【摘 要】
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针对城市建成区等区域用地的限制，需研究基于用地约束的客运枢纽选址方法以满足需求。在用地限制下，假设只建设一个枢纽来承担全部客运量将导致用地成本无限大，因此，应将单一枢纽
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院,深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
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针对城市建成区等区域用地的限制，需研究基于用地约束的客运枢纽选址方法以满足需求。在用地限制下，假设只建设一个枢纽来承担全部客运量将导致用地成本无限大，因此，应将单一枢纽所承担的客运量转换为由多级枢纽共同承担。应用枢纽群理论，假设核心级枢纽选址已定，从划分交通线路的角度出发，利用二次分配的模型原理，考虑土地成本，以枢纽群总的换乘时间和行程时间最小为目标构建枢纽群布局规划模型，优化辅助级枢纽选址。最后通过案例分析，并利用matlab编写程序对模型及算法进行验证。
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