D22是我公司从日本NISSAN公司引进的新型皮卡车，后桥总成已国产化，在生产销售8 000多台之后，发现有9台售出车辆出现后桥漏油。后桥漏油不仅浪费昂贵的双曲线齿轮油，而且使后桥齿轮不能正常润滑，易造成早期磨损，降低使用寿命。为此，对漏油后桥的漏油原因进行了工艺分析。对漏油的D22后桥观察，其漏油部位均在半轴套管与后桥主减速器装配结合处，将半轴套管与后桥主减速器拆卸分离后，半轴套管外径处有明显的凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹，润滑油由此凸凹缺陷处漏出。rnrn　　由此认为：半轴套管凸凹缺陷和砂轮打磨的痕迹是造成该后桥漏油的直接原因。再经对后桥装配现场调查，发现压装后桥总成时，确实存在有压力机不易将半轴套管压进后桥主减速器，拉出后用砂轮将拉毛的棱角打磨，重新再装配，从而形成凸凹缺陷，造成后桥漏油。后桥加工工艺流程为: 加工后桥主减壳→加工后桥主减齿轮→加工半轴套管→组装后桥主减速器→压装半轴套管与后桥主减速器→后桥总成加注润滑油。