涉及车型：一汽-大众奥迪生产的搭载CDZA发动机和OAW型变速器的奥迪A4L部分车型。
　　通报内容：以上部分车型的仪表板显示屏会提示“请勿驾驶车辆，转向存在故障”(图1)。车辆可能会出现以下故障现象：转向锁止系统故障指示灯闪烁；发动机只能偶尔起动；发动机在行驶过程中熄火；失去转向、制动等。具体的检修思路如下。
　　当尝试通过VAS5051B故障诊断仪进行故障查找时，就会发现地址码05内有“端子15对正极短路”的故障码存储，该故障码可以清除，清除后仪表板显示屏就不会提示“请勿驾驶车辆，转向存在故障”。说明此故障为偶发性故障，此时起动车辆，车辆并无任何异常现象。
　　但故障车辆行驶一段时间后，仪表板显示屏又会提示“请勿驾驶车辆，转向存在故障”。尝试通过VAS5051B故障诊断仪进行故障查找时，又会发现地址码05内有“端子15对正极短路”的故障码存储。
　　如果根据故障提示进行检测，测量电子转向柱锁控制单元J764的T6Z／1号脚到舒适系统控制单元J393插接器的T32d／15号脚；电子转向柱锁控制单元J764的电源线、搭铁线：车载网络控制单元J519、舒适系统控制单元J393的各条信号线，均不会检测到任何异常。清除故障码后起动车辆，车辆并无任何异常现象。
　　但如果让故障车辆继续行驶一段时间后，仪表板显示屏又会提示“请勿驾驶车辆，转向存在故障”，车辆的发动机将无法起动。通过VAS5051B故障诊断仪检查，在网关里显示动力系统控制单元无法达到。尝试使用故障诊断仪进行查询，无法进入动力系统。
　　如果反复打开、关闭点火开关10多次以后，仪表板显示屏就不会提示“请勿驾驶车辆，转向存在故障”，此时故障车辆的发动机可以起动，尝试使用故障诊断仪进行查询，可以进入动力系统。该故障与奥迪A6L的进入及起动许可控制单元J518损坏的现象十分相似，可以初步判断引起该故障现象的原因应该在舒适系统控制单元J393上。
　　出现该故障现象的时候，往往都是在下雨，因此应为车辆密封不严，导致线束或插接器进水引起的短路。因此需要按照电路图检测电子转向柱锁控制单元J764与其他控制单元之间的线路，重点检查电子转向柱锁控制单元J764的T6Z／1号脚到舒适系统控制单元J393的T32d／15号脚之间的线路。
　　当检查到右侧A柱上的17针黑色插接器时，发现插接器上有明显的水迹，并且插接器的插脚已经出现了一定的腐蚀(图2)。电子转向柱锁控制单元J764的T6Z／1号脚到舒适系统控制单元J393的T32d／15号脚之间的线路就17针黑色插接器的第10号位置。
　　但水迹是从何而来呢?是车辆的什么部位漏水导致的呢?可以对车辆进行“淋雨试验”，慢慢缩小漏水位置的范围。最终发现，水是从前风挡玻璃下的空心横梁处流入的。拆下前风挡玻璃的密封条，露出空心横梁靠近排水槽的一边，发现该空心横梁的连接处是采用点焊方式连接的，有些车辆连接处的间隙较大，水就是从这里的间隙流入的。
　　为了确保整个空心横梁连接处的密封性，需要将整个空心横梁连接处进行密封。然后清除“端子15对正极短路”的故障码，仪表板显示屏不再提示“请勿驾驶车辆，转向存在故障”，长时间试车也不会发现任何异常，故障可以排除。