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摘要：复盛SA37A双螺杆式空压机排气温度高，自行跳闸，经过分析和检测，确定故障产生的原因为热控阀故障和冷却器风道堵塞。通过介绍排气温度高故障检修过程，总结双螺杆式空压机常见的故障及维修。
关键词：空压机；故障；检修
中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：1672-3198（2013）08-0177-01
1引言
螺杆式空气压缩机是一种调整回转的容积式压缩机，通过工作容积缩小进行气体压缩，除了两个调整回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如体积小、质量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业中得到迅速发展及应用。其基本结构如图1。
图1全封闭螺杆式压缩机结构图
1-排气孔口；2-内置电动机；3-吸气截止阀；4-吸气口；5-吸气
止回阀；6-吸气过滤网；7-过滤器；8-输气量调节油活塞；9-调节
滑阀；10-阴阳转子；11-主轴承；12-油分离器；13-挡油板。2故障现象分析与处理
一台复盛SA37A双螺杆式空压机排气温度高，自行跳闸，排气高温指示灯亮（超过设定值100℃）。
2.1螺杆式空压机冷却系统
在极限环境温度下，主机排气温度为102℃～110℃，通过冷却系统带走80%的压缩机热量，同时起到润滑转子和轴承、密封转子，提高压缩机效率的作用。经过冷却，最后的排气温度低于100，高于70℃。冷却系统通过冷却器、温控阀、过滤器、断油电磁阀、止逆阀等组成冷却回路，如图2。
图2螺杆式空压机冷却系统2.2故障分析与处理
分析能够引发该故障的原因有：（1）润滑油规格不正确；（2）润滑油量不足；（3）环境温度高；（4）热控阀故障；（5）空气滤清器不清洁；（6）油过滤器堵塞；（7）冷却风扇故障；（8）风冷冷却器风道堵塞。经过检查，排除了1、2、3、5、6、7的几种可能。只剩下4、8两项，因此对该两项逐一排除。
首先，确认是否机器测温元件有故障，用测温仪器进行校对，发现测温元件无问题。然后检查油冷却器进出口的温差，是否在5-8℃之间。结果发现检测温度大于此范围，说明机油流量不足、油路有堵塞、或热控阀未完全开启中。因为已经检查了机油滤清器，否定了油路有堵塞，因而检查热控阀是否正常。取出热控阀内阀套，将它放在100℃左右的开水中浸泡，发现阀芯伸出10mm左右，说明阀芯内部正常。仔细发现热控阀阀套外部的两端有多处划痕，可能是油路中有杂技引起的，这些划痕造成热控阀阀套在伸缩过程中有阻力，弹簧不能够完全把它顶开，导致油无法通过油冷却器冷却。更换热控阀，设备恢复正常。
3螺杆式空压机的其它常见故障与处理
3.1压缩机不能正常启动或正常运行
检修措施主要进行：断电后盘动电动机是否转动灵活；检查输入电源电压不能低于额定值10%，且三相电流不平衡误差<5%；检查三相电源引入空气开关接线接触情况，是否缺相；检查保险继电器、时间断电器、交流接触器接触故障；检查减荷阀故障，是否关闭不严或卡死，造成开机进气最过大，引起过载跳闸；检查水路水压是否偏低，水压保护能不能启动。
3.2机组工作压力建立不起来
检查减荷阀故障，是否卡死，不动作；减荷阀上的控制电磁阀故障或损坏；检查加载开关故障，是否减荷阀上的电磁失电使减荷阀未开启；检查减荷阀上的比例调节阀失控
或压力开关设定上限值是否准确，减荷阀关闭情况；检查传动皮带松紧情况，是否过松打滑，主机转速不足，供气量减少；检查空气过滤器，是否有堵塞情况；检查是否用气量超过主机额定排气量或管网漏气情况；检查压力回送管是否松动漏气；检查最小压力阀失灵、卡死、漏气情况。
3.3机组压力超高断开停机或安全阀开启放气
检修措施主要进行：检查压力开关设定上限是否超过额定工作压力；检查油气分离器滤芯是否堵塞；检查是否存在减荷阀故障或电磁阀失控造成关闭失灵，卸载失控。
3.4停机后润滑油从吸气口溢出
检修措施一是检查更换减荷阀密封失效或复位弹簧断裂；二是检查更换压缩机主机断油阀故障或弹簧断裂。
3.5机组运行耗油量过大
机组运行耗油量过大表现为：从机组水分离器排出的冷凝水为乳白色（即为排气含油量偏高之故）。检修措施主要进行：检查润滑油量是否合适，加注过量，不利于一次分离加重精分器滤芯的负荷；检查滤芯回油管路，如单向阀堵塞，造成回油失效；检查分离滤芯，如精分离滤芯安装不正确或芯子损坏短路油分离失效；检查润滑油品质，润滑油油品不一样，非专用油分离效果差。
3.6机组运行排气低于70度
处理措施有：排气温度偏低时，对于水冷机型可以通过减少冷却水流量；温控阀失灵可通过给温控阀阀芯弹簧加垫片适当增加弹力；减少空载时间等。
参考文献
[1]张麦秋.机械设计手册（第二版）[M].北京：化学工业出版社，2010.
[2]陈冠国.机械设备维修[M].北京：机械工业出版社，2010.
关键词：空压机；故障；检修
中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：1672-3198（2013）08-0177-01
1引言
螺杆式空气压缩机是一种调整回转的容积式压缩机，通过工作容积缩小进行气体压缩，除了两个调整回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如体积小、质量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业中得到迅速发展及应用。其基本结构如图1。
图1全封闭螺杆式压缩机结构图
1-排气孔口；2-内置电动机；3-吸气截止阀；4-吸气口；5-吸气
止回阀；6-吸气过滤网；7-过滤器；8-输气量调节油活塞；9-调节
滑阀；10-阴阳转子；11-主轴承；12-油分离器；13-挡油板。2故障现象分析与处理
一台复盛SA37A双螺杆式空压机排气温度高，自行跳闸，排气高温指示灯亮（超过设定值100℃）。
2.1螺杆式空压机冷却系统
在极限环境温度下，主机排气温度为102℃～110℃，通过冷却系统带走80%的压缩机热量，同时起到润滑转子和轴承、密封转子，提高压缩机效率的作用。经过冷却，最后的排气温度低于100，高于70℃。冷却系统通过冷却器、温控阀、过滤器、断油电磁阀、止逆阀等组成冷却回路，如图2。
图2螺杆式空压机冷却系统2.2故障分析与处理
分析能够引发该故障的原因有：（1）润滑油规格不正确；（2）润滑油量不足；（3）环境温度高；（4）热控阀故障；（5）空气滤清器不清洁；（6）油过滤器堵塞；（7）冷却风扇故障；（8）风冷冷却器风道堵塞。经过检查，排除了1、2、3、5、6、7的几种可能。只剩下4、8两项，因此对该两项逐一排除。
首先，确认是否机器测温元件有故障，用测温仪器进行校对，发现测温元件无问题。然后检查油冷却器进出口的温差，是否在5-8℃之间。结果发现检测温度大于此范围，说明机油流量不足、油路有堵塞、或热控阀未完全开启中。因为已经检查了机油滤清器，否定了油路有堵塞，因而检查热控阀是否正常。取出热控阀内阀套，将它放在100℃左右的开水中浸泡，发现阀芯伸出10mm左右，说明阀芯内部正常。仔细发现热控阀阀套外部的两端有多处划痕，可能是油路中有杂技引起的，这些划痕造成热控阀阀套在伸缩过程中有阻力，弹簧不能够完全把它顶开，导致油无法通过油冷却器冷却。更换热控阀，设备恢复正常。
3螺杆式空压机的其它常见故障与处理
3.1压缩机不能正常启动或正常运行
检修措施主要进行：断电后盘动电动机是否转动灵活；检查输入电源电压不能低于额定值10%，且三相电流不平衡误差<5%；检查三相电源引入空气开关接线接触情况，是否缺相；检查保险继电器、时间断电器、交流接触器接触故障；检查减荷阀故障，是否关闭不严或卡死，造成开机进气最过大，引起过载跳闸；检查水路水压是否偏低，水压保护能不能启动。
3.2机组工作压力建立不起来
检查减荷阀故障，是否卡死，不动作；减荷阀上的控制电磁阀故障或损坏；检查加载开关故障，是否减荷阀上的电磁失电使减荷阀未开启；检查减荷阀上的比例调节阀失控
或压力开关设定上限值是否准确，减荷阀关闭情况；检查传动皮带松紧情况，是否过松打滑，主机转速不足，供气量减少；检查空气过滤器，是否有堵塞情况；检查是否用气量超过主机额定排气量或管网漏气情况；检查压力回送管是否松动漏气；检查最小压力阀失灵、卡死、漏气情况。
3.3机组压力超高断开停机或安全阀开启放气
检修措施主要进行：检查压力开关设定上限是否超过额定工作压力；检查油气分离器滤芯是否堵塞；检查是否存在减荷阀故障或电磁阀失控造成关闭失灵，卸载失控。
3.4停机后润滑油从吸气口溢出
检修措施一是检查更换减荷阀密封失效或复位弹簧断裂；二是检查更换压缩机主机断油阀故障或弹簧断裂。
3.5机组运行耗油量过大
机组运行耗油量过大表现为：从机组水分离器排出的冷凝水为乳白色（即为排气含油量偏高之故）。检修措施主要进行：检查润滑油量是否合适，加注过量，不利于一次分离加重精分器滤芯的负荷；检查滤芯回油管路，如单向阀堵塞，造成回油失效；检查分离滤芯，如精分离滤芯安装不正确或芯子损坏短路油分离失效；检查润滑油品质，润滑油油品不一样，非专用油分离效果差。
3.6机组运行排气低于70度
处理措施有：排气温度偏低时，对于水冷机型可以通过减少冷却水流量；温控阀失灵可通过给温控阀阀芯弹簧加垫片适当增加弹力；减少空载时间等。
参考文献
[1]张麦秋.机械设计手册（第二版）[M].北京：化学工业出版社，2010.
[2]陈冠国.机械设备维修[M].北京：机械工业出版社，2010.