备的发展方向仍是以反力式滚筒试验台为主要设备，在形式上偏向西欧式采用大滚筒，并要提高转速，以适应不同类型的车辆检测，从而提高检测的准确性。
参考文献：
[1] 白旭明，宋国煮，杜新民.反力式滚筒制动试验台检测制动力的分析[J].建筑机械.1998（l）：23-27.
[2] 梁战锋.滚筒制动试验台上制动性能检测常见现象分析中南汽车运输.2000（12）：12-15页.
[3] 郭晓汾，陈焕江.反力式制动试验台制动协调时间的测试.西安公路学院学报.1990（9）：61-67页.
[4] 王文学，王刚.当前机动车安全检测工作存在的问题和对策[J].公安学刊，2003，（4）：85-87
[5] 余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2001.
[6] 景碧云.反力滚筒式汽车制动试验台对汽车制动性能的研究[D].华南理工大学，硕士论文，1994.
[7]夏均忠，王太勇.汽车制动试验台测试性能分析与应用[J].农业机械学报，2005，36（12）：13-16.
[8] 许基.滚筒反力式汽车制动检验台在实际使用中存在的问题[J].汽车动态检测信息，2006，6：26-29.