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“2020年纯电动汽车的目标是：百公里电耗降低20%达到12度（不开空调），续驶200公里至250公里的小型纯电动轿车，取消补贴后可以在市场上与燃油车公平竞争。”8月1日，在由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会主办的“互联网 汽车 交通”高峰论坛上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高这样对记者说。
从“十五”到“十二五”期间，我国新能源汽车走过了从研发、示范考核再到产业化的阶段。2014年是新能源汽车进入家庭元年；2015年，新能源汽车继续保持快速增长；2016年，我国新能源汽车有望在产业规模上达到世界第一；预计2020年，全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后进入产业化阶段。
电动汽车超市开进商场
6月26日，中国首家电动汽车超市——联合电动汽车超市在北京五棵松卓展购物中心开业。
记者实地采访后获悉，这家电动汽车超市开业后平均每天都能卖十辆车，这样的业绩着实让人惊讶，它和今年以来明显呈现颓势的传统汽车市场形成了鲜明反差。这家位于商场大堂的电动汽车超市采用敞开式展厅，荣威E50、北汽EV160、腾势、启辰晨风、江淮iEV5等电动汽车一字排开供消费者选购，销售人员则在现场为消费者感兴趣的车型进行产品讲解、价格介绍等。
据了解，这家汽车超市是将超市的理念引用到电动汽车营销系统中，为消费者提供信息咨询、车辆选购、保险、上牌等一站式服务。与传统针对专一品牌的4S店不同的是，汽车超市能够让消费者在最短的时间内对北京市在售目录内的电动汽车有一个全面的了解和比较，同时能够享受到在超市购物的自由性和便利性。
今年，这家汽车超市接连在首都机场T3航站楼和位于朝阳区常营的龙湖两地分别开店铺，此外还将在年内组织超过120场以上的地推活动，将触角延伸至北京的大部分高端社区、商业广场、写字楼、高端楼盘等。联合电动汽车超市的负责人告诉本刊记者，下一步，新能源汽车分时租赁模式将启动，年内计划在北京市内建立500个配备充电桩的租赁站，同时上线分时租赁App，充电桩也将对社会上所有新能源车辆开放。
今年上半年，相比于传统汽车市场步入微增长的“新常态”，新能源汽车在中国市场呈现出火热的发展态势。记者从中国汽车工业协会获悉，今年上半年，我国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍；销售7.2711万辆，同比增长2.4倍。半年的时间，新能源汽车已完成去年一年的销售量。
技术变革的未来
新能源汽车市场蓬勃发展的背后是技术的变革创新，在“互联网 汽车 交通”高峰论坛上，欧阳明高说，全球新能源汽车发展趋势目前呈现三大技术变革：动力电气化技术变革、结构轻量化技术变革和车辆智能化技术变革。
欧阳明高指出，目前中国以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业化取得了重大进步，但仍有部分整车和核心零部件关键技术尚未完全突破，与国际领先水平相比仍有较大差距。产品成本和技术性能还不能完全满足市场的要求，社会配套体系和政策不够完善，新一轮技术竞争压力越来越大。
欧阳明高认为，在今后十年，动力电池比能量还会有大幅度增长，成本也会大幅下降，但是安全性和耐久性的问题会进一步凸显。他预测，2025年锂离子电池系统性能将比现有产品提升近一倍，成本则降低50%。另一方面，燃料电池技术正在逐步走向成熟。插电式混合动力汽车应用的机电混合装置也已经成熟，比亚迪秦成为全球最畅销的插电式车型之一，总体上达到了国际先进水平。
对于轻量化材料的演进路径，目前碳纤维车身和铝镁合金已经开始应用，最典型的是特斯拉电动汽车的轻量化，设计制造方面有了重大的变革，传统的全承载式车身消失，形成了真正的电池车辆底盘。
欧阳明高预计，2016年以10%左右的钢铝混合车身为主； 2019年，以特斯拉为代表的全铝合金车身将实现整车减重20%； 2022年将会是以宝马i3为代表的铝碳混合车身，实现整车减重30%。
与此同时，在车型设计方面，欧阳明高认为，“无论是特斯拉采用的全承载式车身，还是宝马i3的独立底盘平台，未来十年都将在传统汽车中有更广泛的应用，从目前的高档车逐步向中级轿车普及。”
新能源 智能的想象空间
“新能源汽车产业将面临车辆智能化技术，即从辅助驾驶到集成式循环空驶，再到高速公路自动驾驶的三个变革阶段。”在此次论坛上，专家们不约而同提出的新能源汽车智能化的未来则更令人兴奋。
据介绍，智能化技术研发将是我国新能源汽车行业未来的重点任务之一。目前，国外已将智能驾驶技术、网联化技术应用到商业化车型，而国内相关研究整体起步晚，基础薄弱，投入研发不足，尚属起步期。与国际汽车智能化技术相比，我国在技术水平、基础设施规划、政策和测试规范等方面差距较大。
中国工程院院士陈清泉对本刊记者介绍说，在“十三五”期间，国家对电动汽车智能化的技术研发思路是：通过跨行业、跨领域的协同创新与开发，尽快形成自主的智能驾驶汽车平台技术，应对国际上汽车技术的新一轮竞争。同时，建立完善的智能型新能源汽车研发体系和标准法规体系，促进智能驾驶汽车整车和关键零部件的产业化。
欧阳明高称，到2020年，主流汽车厂家在智能化和自动驾驶方面的技术将就位，以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网和信息互联网将相互融合，成为下一次工业革命的一个核心支柱，“在自动化技术方面，我国2020年将开发出新能源汽车智能化的平台技术，在高速公路可以无人驾驶，并实现百辆级电动自动驾驶汽车、千辆级智能驾驶辅助电动汽车示范运行。”
从“十五”到“十二五”期间，我国新能源汽车走过了从研发、示范考核再到产业化的阶段。2014年是新能源汽车进入家庭元年；2015年，新能源汽车继续保持快速增长；2016年，我国新能源汽车有望在产业规模上达到世界第一；预计2020年，全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后进入产业化阶段。
电动汽车超市开进商场
6月26日，中国首家电动汽车超市——联合电动汽车超市在北京五棵松卓展购物中心开业。
记者实地采访后获悉，这家电动汽车超市开业后平均每天都能卖十辆车，这样的业绩着实让人惊讶，它和今年以来明显呈现颓势的传统汽车市场形成了鲜明反差。这家位于商场大堂的电动汽车超市采用敞开式展厅，荣威E50、北汽EV160、腾势、启辰晨风、江淮iEV5等电动汽车一字排开供消费者选购，销售人员则在现场为消费者感兴趣的车型进行产品讲解、价格介绍等。
据了解，这家汽车超市是将超市的理念引用到电动汽车营销系统中，为消费者提供信息咨询、车辆选购、保险、上牌等一站式服务。与传统针对专一品牌的4S店不同的是，汽车超市能够让消费者在最短的时间内对北京市在售目录内的电动汽车有一个全面的了解和比较，同时能够享受到在超市购物的自由性和便利性。
今年，这家汽车超市接连在首都机场T3航站楼和位于朝阳区常营的龙湖两地分别开店铺，此外还将在年内组织超过120场以上的地推活动，将触角延伸至北京的大部分高端社区、商业广场、写字楼、高端楼盘等。联合电动汽车超市的负责人告诉本刊记者，下一步，新能源汽车分时租赁模式将启动，年内计划在北京市内建立500个配备充电桩的租赁站，同时上线分时租赁App，充电桩也将对社会上所有新能源车辆开放。
今年上半年，相比于传统汽车市场步入微增长的“新常态”，新能源汽车在中国市场呈现出火热的发展态势。记者从中国汽车工业协会获悉，今年上半年，我国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍；销售7.2711万辆，同比增长2.4倍。半年的时间，新能源汽车已完成去年一年的销售量。
技术变革的未来
新能源汽车市场蓬勃发展的背后是技术的变革创新，在“互联网 汽车 交通”高峰论坛上，欧阳明高说，全球新能源汽车发展趋势目前呈现三大技术变革：动力电气化技术变革、结构轻量化技术变革和车辆智能化技术变革。
欧阳明高指出，目前中国以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业化取得了重大进步，但仍有部分整车和核心零部件关键技术尚未完全突破，与国际领先水平相比仍有较大差距。产品成本和技术性能还不能完全满足市场的要求，社会配套体系和政策不够完善，新一轮技术竞争压力越来越大。
欧阳明高认为，在今后十年，动力电池比能量还会有大幅度增长，成本也会大幅下降，但是安全性和耐久性的问题会进一步凸显。他预测，2025年锂离子电池系统性能将比现有产品提升近一倍，成本则降低50%。另一方面，燃料电池技术正在逐步走向成熟。插电式混合动力汽车应用的机电混合装置也已经成熟，比亚迪秦成为全球最畅销的插电式车型之一，总体上达到了国际先进水平。
对于轻量化材料的演进路径，目前碳纤维车身和铝镁合金已经开始应用，最典型的是特斯拉电动汽车的轻量化，设计制造方面有了重大的变革，传统的全承载式车身消失，形成了真正的电池车辆底盘。
欧阳明高预计，2016年以10%左右的钢铝混合车身为主； 2019年，以特斯拉为代表的全铝合金车身将实现整车减重20%； 2022年将会是以宝马i3为代表的铝碳混合车身，实现整车减重30%。
与此同时，在车型设计方面，欧阳明高认为，“无论是特斯拉采用的全承载式车身，还是宝马i3的独立底盘平台，未来十年都将在传统汽车中有更广泛的应用，从目前的高档车逐步向中级轿车普及。”
新能源 智能的想象空间
“新能源汽车产业将面临车辆智能化技术，即从辅助驾驶到集成式循环空驶，再到高速公路自动驾驶的三个变革阶段。”在此次论坛上，专家们不约而同提出的新能源汽车智能化的未来则更令人兴奋。
据介绍，智能化技术研发将是我国新能源汽车行业未来的重点任务之一。目前，国外已将智能驾驶技术、网联化技术应用到商业化车型，而国内相关研究整体起步晚，基础薄弱，投入研发不足，尚属起步期。与国际汽车智能化技术相比，我国在技术水平、基础设施规划、政策和测试规范等方面差距较大。
中国工程院院士陈清泉对本刊记者介绍说，在“十三五”期间，国家对电动汽车智能化的技术研发思路是：通过跨行业、跨领域的协同创新与开发，尽快形成自主的智能驾驶汽车平台技术，应对国际上汽车技术的新一轮竞争。同时，建立完善的智能型新能源汽车研发体系和标准法规体系，促进智能驾驶汽车整车和关键零部件的产业化。
欧阳明高称，到2020年，主流汽车厂家在智能化和自动驾驶方面的技术将就位，以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网和信息互联网将相互融合，成为下一次工业革命的一个核心支柱，“在自动化技术方面，我国2020年将开发出新能源汽车智能化的平台技术，在高速公路可以无人驾驶，并实现百辆级电动自动驾驶汽车、千辆级智能驾驶辅助电动汽车示范运行。”