论文部分内容阅读
一、施工前的材料、技术和设备准备
路基基地工作开工前有一系列准备程序，这些程序不能忽略，首先是对杂乱环境的清理，地面的植物、垃圾等要处理干净，对于路面的填实材料不可随意选择，粘土与沙土不但成分应合格并要注意搭配比例，为了保证填充效果，要提前完成击实测验等。进而，路段施工的材料得以保证，接下来的工作才有意义。通常这一阶段需要用到的大型设备有挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。
二、路基的填土压实施工技术
（一）过湿的土质压实要求
土质含水量较大，与平常土质的压实标准不同，通常有2%-3%的标准值的降低，要注意控制土层稠度，不可以大于1.1，同时液限要保证超过40，压实标准属于轻型，并且应对整个材料进行其他材料的加入，使其成分改变，压实能力因此有所变动，一般生石灰有减低含水量的作用，这是最常见的降低水分的方法，也有其他添加物的存在能够实现水分降低。
（二）黄土路基的压实要求
黄土路基同样存在水分含量较高的情况，压实时注意排除水分，做到紧密牢固，反复捣实，通常，冲压次数超过三十的黄土水分含量最好，进行边沿压实不可追求速度，一方面是对操作机车负责任的态度，防止速度较快机车脱离正常路线，一方面缓慢压实效果也会更加稳固，当然，机车掉头常常出现褶皱，不能草草了事，而要进行第二次碾压。
（三）不同横坡的基底处理技术
（1）在横面坡度低于1：5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（2）在横面坡度介于1：5到2：2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。（3）在横面坡度大于1：2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。
三、公路工程路基路面压实施工技术措施
（一）公路工程路基路面压实施工中，做好压实作业
其一，在公路工程实际施工的过程中，开展压实作业的时候要注意掌控好压路机碾压段长度和摊铺速度之间的关系，使它们在作业中相互协调，保持大体上的穩定。另外，在风速相对较小气温较高的时候，要注意对碾压段长度进行控制。其中，在风速较大而温度相对较低的时候，其相关的碾压段长度可以相对短一些。其二，在压实工作实际开展的过程中，在碾压的过程中如果有沥青混合料牯轮的情况出现，相关的施工人员可以将少量的水洒在碾压轮上。其三，在压实工作完成之后，要注意不要在还未完全冷却的沥青混合料面层的路面上放置重型的物体，另外，还要注意不能在上面泼洒含油料以及矿料等相关的杂物。其四，在压实工作的开展的过程中，公路路基路面中如果出现压路机无法完成的部分，要注意采用振动夯板的方式继续开展压实工作。其五，在实际施工的过程中，其实际碾压段的长度还要根据路面混合料的性质、施工当天的风速和温度以及沥青的出场温度等相关的影响因素进行具体的设定。
（二）做好施工后的压实质量检测工作
其一，核子密度仪法。这种方法主要在沥青混合料的路基路面中适用，其在测量的过程中，要求所需要测定层的厚度不能超过20cm，其中，在对沥青表面层相关的压实密度进行测定的时候，要注意对散射法进行采用，而在对土基层材料相关的压实质量进行测量的时候，要注意采用直接投射的测量方法。其二，灌砂法。作为路基路面压实质量的标准检测方法，灌砂法在具有填石路堤等路基路面的压实质量测量中不适用。其中，这种方法在实际运用的过程中，需要对规格要求相同的均匀砂进行选用，然后以自由落体的形式将其下落至测试准备的洞里，以单位重不变的原理为基础，结合集料的含水量等相关的数据对路基路路面的压实质量进行检测。
四、结束语
综上所述，在公路工程实际施工的过程中，路基路面的压实施工中的压实效果如果能达到一定的程度，就可以促使路面强度的提高，使渗透系数、塑性形变以及饱水量等可能产生形变的情况得到控制，从而使公路的稳定性以及使用寿面得到增长。因此，公路路基路面的压实施工直接影响着公路工程的施工质量以及使用寿命，在公路工程中占有极为重要的作用。
参考文献
[1]
李凯；探析公路路基压实施工技术要点[J]；低碳世界；2015年01期
[2]毛丽；钟敏；浅析公路工程路基路面压实施工技术[J]；科技创新与应用；2015年08期
[3]栾志刚；公路工程路基路面压实施工技术[J]；科技致富向导；2015年03期
[4]赵丽秋；公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J]；黑龙江科技信息；2015年04期
路基基地工作开工前有一系列准备程序，这些程序不能忽略，首先是对杂乱环境的清理，地面的植物、垃圾等要处理干净，对于路面的填实材料不可随意选择，粘土与沙土不但成分应合格并要注意搭配比例，为了保证填充效果，要提前完成击实测验等。进而，路段施工的材料得以保证，接下来的工作才有意义。通常这一阶段需要用到的大型设备有挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。
二、路基的填土压实施工技术
（一）过湿的土质压实要求
土质含水量较大，与平常土质的压实标准不同，通常有2%-3%的标准值的降低，要注意控制土层稠度，不可以大于1.1，同时液限要保证超过40，压实标准属于轻型，并且应对整个材料进行其他材料的加入，使其成分改变，压实能力因此有所变动，一般生石灰有减低含水量的作用，这是最常见的降低水分的方法，也有其他添加物的存在能够实现水分降低。
（二）黄土路基的压实要求
黄土路基同样存在水分含量较高的情况，压实时注意排除水分，做到紧密牢固，反复捣实，通常，冲压次数超过三十的黄土水分含量最好，进行边沿压实不可追求速度，一方面是对操作机车负责任的态度，防止速度较快机车脱离正常路线，一方面缓慢压实效果也会更加稳固，当然，机车掉头常常出现褶皱，不能草草了事，而要进行第二次碾压。
（三）不同横坡的基底处理技术
（1）在横面坡度低于1：5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（2）在横面坡度介于1：5到2：2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。（3）在横面坡度大于1：2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。
三、公路工程路基路面压实施工技术措施
（一）公路工程路基路面压实施工中，做好压实作业
其一，在公路工程实际施工的过程中，开展压实作业的时候要注意掌控好压路机碾压段长度和摊铺速度之间的关系，使它们在作业中相互协调，保持大体上的穩定。另外，在风速相对较小气温较高的时候，要注意对碾压段长度进行控制。其中，在风速较大而温度相对较低的时候，其相关的碾压段长度可以相对短一些。其二，在压实工作实际开展的过程中，在碾压的过程中如果有沥青混合料牯轮的情况出现，相关的施工人员可以将少量的水洒在碾压轮上。其三，在压实工作完成之后，要注意不要在还未完全冷却的沥青混合料面层的路面上放置重型的物体，另外，还要注意不能在上面泼洒含油料以及矿料等相关的杂物。其四，在压实工作的开展的过程中，公路路基路面中如果出现压路机无法完成的部分，要注意采用振动夯板的方式继续开展压实工作。其五，在实际施工的过程中，其实际碾压段的长度还要根据路面混合料的性质、施工当天的风速和温度以及沥青的出场温度等相关的影响因素进行具体的设定。
（二）做好施工后的压实质量检测工作
其一，核子密度仪法。这种方法主要在沥青混合料的路基路面中适用，其在测量的过程中，要求所需要测定层的厚度不能超过20cm，其中，在对沥青表面层相关的压实密度进行测定的时候，要注意对散射法进行采用，而在对土基层材料相关的压实质量进行测量的时候，要注意采用直接投射的测量方法。其二，灌砂法。作为路基路面压实质量的标准检测方法，灌砂法在具有填石路堤等路基路面的压实质量测量中不适用。其中，这种方法在实际运用的过程中，需要对规格要求相同的均匀砂进行选用，然后以自由落体的形式将其下落至测试准备的洞里，以单位重不变的原理为基础，结合集料的含水量等相关的数据对路基路路面的压实质量进行检测。
四、结束语
综上所述，在公路工程实际施工的过程中，路基路面的压实施工中的压实效果如果能达到一定的程度，就可以促使路面强度的提高，使渗透系数、塑性形变以及饱水量等可能产生形变的情况得到控制，从而使公路的稳定性以及使用寿面得到增长。因此，公路路基路面的压实施工直接影响着公路工程的施工质量以及使用寿命，在公路工程中占有极为重要的作用。
参考文献
[1]
李凯；探析公路路基压实施工技术要点[J]；低碳世界；2015年01期
[2]毛丽；钟敏；浅析公路工程路基路面压实施工技术[J]；科技创新与应用；2015年08期
[3]栾志刚；公路工程路基路面压实施工技术[J]；科技致富向导；2015年03期
[4]赵丽秋；公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J]；黑龙江科技信息；2015年04期